Al cierre del primer semestre de 2017, los principales puertos del país presentaron sus resultados operativos, proyectos activos y proyecciones para los próximos 6 meses. Veamos cómo quedó el panorama portuario al cierre del primer periodo.


La economía chilena permanece en estado de alerta, tras el último reporte publicado por el Banco Central (BC), en agosto pasado, que expuso un registro de crecimiento para el Producto Interno Bruto (PIB) del país en un 0,5% por ciento durante el primer semestre de 2017, resultado que  representa el peor desempeño semestral de la economía chilena desde 2009.


El informe añadió que durante el segundo trimestre del 2017, la actividad económica registró una variación de 0,9 por ciento con respecto al mismo período del año anterior.


Según lo descrito por el BC, el resultado  para el primer semestre de 2017 fue liderado por el crecimiento de servicios personales y comercio, que fueron los sectores de mayor contribución. Por el contrario, las principales incidencias negativas provinieron de las actividades construcción, minería y servicios empresariales.


Considerando lo expuesto, resulta interesante resumir el desempeño del sector portuario, principal contribuyente en el desempeño del comercio exterior nacional y de la economía chilena a nivel global. En esta lógica, según lo reportado por las principales empresas portuarias a lo largo del país, se evidencian aumentos históricos en las trasferencias de carga para ciertos terminales, mientras otras presentan un resultado a la baja para el periodo descrito. Dicho esto, el comportamiento de transferencia de carga para el sector portuario, de norte a sur, se comportó de la siguiente manera:

 

ARICA, EL ALZA GRACIAS AL COMERCIO BOLIVIANO


Un 7% de aumentó registro la transferencia de carga en el puerto de Arica el primer semestre del 2017, esto en relación a similar periodo del año 2016, resultado que se fundamentaría en la  preferencia de las empresas bolivianas respecto a los servicios que ofrece el terminal portuario norteño. En esta línea, según lo publicado por la EPA, para el periodo enero-junio del presente año, se movilizaron por el puerto 1 millón 556 mil toneladas, de las cuales el 78% representan cargas en tránsito boliviana con un crecimiento del 2,6% en relación con el periodo anterior.


De acuerdo a lo señalado por el Gerente General de Empresa Portuaria Arica, Iván Silva Focacci,  al analizar las cifras, se concluye que se sigue observando un crecimiento permanente y sostenido del movimiento portuario en el terminal, lo que va de la mano, sostiene el ejecutivo, con la seguridad, eficiencia y competitividad de la misma.


Respecto a los resultados, Silva sostuvo que “un hito importante es la carga regional que creció en un 41%, por sobre las 200 mil toneladas, principalmente por las exportaciones de harina de pescado, kieselgur y bórax, entre otros productos”. En tanto, las cargas en tránsito peruanas presentan un crecimiento del 17% entre importación y exportación, destacándose materias primas y productos agrícolas.


Cabe destacar, que la principal carga que transfiere el terminal son  los contenedores,  representando el 73% del total de la carga transferida, con un 11% de crecimiento en relación al anterior periodo, el resto del movimiento, lo conforman las cargas a granel y fraccionada con 18% y 9% de representación respectivamente.


Por otra parte, según destacó Iván Silva, el trabajo permanente de difusión en tecnología y nuevos proyectos que realizan, tanto Empresa Portuaria Arica y el concesionario Terminal Puerto Arica, han sido artífices de los positivos resultados obtenidos. En esta línea, el Gerente General de EPA sostuvo que  “estamos trabajando desde hace varios años en distintos proyectos para disminuir el impacto que genera, especialmente en la comunidad, el crecimiento del puerto. Por ello, estamos trabajando en un nuevo acceso al puerto y en una segunda etapa del Antepuerto.  Las expectativas indican que vamos a seguir creciendo en movimiento de carga, lo que sin duda se convierte en un desafío para todos quienes formamos parte del sector marítimo portuario”.


Al terminar el recuento semestral oficial, el Gerente General puntualizó que las inversiones realizadas por el Concesionario TPA que permiten ofrecer servicios de continuidad operativa,  e incluso, atender naves en casos de marejadas, “da cuenta del interés de la empresa por continuar siendo un puerto competitivo y líder en la macro región andina como lo ha sido hasta ahora”.

 

COQUIMBO, CRECE Y SE PROYECTA


Confirmando la positiva proyección de inicios de año, Terminal Puerto Coquimbo (TPC) informó  en agosto pasado que durante los primeros 7 meses de 2017 se transfirieron 536.818 toneladas de carga, cifra superior a las 458.593 toneladas movilizadas en igual período del año 2016.


Lo anterior representa un aumento de 17% en la operación portuaria de dicha terminal; registro que cifra las proyecciones anuales para  2017 en la transferencia de más de 900.000 toneladas, todo un record considerando que ya el año 2016 TPC transfirió 824 mil toneladas.


En torno a los resultados expuestos, el Gerente General de TPC, Gonzalo Fuentes,  sostuvo que el aumento en la transferencia de carga confirma que el puerto retomó su operación con total normalidad después de un año 2016 marcado por las reparaciones de la infraestructura portuaria dañada por el terremoto de septiembre de 2015. “Sin duda que el aumento en la transferencia de carga es una buena noticia porque confirma que vamos por el camino correcto, trabajando con el mejor equipo humano, orientados a satisfacer las demandas de nuestros clientes y comprometidos con el desarrollo de la ciudad y la región”, sostuvo.


Otro punto destacado por la vocería de TPC fue el hecho que durante agosto,  la terminal mantuvo dos operaciones de descarga de manera simultánea, una operación inédita que requirió del trabajo de más de 250 personas en cada turno. “Nos llena de orgullo poder dar empleo a la gente local, y con mayor satisfacción si este empleo se realiza de forma segura, como empresa estamos sumamente comprometidos con llevar una operación segura de modo que todos puedan volver a su casa sanos”, destacó Fuentes.


En torno a los proyectos     que TPC espera concretar para los próximos periodos, la vocería del puerto sostuvo que el TPC continua trabajando en el desarrollo de una propuesta de Modernización del Terminal Portuario, de manera de poder transferir la carga que actualmente no se transfiere por el Puerto de Coquimbo. A este respecto, el Gerente General sostuvo que “esperamos poder estar a la altura de los grandes terminales de Chile, y poner a disposición a los coquimbanos de una plataforma de desarrollo que pueda impulsar la economía local, conectando a Coquimbo con el mundo”.


Con ello en mente, TPC tiene como objetivo próximo ingresar, mediante un Estudio de Impacto Ambiental (EIA), el proyecto de ampliación del puerto, documento que según la programación definida debería ingresar al sistema de evaluación ambiental en los próximos meses, confirmando de esta manera el compromiso de la empresa por impulsar el crecimiento y modernización portuaria que la región requiere. “Esta iniciativa ha sido sensibilizada dentro de un sin número de actores locales, esperamos recoger sus impresiones, de manera de construir juntos el mejor proyecto para la ciudad puerto”, destacó al respecto Gonzalo fuentes.


VALPARAÍSO, INCREMENTA SU TRANSFERENCIA Y BATE RECORDS


6.000.767 toneladas de carga general (exportaciones e importaciones), transfirió el Puerto de Valparaíso durante el primer semestre de 2017, cifra que representa un aumento de 19,5% respecto de las 5.021.670 toneladas alcanzadas en igual período de 2016.


Según datos publicados por la entidad, los meses de marzo y junio fueron los más prolíferos en actividad, registrándose la transferencia de 969.961 Tons., de carga conteinarizada y 225.343 Tons., de carga fraccionada para el mes de marzo y 912.230 Tons., de carga conteinarizada y 170.986 Tons., de carga fraccionada para el mes de junio.


Según lo declarado por la gerencia logística de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV), el avance en la transferencia de carga está asociado, principalmente, a los embarques contenedorizados, que anotaron un aumento de 22% respecto del mismo período del año pasado. Dicho incremento fue impulsado, específicamente, por los envíos de fruta, que crecieron un 38,1% a junio; las exportaciones de productos comestibles, que aumentaron 40,9%; los embarques de cobre, que se incrementaron 405% por este puerto, y las importaciones de productos industriales, que tuvieron un alza de 18,7%.


Así, durante el primer semestre de 2017,  a través del Puerto de Valparaíso se exportaron 1.189.173 toneladas de frutas; 704.427 toneladas de productos comestibles, y 150.729 toneladas de cobre. Por su parte, se importaron 1.756.128 toneladas de productos industriales.


En tanto, la carga conteinarizada en puerto Valparaíso, durante el período enero-junio, alcanzó una participación del 83% (4.985.963 toneladas), mientras que la carga fraccionada obtuvo el 17% restante (1.014.804 toneladas).


En lo referido al desempeño privado del Puerto de Valparaíso, cabe destacar lo alcanzado por   la empresa Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS), concesionario de su Terminal 1, que presentó cifras record  para el periodo Enero-Junio de 2017.


A este respecto, el concesionario movilizó 521.664 TEUs durante el periodo descrito, la cifra más alta alcanzada en los 17 años que ha operado el terminal. En comparación, en igual período de 2016 se movieron 422.701 TEUs, lo que arroja un incremento de 23,41% en los primeros seis meses del presente año.


Los buenos resultados obtenidos por TPS se explican por el plan integral de inversiones por más de USD 100 millones que desarrolló el concesionario y el ingreso y reestructuración de servicios navieros. En esta línea, Oliver Weinreich, Gerente General de TPS, explicó que “las inversiones que hemos realizado en los últimos años nos han permitido elevar significativamente la competitividad de Valparaíso y ofrecer mejores servicios. A ello se suma el profesionalismo y compromiso de todos nuestros colaboradores, que nos permite ofrecer la estabilidad que el mercado necesita.”


Además, Weinreich destacó que “estos resultados nos tienen muy satisfechos, pero aumentar la transferencia de carga no es nuestro único objetivo, ya que con la misma convicción estamos trabajando constantemente en el objetivo de mantener los más altos estándares de seguridad de nuestro terminal”.


SAN ANTONIO, BAJA PERO MANTIENE EL LIDERAZGO


El Puerto San Antonio, en tanto, registró en movimiento de carga general una caída de 4,8%, en comparación con los primeros seis meses de 2016, según los datos publicados por la entidad.  No obstante, cabe recalcar que en este periodo alcanzó las 8.594.769 toneladas transferidas, cifra que superó en 2.594.002 toneladas el volumen total transferido por puerto Valparaíso en el mismo período de este año.


Según expertos de la industria marítima  la baja experimentada por el puerto de San Antonio se debe  a la situación económica del país. No obstante, las toneladas totales transferidas durante el primer semestre están dentro de las proyecciones y superan las estimativas.


Así, la carga conteneinarizada en el Puerto San Antonio, durante los primeros seis meses del año, sumó 5.897.125 toneladas métricas, un 10,6% menos que las 6.597.712 Tons. métricas registradas en igual período de 2016. En tanto, La carga fraccionada llegó a las 562.120 Tons. métricas, un 21,8% más en comparación con las 461.675 toneladas métricas del año anterior.


Otro aspecto importante a resaltar en torno al desempeño del Puerto de San Antonio se refiere a su posicionamiento a nivel latinoamericano. Según el ranking de puertos 2016 elaborado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), San Antonio subió dos puestos respecto al año 2015, quedando décimo en la estadística general de los 100 puertos de América Latina.


Así, San Antonio es el mejor posicionado entre los puertos chilenos, ya que Valparaíso, con 884.030 TEU transferidos en 2016, se ubicó en el lugar número 18 del ranking Cepal, lo que es un puesto más bajo que su posición 17 del año 2015.


A qué se debe el liderazgo de San Antonio frente a sus pares, según expertos, dicho puerto tiene ventajas en conectividad y costos logísticos más bajos. A ello se suma el nivel de infraestructura y tecnología que integra, en el cual destaca la incorporación de 15 grúas Gantry STS, frentes de atraques con la capacidad de recibir diferentes tipos de naves y un enfoque en seguridad y eficiencia en sus procesos.


SAN VICENTE, EL TERCERO A NIVEL NACIONAL


Respecto del desempeño de los puertos ubicados en la zona centro-sur del país, cabe destacar lo hecho por las terminales de la Portuaria Talcahuano-San Vicente; que aparece como el tercer complejo con más actividad con 2 millones 983 mil 759 toneladas canalizadas y un incremento de 0,02%.


Por su parte, el Puerto Montt sigue evidenciando una firme recuperación con un aumento de 25,47% y 504.028 toneladas transferidas a través de los muelles de Empormontt; mientras que en la zona sur-austral, Puerto Chacabuco movió 267.164 toneladas con un crecimiento de 5,58% y la EPAustral transfirió 257 mil 465 con una variación positiva de 4,40%.

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