De forma exclusiva, la Secretaria de Estado comentó a Logistec los principales desafíos que tiene su cartera en función de potenciar la industria logística, cuyo valor es fundamental- según Hutt- en “la competitividad de nuestros productos en el extranjero”. La optimización operacional de la capacidad logística y portuaria, decisiones sobre nueva infraestructura portuaria y ferroviaria, la necesidad de incorporar mayor competencia en el mercado de cabotaje marítimo y la decisión de localización y modelos de negocio de facilidades logísticas son sólo algunos de los retos que enfrenta el MTT, en los próximos años.


Luego que Sebastián Piñera venciera en la última elección presidencial, el nombre de Gloria Hutt Hesse (63) comenzó a sonar como una de las cartas fijas para asumir el ministerio de Transporte y Telecomunicaciones (MTT).


Sus conocimientos académicos y su vasta experiencia profesional, destacando su desempeño como subsecretaria de Transporte durante el primero gobierno de Piñera (2010 -2014), la posicionaron a la cabeza de la compleja cartera ministerial desde el pasado 11 de marzo.


Se inicia así una nueva etapa en la vida profesional de Gloría Hutt; una etapa donde se busca estrechar los lazos con la industria logística nacional para concretar la anhelada “alianza” pública-privada que permita dar al mercado consolidarse como un pilar trascendental de la economía nacional.


A dos meses de asumir el MTT, la ingeniera Civil de la Pontificia Universidad Católica de Chile y de la Universidad de Brasilia, entregó a Revista Logistec, de forma exclusiva, una entrevista donde ahondo en los principales puntos, proyectos y desafíos que enfrenta el Ministerio de Transporte, en los próximos cuatro años, en relación al desarrollo logístico chileno. Consolidar un marco de planificación macrozonal con visión de red logística que integre todos los componentes que resultan relevantes para dar impulso, competencia y sostenibilidad a la logística y a los sectores económicos que sirve es uno de los principales objetivos de esta cartera ministerial, según Hutt.

AQUI


La clave de mejorar la industria, de acuerdo a lo planteado por la ministra es el trabajo en conjunto público-privado, donde “cada actor puede aportar con su información y experiencia”, y el desafío de esto “es establecer canales formales y ordenados para aprovechar ese conocimiento y enriquecer las propuestas de Estado”.


¿Cómo es vista la industria logística por el MTT?  Es una industria que debe enfrentar importantes desafíos de optimización de procesos, incorporación de tecnologías y desarrollo de capital humano avanzado, entre otros. El país avanza en estas materias a un ritmo más lento que el resto del mundo. Esto se observa en algunas estadísticas independientes, como las que administra el Banco Mundial de índice de desempeño logístico donde, a pesar de mantener en los últimos 10 años un valor relativamente similar en torno a 3,3 (de 1 a 5), la ubicación en el ranking ha disminuido desde el lugar 32° en 2007 al 46° en 2016.


¿Qué rol le tiene la logística para el desarrollo económico chileno? El sector logístico juega un rol preponderante en la competitividad de nuestros productos en el extranjero y en la capacidad de acceder a bienes que posibilitan nuevos negocios, facilitan el encadenamiento productivo y generan mayor competencia que, en última instancia, beneficia a las personas. La relación entre la disminución de las barreras logísticas y el crecimiento del producto está documentada en diferentes estudios impulsados por organismos independientes como, por ejemplo, el desarrollado por el Banco Interamericano del Desarrollo en 2013, denominado Too Far to Export, en el que se estiman elasticidades de producción respecto a costo ad valorem de entre 4,26 y 4,31.


¿Puede Chile ser el real hub logístico de América Latina? ¿Cuáles son los desafíos para alcanzar este nivel? Tenemos múltiples desafíos que estamos abordando en diferentes líneas de trabajo como la optimización operacional de la capacidad logística y portuaria, decisiones sobre nueva infraestructura portuaria y ferroviaria, relicitación de carreteras, adaptación de los servicios a las nuevas dimensiones de las naves que llegarán, la necesidad de incorporar mayor competencia en el mercado de cabotaje marítimo, la decisión de localización y modelos de negocio de facilidades logísticas, el desafío de consensuar el desarrollo portuario con las legítimas demandas de las ciudades, entre otras. Sobre la aspiración de hub logístico, me parece que aunque está bien plantearse objetivos altos, hay que mantener un sentido concreto y práctico que nos permita avanzar en las necesidades más urgentes.


¿Cuáles serán los ejes prioritarios de su gestión en materia logística? Queremos, en primer lugar, fortalecer los aspectos de planificación integrada de las acciones que impactan en la logística, lo que requiere coordinaciones a nivel de Estado, entre diferentes ministerios. En este sentido, nuestra intención es consolidar un marco de planificación macrozonal con visión de red logística que integre todos los componentes que resultan relevantes para dar impulso, competencia y sostenibilidad a la logística y a los sectores económicos que sirve. Hay desafíos conocidos en la macrozona central respecto a desarrollo portuario y a la definición de corredores ferroviarios coordinados con puertos. Asimismo, hay desafíos de incorporación de tecnologías para ordenar procesos, eliminar transacciones con papel y disponibilidad información logística. Además, hay un tema relevado en el Programa de Gobierno que toca liderar a este Ministerio en cuanto a generar mayor competencia en el cabotaje marítimo.


¿Cuál es el rol del Ministerio para aunar las fuerzas de todos los sectores en pro de mejorar del desempeño logístico chileno? Tenemos propuestas para usar mejor la institucionalidad existente para una mayor coordinación a nivel de instituciones y empresas estatales, como la Comisión Nacional de Desarrollo Logístico o la Comisión Asesora en Materias Marítimas y Portuarias. Asimismo nos preocupa trabajar también en coordinación con el sector privado, para lo cual activaremos instancias de participación, a través de Consejos Consultivos y otros mecanismos. Creemos que cada actor puede aportar con su información y experiencia, y el desafío es establecer canales formales ordenados para aprovechar ese conocimiento y enriquecer las propuestas de Estado.


SECTOR POR SECTOR


Como parte de la entrevista, la ministra de Transporte y Telecomunicaciones abordó la realidad y algunas problemáticas que enfrentas los sectores marítimo-portuario, transporte carretero, transporte ferroviario y la creciente e importante logística urbana.  Considerando su experiencia, Gloria Hutt reconoció las problemáticas de la industria y entregó algunos lineamentos de cara a las acciones que encabezará desde el ministerio.


MARITIMO-PORTUARIA


Considerando que el aumento en la transferencia de carga ha desafiado a la industria portuaria, donde la tecnología, la simplicidad del proceso documental y la mano de obra especializada han sido algunos de los factores que han sido analizados en los últimos años, en esta industria como un aspecto de mejora. Además, la relación de la industria portuaria y las ciudades ha estado presente en la industria.

¿Cuál es la visión del MTT con respecto a la industria portuaria? El problema es de naturaleza compleja y debe abordarse de manera integral. Con esa visión se estableció en 2010 y 2011 la capacidad necesaria para impulsar y articular desde el Ejecutivo las acciones necesarias para garantizar servicios competitivos en el ámbito de la logística. Esto se hizo a través de dos acciones fundacionales: En 2010 con la creación de un equipo técnico dedicado en MTT, el Programa de Desarrollo Logístico (PDL); y en 2011 con la dictación de un Decreto Supremo que crea la Comisión Nacional para el Desarrollo Logístico (CONALOG).


Estamos usando estas instancias para avanzar de manera concreta para hacernos cargo de estos desafíos, generando la institucionalidad que favorezca el desarrollo tecnológico con sistemas interoperables sin papeles, generando incentivos para incorporar capital humano avanzado y licitando los proyectos de aumento de capacidad que permitan dar respuesta a la demanda prevista.


TRANSPORTE CARRETERO


La geografía chilena hace que el transporte carretero troncal sea fundamental para el correcto abastecimiento del país. Sin embargo, lamentablemente en los últimos años la fuerza de la naturaleza nos ha demostrado la fragilidad de esta red de abastecimiento (cortes de carreteras). Otra característica de este sector es la multiplicidad de actores: grandes, medianas y pequeñas empresas de transporte.

¿Cuáles son los desafíos de este sector? y ¿cuáles son las mejoras que plantea el ministerio para esta industria? Los desafíos del transporte terrestre no son nuevos y son resultado de la heterogeneidad de la industria y la diversidad de realidades del territorio. Algunos de ellos se relacionan con seguridad (antigüedad del parque, capacitación de conductores, horas de conducción, zonas de descanso), Asimetría regulatoria (horas de conducción sólo aplica a conductores dependientes), Informalidad del sector (conductores sin licencia habilitante, configuraciones vehiculares fuera del marco de la ley, operadores de la industria que no contribuyen formalmente en la actividad económica), falta de información sobre el sector, la incorporación de tecnologías más eficientes, de mejorar tiempos de atención en puertos y de incorporar zonas de descanso en cantidad y calidad adecuadas.


FERROCARRIL


Considerando la puesta en marcha del Mega Proyecto de Puerto a Gran Escala ¿Cómo se aventura la puesta en marcha del servicio Ferroviario de Carga? Una planificación sostenible y responsable implica el impulso a la diversificación modal de la oferta de transporte, tanto por objetivos de competencia y aumento de opciones para los usuarios, como también por redes más resilientes ante situaciones emergentes. En este sentido, para mencionar una aplicación muy concreta de esta visión, el Ministerio impulsa que el desarrollo de los puertos incorpore en su diseño las facilidades para que al menos un 30% de sus transferencias se movilice en ferrocarril.


Adicionalmente, el Ministerio analiza con detención la propuesta de tren entre Santiago y Valparaíso ingresada en enero de este año.


LOGÍSTICA URBANA


El comercio electrónico ha generado un aumento de la distribución urbana, en especial, en las grandes ciudades del país. Santiago es hoy una zona donde la tecnología ha asomado como una de las principales herramientas de ayuda para la distribución. Congestiones, restricciones horarias, zonas de difícil acceso, déficit de estacionamientos son algunos de los reclamos de la industria. ¿Cuáles son los proyectos que la cartera tiene para optimizar esta operación?


En este aspecto debemos desarrollar mayores análisis que ayuden a generar un diagnóstico sobre el problema. Hemos visto que algunas ciudades del mundo han generado diseños y soluciones que en la práctica no tienen los resultados esperados. La convivencia en la ciudad de las actividades de distribución de carga, junto con la necesidad de conmutar de los pasajeros, genera conflictos y lo responsable es evaluar detalladamente dichos conflictos para que las propuestas no generen problemas más importantes que aquellos que pretendían originalmente solucionar.

 

PALABRAS A LA INDUSTRIA EN LOGISTEC SHOW 2018


En el marco de la inauguración de Logistec Show 2018, la ministra de Transporte y telecomunicaciones Gloria Hutt, envió un saludo a los principales actores dela industria y se declaró confianza en los alcances que puede tener el trabajo mancomunado entre el sector público y privado. En su visita al evento ferial, la secretaria de estado destacó la realización de este evento como punto de encuentro de la industria logística. “Estoy contenta de estar acá porque es un sector muy importante”, declaró.


“Estos son esfuerzo destacable de empresas; empresas que tienen un resultado práctico cada vez más importante en la vida de las personas, tales como la logística urbana y los soportes de distribución para que cada vez se agilice el acceso de todos a los productos”. Hutt llamó a la industria a estar atenta a los cambios y advirtió que viene “una presión muy fuerte sobre nuestras redes logísticas”, debido a boom del comercio electrónico y lo que conlleva a la distribución.


“Un alto porcentaje de la población tienen celulares y buena parte de las transacciones se realizan por estos dispositivos móviles, lo cual revela lo activo que es cada ciudadanos. Gran parte de esas transacciones implica compras; compras que son parte del sistema logístico”, analizó la ministra. Como parte de los compromisos del Gobierno con este sector, Gloria Hutt reconoció que esta administración “tiene la tarea y obligación de anticiparnos” y asumir medidas en aras de optimizar las operaciones.
“Antes se asociaba la logística a las grandes industria y hoy vemos que la distribución urbana es fundamental para el desarrollo”, sentenció.

Modificado por última vez en Lunes, 04 Junio 2018
  • comentario
  • Visto 2308 veces

La Empresa

La revista del Management Logístico en Chile. Revista Logistec es el medio referente de la logística en Chile con 18 años de existencia. Producto de esto hemos desarrollado además, seminarios Internacionales de excelente nivel y gran convocatoria. El año 2010 realizamos nuestra primera Feria especializada en logística, hoy ya llevamos 5 versiones con el nombre de Logistec Show.

Noticias populares

Tendencias