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La Distribución Urbana es una actividad fundamental y que ha tomado mucha fuerza en el actual desarrollo de la economía. Sin embargo, con el tiempo y los cambios, el principal reto que tiene es alcanzar mayores niveles de eficiencia.


En una sociedad que presenta un incremento sostenido de sus niveles de producción y consumo; y la proliferación de zonas urbanas, la disponibilidad de productos es fundamental pero compleja. Ante este panorama y el constante crecimiento de la ciudad, desde el punto de vista de la infraestructura y de la población, el desafío del sector de transporte y distribución urbana de mercaderías se orienta a diseñar modelos y generar acciones que permitan mayor eficiencia en este campo.

 

Cristian LarenasActualmente uno de los problemas básicos de esta actividad es el alto número de vehículos necesario para desarrollar estas operaciones, lo que implica un negativo impacto en el flujo del tráfico y en la salud de la población debido a la contaminación acústica y la polución. Las empresas de distribución urbana están en una constante búsqueda en aras de disminuir dichos impactos negativos, los que –a su vez- implican altos costos para las compañías, tanto en lo económico como en su imagen corporativa.

 

En esta línea, las compañías líderes del mercado han trabajado en tres líneas de acción básicas para hacer más eficiente y amigable la operación, entre las cuales se cuentan:

 

Reducción y sustitución del parque vehicular; fomentando el uso de vehículos de menor envergadura, gracias a lo cual se minimiza el impacto negativo en el flujo vehicular. Uso de combustibles alternativos; que generan menores emisiones contaminantes, reduciendo el impacto medioambiental. Reorganización de la actividad; ordenamiento dirigido de la actividad que contempla: la regulación de franjas horarias, espacios de descarga por sectores y tipos de vías, espacios específicos para casos concretos, microplataformas de distribución, diseño de rutas eficientes, entre otras estrategias.

 

rodrigo san_martinTeniendo en cuenta lo anterior, se puede establecer que antes de diseñar su operación de distribución en la ciudad, las compañías deben considerar variables específicos, tales como: la inseguridad, el impacto ambiental, tiempo de la operación (lentitud del tránsito en horas punta), condiciones geográficas, diseño urbanístico, planificación del proceso (cierre de vías para transporte de carga, esquemas de horarios, etc.), entre otras.

 

En este contexto, una de las estrategias que se han puesto en marcha para responder al complejo escenario de distribución urbana es la planificación AM-PM. Para conocer los pormenores de la aplicación de este modelo, sus características y su impacto en la actividad nacional, importantes ejecutivo de tres empresas entregaron su opinión al respecto.

 

En una primera instancia, Rodrigo San Martín, Director Comercial de TNT Express; Cristián Larenas, Gerente de Marketing y Productos de Chilexpress y Rodrigo Prida, Gerente Planta de Tur Bus Cargo coincidieron en que la distribución urbana tiene complejidades propias del desarrollo de la ciudad, ante lo cual el mercado va buscando diferentes soluciones.

 

NUEVO ESCENARIO DE DISTRIBUCIÓN

 

“El crecimiento de las ciudades y con ello los aumentos de costos de la distribución generan la necesidad de buscar eficiencias”, aseguró San Martín, al referirse al escenario actual de la distribución urbana nacional. A este respecto, el ejecutivo planteó que estas situaciones “vienen acompañadas de la utilización de redes consolidadas y no con soluciones que se basan en flotas propias o dedicadas”.

 

miguelangel gonzalezEl resultado de la ecuación entre tiempo de entrega y efectividad en la distribución ha sido siempre el desafío de esta industria. Buscar los modelos tendientes a garantizar la correcta distribución, ante el constante aumento de la demanda es la tarea. Ambos puntos dependen del tipo de necesidad y del requerimiento del cliente. Hoy en día, los servicios más eficientes en costo son los que están ganando terreno. Estos servicios apuntan a la consolidación, con volúmenes de redes existentes y donde los tiempos de entrega no se dan durante el mismo día.

 

Para el Gerente de marketing y productos de Chilexpress, estos dos aspectos instan a las empresas a buscar soluciones para dar respuesta a las necesidades del mercado. “El desarrollo de las ciudades y el crecimiento del país genera más demanda de servicios y conectividad, lo que nos ha llevado a crear proyectos innovadores y servicios de mayor cobertura”, aseguró.

 

En la misma línea, Prida expresó que “éstas dos variables son muy importantes y normalmente los distribuidores no las manejamos, sobre todo cuando involucra servicios complementarios como el retorno de documentos con firmas y/o dineros. Con esto último, los tiempos de entrega se tornan impredecibles y la efectividad termina afectándose. Con esto, es muy importante disponer de herramientas de comunicación que nos permita coordinar las entregas para que los destinatarios se encuentren y se tengan los elementos necesarios para concretar las entregas”.

 

Para hacer frente a esta problemática es que se diseñó la modalidad AM-PM, aseguró el Gerente Planta de Tur Bus Cargo. “Ésta nace ante la necesidad de algunos clientes de contar con los productos el mismo día del requerimiento, por urgencia y/o valor de estos, donde el costo del flete es casi marginal”.

 

¿UNA SOLUCIÓN PARA LA INDUSTRIA?

 

El incremento del e-commerce como tendencia de compra en la sociedad chilena impuso un escenario desafiante para industria de la distribución de mercancías, tanto en el número de despachos como en las características urbanas en las que se desempeña. Ante este escenario, la distribución AM-PM es –a juicio de San Martín- una tendencia que llevan a cabo las empresas que realizan la preparación de pedidos durante la noche, con una flota de distribución exclusiva que sale desde su Centro de Distribución temprano a distribuir, y aquellas empresas que aceptan pedidos durante la mañana para luego distribuirlos durante la tarde.

 

En otras palabras, el profesional de TNT Express aseguró que esta modalidad corresponde a necesidades específicas, en algunos casos relacionados a, por ejemplo, ventas por internet que se entregan a domicilio. “Lo que genera dudas es que muchas veces las urgencias en las entregas en este canal se contraponen con la disponibilidad de la gente en sus domicilios. En este sentido, creo que las entregas con ventanas horarias definídas, agregan mayor valor”, recalcó.

 

Para Larenas, en cambio, esta tendencia “es una oportunidad de poder ofrecer nuevas alternativas en los tiempos de entrega a nuestros clientes, ya que cada día, tanto las empresas como las personas, necesitan mover sus envíos con rapidez y eficiencia. Esto permite a los clientes tener una solución dentro del día laboral, sin tener que esperar al día siguiente para recibir un envío”, explicó.

 

¿UNA AMENAZA PARA LA INDUSTRIA?

 

Pero al parecer el camino para enfrentar el nuevo panorama de la distribución urbana no pasa por extender el horario de distribución. Según comentaron los profesionales, el modelo AM-PM que se implementa tiene también sus puntos débiles.

 

En esta línea, el Director Comercial TNT Express reconoció que la tendencia actual de las empresas es buscar la consolidación de su distribución en redes ya existentes y “así evitar tener flotas dedicadas, ser más flexibles y ahorrar en costos totales”. Así, la posibilidad de crear flotas dedicadas o corporativas es, a juicio de los tres ejecutivos, una de las principales amenazas de la distribución AM-PM.

 

Sobre el punto anterior, San Martín aseveró que implementar el sistema AM-PM con una flota dedicada, “siempre será más caro en términos de costo total. Adicionalmente, al ser más ineficiente en el uso de recursos, genera mayores externalidades negativas para la ciudad. En el límite, si cada empresa quiere tener su flota propia, tendríamos un aumento importante de estas externalidades sobre nuestras ciudades”.

 

Asimismo, Rodrigo Prida advirtió que efectivamente, al contar con flotas corporativas, el servicio se encarece “y las ineficiencias del reparto las termina pagando el cliente o el destinatario”. En cuanto a la rentabilidad de estos servicios, Larenas aseguró que en la medida que las personas y empresas requieren de servicios en el mismo día, esto debe estar asociado a precios más caros que los servicios que realizan las entregas al día siguiente o más.


ESCENARIO FUTURO

 

Al hablar de proyecciones y desarrollo futuro de la industria, los profesionales coincidieron en que este sector está en crecimiento, fundamentalmente, debido a la tendencia a externalizar la distribución y de potenciar el trabajo con empresas de prestigio y servicios de calidad.

 

“Nuestra industria no se caracteriza por tener grandes márgenes de utilidad, lo que nos obliga a estar en constante búsqueda de eficiencias y estar atentos a los cambios de tendencia. La medida fundamental es la aplicación de nuevas tecnologías: sistemas de ruteo en línea, automatización en la manipulación, sistemas de gestión, entre otras”, aseguró Rodrigo San Martín, Director Comercial TNT Express.

 

Desde el punto de vista comercial, el Gerente de Planta de Tur Bus Cargo, comentó que –a su parecer- no existiría un mayor crecimiento que el ya existente, puesto que “las empresas aún no están preparadas para pagar mucho más con tal de recibir la carga el mismo día”.

 

No obstante, es claro que dado el escenario y el crecimiento sostenido de las ciudades, la industria debe estar preparada para responder a las necesidades y a las nuevas dinámicas que exigen las empresas y personas que contratan estos servicios. Innovar y entregar soluciones eficientes es el nuevo desafío de estas empresas y para eso la planificación y la incorporación de tecnologías serán las cartas diferenciadoras.

Modificado por última vez en Lunes, 24 Junio 2013
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