Lleg\u00f3 el 2020, con la promesa de grandes innovaciones y transformaciones que ocurrir\u00e1n a una velocidad nunca antes vista. Estamos atravesando una revoluci\u00f3n digital que est\u00e1 cambiando la forma en que vivimos, trabajamos e interactuamos. El poder de la informaci\u00f3n reci\u00e9n est\u00e1 empezando a florecer a medida que m\u00e1s de nuestras decisiones se basan en datos y los casos de \u00e9xito usando la inteligencia artificial brindan un gran valor.<\/p>\n
Mientras tanto, los movimientos globales para proteger el planeta y operar en forma responsable contin\u00faan creciendo en importancia y la tendencia subyacente de la desglobalizaci\u00f3n contin\u00faa cambiando la forma en que los pa\u00edses y empresas interact\u00faan entre ellos. A continuaci\u00f3n, algunas de las tendencias emergentes para el 2020:<\/p>\n
Sustentabilidad requerida. La sustentabilidad se ha vuelto, cada vez m\u00e1s, un requisito para muchas industrias. No s\u00f3lo para empresas de retail y de bienes de consumo sino que para todos los sectores, la sustentabilidad es cada vez m\u00e1s demandada por los clientes, los accionistas y la gente en general. Incluso, es cada vez m\u00e1s importante para el reclutamiento de talentos. La responsabilidad del medio ambiente ser\u00e1 un tema fundamental en el 2020 a nivel global.<\/p>\n
Una de las principales iniciativas es el IMO 2020 de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, que establece una disminuci\u00f3n de las emisiones de azufre y comienza el 1ero de enero. \u00c9sta, afectar\u00e1 la industria naviera a gran escala. La demanda de depuradores m\u00e1s costosos y del combustible con bajo azufre afectar\u00e1 los m\u00e1rgenes de las empresas transportadoras. El transporte se volver\u00e1 m\u00e1s lento y sumar\u00e1 d\u00edas a los viajes, forzando a una reestructuraci\u00f3n de todo el ecosistema sobre c\u00f3mo programar y ejecutar la producci\u00f3n y entrega de productos conforme a estos nuevos requisitos.<\/p>\n
Eliminaci\u00f3n de contenedores vac\u00edos. Con un mayor enfoque en la sustentabilidad y eficiencia, los contenedores vac\u00edos ser\u00e1 determinante para el sector del transporte y manufactura. En los env\u00edos, esto significa mayor consumo de combustible, mayor emisi\u00f3n de carbono y mayor tiempo de ocio para los conductores.<\/p>\n
Los contenedores vac\u00edos implican kil\u00f3metros que no se facturan, por lo que representan una carga para el sector y para la econom\u00eda, ya que las empresas pagan m\u00e1s para poder transportar sus productos. Las empresas transportadoras lo consideran tiempo muerto cuando calculan cu\u00e1nto cobrar por un env\u00edo dado que todos, hasta el medio ambiente, pagan por el costo de los kil\u00f3metros ineficientes.<\/p>\n
La pol\u00edtica y el comercio cada vez m\u00e1s entrelazados. En 2019 el cambio de algunas pol\u00edticas comerciales en el mundo afect\u00f3 el sector transporte. En el 2020, las normas sobre tarifas y comercio ser\u00e1n los pilares en los debates de estrategia comercial y todos, desde los responsables de la cadena de suministro y gerentes de log\u00edstica, estar\u00e1n al tanto de los avances en cuanto al comercio.<\/p>\n
La incertidumbre ser\u00e1 la norma para el futuro cercano con posibles conflictos comerciales como principal fuente de fricciones. Antes, las noticias sobre pol\u00edtica y comercio eran temas aparte, en el 2020 ser\u00e1n inseparables en muchos sentidos.<\/p>\n
La inteligencia humana moldea la inteligencia artificial. Con mayor frecuencia, cada vez est\u00e1 emergiendo un mayor v\u00ednculo entre la mente humana y la inteligencia artificial. Los investigadores cuentan con estudios avanzados de la mente humana, incluyendo ni\u00f1os, para entender mejor c\u00f3mo el aprendizaje se desarrolla en edad temprana.<\/p>\n
El objetivo es optimizar los modelos de inteligencia artificial y machine learning para que sean menos lineales y m\u00e1s curiosos y perceptivos. Para poder imitar esta experiencia, se est\u00e1n desarrollando programas de ML. Esta investigaci\u00f3n, que vincula los cerebros humanos con la IA, ir\u00e1 en aumento y se empezar\u00e1n a ver resultados espec\u00edficos mejorando los atributos humanos en las m\u00e1quinas.<\/p>\n
A medida que las cadenas de suministro evolucionan hacia procesos aut\u00f3nomos, las plataformas de machine learning y de IA continuar\u00e1n aprendiendo observando a los humanos y las se\u00f1ales de datos que abarcan las regiones y las cadenas de suministro, para entender las complejidades y matices del comercio global. Algunos flujos de trabajo se pasar\u00e1n a un estado de espera, mientras otros escenarios complejos que involucran la colaboraci\u00f3n de m\u00faltiples partes y coordinaci\u00f3n en toda la red, requerir\u00e1n un mayor aprendizaje de sus contrapartes humanos.<\/p>\n
Las cadenas de suministro retroceden hacia adentro. En el 2019, vimos que las cadenas de suministro cambiaron de regiones debido a la tarifas y conflictos comerciales, por ejemplo China. En el 2020 el \u00e9nfasis pasar\u00e1 a econom\u00edas auto sustentables, con cadenas de suministro que se basan en recursos dom\u00e9sticos y socios comerciales cuando sea posible.<\/p>\n
Este ocurrir\u00e1 principalmente en los EEUU, China y otros pa\u00edses. La producci\u00f3n se volver\u00e1 m\u00e1s eficiente siguiendo el lema \u201cproductos locales, entregas locales\u201d. De parte del consumidor, existe una tendencia en crecimiento hacia marcas locales. En China, los consumidores se est\u00e1n volcando hacia marcas locales de ropa, dispositivos tecnol\u00f3gicos, tel\u00e9fonos, autos, entre otros, dejando de lado las marcas occidentales. En los EEUU, las empresas se preparan para una \u00e9poca de tensiones con China y para desarrollar nuevas redes en otros lados, en general m\u00e1s cerca.<\/p>\n
El Muro de Berl\u00edn digital. Kristalina Georgieva, la nueva directora del FMI, menciona en su discurso de inauguraci\u00f3n que \u201ca\u00fan si tenemos mayor crecimiento en el 2020, las tendencias actuales pueden generar cambios que durar\u00e1n una generaci\u00f3n: cadenas de suministro rotas, sectores comerciales aislados, un \u201cMuro de Berl\u00edn digital\u201d que fuerza a los pa\u00edses a seleccionar entre sistemas tecnol\u00f3gicos\u201d.<\/p>\n
La met\u00e1fora del Muro de Berl\u00edn digital, resalta las barreras emergentes y el impacto que la tecnolog\u00eda tiene sobre el comercio. En la medida que las cadenas de suministro retroceden hacia adentro y los avances tecnol\u00f3gicos se incluyen en el comercio, algunos de los movimientos actuales puede tener ramificaciones a largo plazo, con partes o regiones que quedan aisladas.<\/p>\n
La agilidad y flexibilidad global, fue el foco durante a\u00f1os en la medida que se expand\u00eda la globalizaci\u00f3n y ahora toma otro rumbo. La resiliencia y la flexibilidad siguen siendo importantes, pero repentinamente la capacidad para introducir a los nuevos proveedores en forma r\u00e1pida fuera del recorrido tradicional se ha vuelto esencial a medida que surgen nuevas barreras digitales. La materia prima puede repentinamente no estar disponibles o volverse muy costosa. La necesidad de actuar r\u00e1pidamente frente a estos riesgos es esencial para mantenerse dentro de la competencia.<\/p>\n
Convulsi\u00f3n en la normas industriales. En octubre, la marca de lujo Louis Vuitton anunci\u00f3 sus planes de abrir una f\u00e1brica de 100.000 pies cuadrados en Texas, uno de los ejemplos de cambio para la producci\u00f3n de art\u00edculos de alto nivel. La producci\u00f3n de las carteras premium est\u00e1 bien dispersa, con 8 de sus 24 plantas de manufactura fuera de Francia.<\/p>\n
En noviembre, Maersk anunci\u00f3 que retiraba una inversi\u00f3n en un barco oce\u00e1nico, mencionando la intenci\u00f3n de focalizarse en servicios por tierra como parte de una iniciativa de mayor crecimiento. \u201cNecesitamos crecer en la adquisici\u00f3n de almacenes y servicios de despachadores de aduana\u201d, afirma,\u201d S\u00f8ren Skou, L\u00edder Ejecutivo de Maersk. \u201cYa hemos invertido alrededor de mil millones de d\u00f3lares en la cadena de suministro por tierra y continuaremos invirtiendo m\u00e1s en el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
En 2020, esperamos que haya una convulsi\u00f3n en las pr\u00e1cticas est\u00e1ndar en la medida que las empresas buscan nuevas formas para innovar y servir a los clientes en un ambiente comercial tenso y competitivo.<\/p>\n
Pr\u00f3ximos pasos. Entrando en el 2020, es m\u00e1s importante que nunca para las empresas estar totalmente conectadas con sus socios en el extranjero. La colaboraci\u00f3n, visibilidad y datos que fluyen entre las partes son ingredientes esenciales para introducirse en un futuro que es cada vez m\u00e1s incierto y lleno de presiones. Aquellas empresas que coordinan su cadena de suministro como una red \u00fanica y cohesiva contar\u00e1n con la agilidad y velocidad de ejecuci\u00f3n para reaccionar proactivamente y responder para cumplir con las demandas de los clientes. Esto ser\u00e1 una ventaja competitiva considerable en 2020, diferenciando a los l\u00edderes de la industria de los rezagados.<\/p>\n
Por Rub\u00e9n Belluomo, Gerente Comercial Cono Sur de Infor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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