Con ventas equivalentes a los US$ 600 millones en 2016 y una proyección de crecimiento del 5% para 2017, el sector de los productos de alta gama consolida un crecimiento sostenido en Chile, cuya meta – de cara a 2020 – es recuperar la expansión a dos dígitos. En el rubro automotriz, en tanto, el crecimiento es sostenido, lo que obliga a procesos logísticos de alto estándar; una tarea en la que Ditec es, sin lugar a dudas, el principal exponente del país. ¡Conozcamos los pormenores de su operación!


A nivel de cifras, pese a que el sector del lujo moderó el ritmo de expansión mostrado en años previos, su registro igualmente superó el desempeño que tuvo la economía del país; creciendo en un 3,4%; lo que permite proyecciones positivas según estimaciones de la Asociación de Marcas de Lujo (AML) que agrupa a más de una treintena de empresas del sector.


Uno de los factores que ha contribuido al crecimiento de este sector es el arribo de marcas internacionales de alta gama al país, las cuales vienen a satisfacer los deseos de exclusividad, prestigio y lujo de cierto grupo de consumidores.


Ahora bien, en el nicho del lujo, el rubro automotriz es uno de los que generan más ingresos y, por cierto, es uno de los sectores que pasa por el mejor momento con volúmenes de ventas en aumento; y es que cada vez son más los clientes en Chile que buscan modelos exclusivos, donde la personalización en el diseño interior, con materiales premium o un exterior que refleje el estilo de vida del conductor, es cada vez más requerido.


Específicamente, en el país compiten 12 marcas de alta gama, 4 de las cuales son representadas en Chile por Ditec, una de las compañías más importantes y longevas en el sector del lujo chileno con 50 años de trayectoria.


Hacia 1959, comienza la historia de Ditec en el país, tras obtener la representación de la marca Volvo para su comercialización en Chile. Para 1992, se suma a su catálogo la representación de Porche, emblemática compañía dedicada a la producción de automóviles deportivos de alta gama. Posteriormente – en 2015 – Ditec logra adquirir la representación de las marcas británicas Jaguar y Land Rover, consolidando un completo y lujoso portafolio que conjuga la exclusividad y vanguardia automotriz en diseño y la potencia y respaldo de marcas de prestigio mundial.


Interesados en conocer cómo opera Ditec, principal exponente logístico del lujo automotriz en el país, Revista Logistec visitó su Centro de Distribución, ubicado en el Complejo Parque Logístico Bodenor Flexcenter, en la comuna de Pudahuel; recinto que alcanza una totalidad de 25.451 m2, distribuidos en Oficinas Administrativas, Centro de Distribución de Repuestos, un sector de Inspección de Pre Entrega y un Patio de Almacenamiento de Unidades Nuevas que alcanza los 15 mil m2.


Jueves 15 Junio, 09:30 Horas. Tras el típico recorrido por el entramado carretero de la zona norponiente, llegamos al sector de Enea, donde se emplaza el Complejo Parque Logístico Bodenor Flexcenter. A esa hora, el frío impera y aún la espesa niebla matutina no se disipa. No obstante, a esta altura la actividad logística bulle en cada rincón del Parque Logístico y Ditec no es la excepción.

 

Ditec CDistribucion 02


Ingresamos al Parque y enfilamos hacia la entrada del Centro de Distribución de Ditec  a pocos metros, efectuamos las rutinas de seguridad al ingreso y, posteriormente, atravesamos las mamparas de las oficinas administrativas donde nos esperan René González, Gerente de Centro de Distribución Ditec Automóviles y José Manuel Márquez, Gerente de Repuestos y PDI de Ditec  Automóviles, quienes serán nuestros anfitriones durante el recorrido.


Ingresamos a la sala de reuniones donde nuestros anfitriones nos comentan rasgos generales de la operación que se  desarrolla en estas instalaciones. En la pared principal, destaca un diagrama con el layout del CD que nos entrega luces acerca de la magnitud de la operación que no debe ser apreciada a nivel de volumen, sino a nivel de servicio y precisión, considerando que esta operación mueve productos cuyo valor individual es millonario. Hablamos de automóviles de lujo de marcas mundialmente reconocidas, las que al mismo tiempo imponen a sus representantes un protocolo de venta y un nivel operativo de alto estándar.


“Nuestras marcas nos entregan la potencia y energía para desarrollar servicios cada vez más precisos e integrales con la finalidad de que nuestros clientes puedan disfrutar de su automóvil”, expresó al respecto, René González.  


DE LA OPERATIVA DEL LUJO    


Inicialmente, nuestros anfitriones nos comentan que en el CD Ditec se desarrollan tres actividades específicas: El almacenamiento y distribución de repuestos; cuya actividad se desarrolla en el Centro de Distribución de Repuestos de 1800 m2. “Este es el almacén principal que operamos en el país; donde almacenamos todos los repuestos que importamos y desde el cual se distribuyen a los diferentes canales de venta, ya sea nuestra red propia, concesionarios oficiales en regiones y talleres independientes que no son exclusivamente de nuestras marcas, incluso podemos distribuir a clientes particulares, si es necesario, aunque ese canal es de menor tamaño”, explicó José Manuel Márquez.


Finalmente, la tercera actividad que se desarrolla en el recinto se refiere al almacenamiento y preparación de unidades nuevas. “Desde estas instalaciones distribuimos los vehículos de nuestras 4 marcas a toda nuestra red y concesionarios. Para esta actividad contamos con una capacidad total de 700 estacionamientos para unidades nuevas; una explanada que ha sido diseñada bajo estándares internacionales, en torno a la materialidad del pavimento y la distribución/señalización de cada estacionamiento o ubicación”, explicó el Gerente de Centro de Distribución Ditec Automóviles. Además de la explanada, esta parte de la operación cuenta con otro sector en el cual se desarrollan las maniobras de Pre Delivery Inspection (PDI) que observaremos en terreno.


10:00 Horas. Junto a nuestros anfitriones nos dirigimos a nuestra primera parada, el Centro de Distribución de Repuestos, donde José Manuel Márquez nos comenta algunas características Operativas. “En cuanto al abastecimiento, los repuestos tienen la misma procedencia que las unidades nuevas (Inglaterra, Alemania y Suecia) y pueden venir por vía marítima o aérea, dependiendo de los tipos de pedidos. Así, los repuestos para reposición de stock vienen por barco y los pedidos de urgencia o PPOR que son repuestos requeridos para autos específicos llegan por vía aérea”.


En torno a la frecuencia con la que se realizan los pedidos de stock, ésta depende de cada marca. En este sentido, José Manuel Márquez explicó que “para las marcas Jaguar, Land Rover y Volvo se realizan pedidos marítimos todos los meses y para Porsche se hacen seis pedidos al año”. En torno a los pedidos aéreos, el ejecutivo afirmó que éstos se efectúan todas las semanas para las 4 marcas, dependiendo de las necesidades de los clientes y del negocio.


Finalmente, los tiempos de transporte para cada tipo de pedidos “fluctúan entre los 45 y 60 días, para pedidos por vía marítima y los pedidos aéreos demoran entre 10 y 15 días desde que las fábricas los facturan y llegan a nuestro Centro”, sostuvo José Manuel Márquez.


Instalados en el recinto, nuestros anfitriones nos indican que el CD maneja aproximadamente 13.500 códigos, lo que equivale a 85 mil piezas. En este CD se concentra cerca del 85% de la mercadería que maneja Ditec como CD más Sucursales y en él cumplen labores 10 operarios dirigidos por un Jefe de Logística”


En torno a la distribución del recinto, ésta contempla tres zonas de almacenaje: Repuestos Pequeños en Mezzanine, Repuestos de tamaño mediano con Fixed Racks y Repuestos de Gran Tamaño con Racks. En cuanto a la operativa, el equipo de trabajo se divide en 4 áreas: Recepción de Mercaderías, Almacenamiento, Control Interno y Mejora Continua y una cuarta área de Picking y Despacho.


“Hoy nuestro CD opera con aproximadamente el 80% de su capacidad y trabajamos con SAP que nos permite tener absoluta trazabilidad del producto. Además, estamos en proceso de mejora con la implementación de radio frecuencia de nuestro sistema WMS. Toda la trazabilidad de nuestros productos se apoya en SAP, desde que emitimos la orden de compra a la fábrica y nos llega la factura del proveedor hasta el proceso de comercio exterior, internación de mercadería, aduana, pago de impuestos, etc. Una vez en el CD, se hace la revisión física del pedido y se ejecuta la recepción documentaria y así el producto ingresa a stock”, explicó José Manuel Márquez.


Siempre en torno a la operación, el ejecutivo destaca que se trata de un proceso limpio y ordenado que no requiere automatización, dado que no se trata de una operación en serie o que mueva altos volúmenes por unidades. “Al ser autos de lujo, cuyas configuraciones son muy particulares, sus repuestos tienen la misma característica. Una buena parte de nuestros clientes configura sus autos, entonces el nivel de detalle y minucia en el proceso es importante y bajo esa óptica es difícil automatizar ciertas partes del proceso”.


SEGURIDAD COMO HOJA DE RUTA


10:45 Horas. Dejamos el Centro de Distribución de Repuestos y nos dirigimos a la explanada donde se almacenan las unidades nuevas que serán comercializadas. Mientras nos dirigimos al exterior, José Manuel Márquez nos comenta los aspectos relacionados a la importación de los vehículos que hacen parte del inventario.


Según comenta, la internación de los vehículos se realiza directamente desde las matrices productoras de cada marca en Alemania, Inglaterra y Suecia. En torno al abastecimiento, el ejecutivo explicó que todos los meses arriban embarques de las 4 marcas que comercializan en Chile con volúmenes variables, dependiendo de stock y de las cuotas de producción que las marcas dan a los diferentes mercados, información que las áreas comerciales tienen con anticipación.


“Se trata de planificaciones anuales de producción que realizan las marcas y nosotros confirmamos pedidos con aproximadamente 6 meses de anticipación; pedidos que llegan 1 vez al mes por vía marítima. A su arribo a puerto, aduana procede a la revisión de toda la documentación relacionada a la importación que debe estar en regla para que, posteriormente, los vehículos sean trasladados a nuestro Centro”, explicó el Gerente de Repuestos y PDI.


Ya posicionados en la explanada, René González nos comenta que cada marca posee un sector determinado de almacenamiento y protocolos específicos para su posicionamiento en cada estacionamiento que está debidamente señalizado. Inicialmente cada vehículo llega protegido desde la fábrica no sólo a nivel de embalaje, sino también a nivel tecnológico. Así, los aditamentos de embalaje protegen a las unidades de las inclemencias del viaje, mientras que los sistemas de seguridad que integran restringen las prestaciones del vehículo para que no se haga un uso indebido del mismo.


A este respecto, René González explicó que “los sistemas de protección externos, como plásticos y cubiertas que protegen ciertas zonas delicadas de los vehículos, se mantienen durante su almacenamiento. Así también, las configuraciones de seguridad interna, entre las que destaca el modo restringido de transporte que limita la velocidad de manejo de cada unidad a los 30 km/h. Cada unidad nueva mantiene ésta y otras de sus prestaciones limitadas, así nos aseguramos que el auto no pueda ser objeto de ningún uso inapropiado y también es un arma de persuasión frente al robo, aunque nuestras instalaciones son muy seguras”.


Una vez que la Unidad es ubicada en su posición de almacenamiento es etiquetado (código de barras) e ingresado al sistema. Mientras los vehículos se encuentran en el CD son monitoreados periódicamente para verificar su estado general, información que es registrada de forma manual en una hoja de vida que se adjunta al vehículo almacenado. A este respecto, José Manuel Márquez explicó que “las marcas piden estándares y condiciones de almacenamiento específicos, tales como: mantener un espacio definido entre los autos estacionados, la mantención de su ‘empaque’ de fábrica mientras es almacenado o el  monitoreo periódico de la carga de batería de los vehículos, supervisiones visuales, medición de niveles de aceite, entre otros aspectos. El desarrollo de estas tareas debe quedar registrada en la hoja de vida del vehículo, un proceso que es auditado periódicamente por supervisores de cada marca”.


UN CÍRCULO EXCLUSIVO


11:20 Horas. Una vez que los vehículos son requeridos desde las salas de venta propias o concesionarios externos para su venta o exhibición, las unidades son sacadas del área de almacenamiento e inician un proceso denominado Pre Delivery Inspection (PDI) o Pre Entrega.


Para conocer más acerca de este proceso nos dirigimos hacia el área de Pre Entrega donde se ubican las unidades que dejarán el CD en pocas horas. Según comenta René González, “la etapa de distribución hacia los distintos canales de venta procede a partir de un agendamiento previo que se realiza en base a las ventas efectuadas por cada canal. De esta forma podemos planificar eficientemente el proceso de PDI”.


Respecto a este proceso, el Gerente del CD explica que el PDI incluye varias etapas, entre las que se cuentan: el acondicionamiento estético del vehículo que implica, entre otras cosas, una limpieza exhaustiva del mismo (tanto interno y externo) y el posicionamiento de folletería, chalecos reflectantes, botiquín y otros aditamentos en su interior.


“El acondicionamiento estético de cada unidad es un factor muy relevante de la entrega, considerando que lo que brindamos al cliente es un producto de lujo que debe llegar en perfectas condiciones”, explicó González. Al mismo tiempo, el Gerente agregó que “poner a punto cada unidad”, también implica una revisión mecánica del mismo, “etapa en la cual se habilita el modo usuario y se activan las prestaciones que hasta entonces se mantenían restringidas”. En este punto, destacó González, que cada una de las marcas tiene protocolos específicos en torno a las etapas de este proceso.


Mientras testificamos la pericia con la que el personal técnico de Ditec ‘desnuda el vehículo” y procede al PDI de las unidades que serán transportadas hacia los puntos de venta en pocas horas, nuestros anfitriones nos explican algunos pormenores relacionados con los protocolos de entrega en los puntos de venta.


Ditec tiene 5 sucursales propias en Santiago y en regiones trabajamos con concesionarios en Antofagasta, La Serena, Viña del Mar, Concepción, Temuco y Osorno. “La venta y entrega de los vehículos en las puntos de venta también tienen protocolos establecidos. Desde el layout de la sala, los colores de la iluminación, cómo son exhibidos los vehículos en el salón y el proceso de entrega. Todo está previamente organizado bajo protocolos en los que somos asesorados por las marcas”, explica González.


Respecto a la entrega del vehículo al cliente final, José Manuel Márquez comentó que el proceso también dependerá del protocolo de cada Marca. Por ejemplo, cada punto de venta tiene un salón especial donde se le da la bienvenida al cliente a la experiencia de conducir un vehículo de alta gama. “En  dicha ceremonia, el agente de ventas explica al cliente cada una de las prestaciones que incluye el vehículo, finalizando el proceso con la entrega oficial de su documentación y las llevas del automóvil, completando con ello una experiencia Premium”.


La experiencia de compra y entrega es, en definitiva otro de los aspectos determinantes de este negocio que opera bajo estándares internacionales y que tiene como factor determinante el que el cliente se sienta parte de un circulo exclusivo, a partir de la adquisición de un vehículo de lujo.

Modificado por última vez en Martes, 25 Julio 2017
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