Los productos e insumos, a\u00fan se deben mover hacia nuestros clientes a trav\u00e9s del espacio y tiempo. Las nuevas estrategias y m\u00e9todos en la distribuci\u00f3n y transporte de nuestras cadenas de log\u00edstica, deber\u00edan crear nuevos valores para nuestros clientes a trav\u00e9s de estos procesos. Esta ser\u00e1 una de las demandas de valor de futuro de nuestras clientes y ser\u00e1 una parte importante de nuestras ventajas competitivas en los nuevos mercados y desaf\u00edos a enfrentar.<\/p>\n
El proceso de transporte tambi\u00e9n es considerado como un proceso cr\u00edtico en la gesti\u00f3n y administraci\u00f3n de las Cadenas de Log\u00edstica y adem\u00e1s, generalmente representa un costo importante del total del costo log\u00edstico. Por tal consideraci\u00f3n se hace prioritario en las cadenas de log\u00edstica de las empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de transporte y distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Es por esto que el sistema de transporte y distribuci\u00f3n es el componente m\u00e1s importante para la mayor\u00eda de las organizaciones, debido a que el \u00e9xito de una cadena de log\u00edstica est\u00e1 estrechamente relacionado con su dise\u00f1o y uso adecuados. El transporte es el responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geogr\u00e1ficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin da\u00f1os y en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacci\u00f3n del cliente. Sin embargo, es uno de los costos log\u00edsticos m\u00e1s elevados y constituye una proporci\u00f3n representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y est\u00e1n involucrados directamente con la relaci\u00f3n que se tiene con proveedores, clientes y competidores.<\/p>\n
Es por ello que los grandes objetivos que se persiguen en los procesos de distribuci\u00f3n y transporte en las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n dados por:<\/p>\n
LOS DIFERENTES MEDIOS DE TRANSPORTE<\/strong><\/p>\n La transformaci\u00f3n econ\u00f3mica y social experimentada por la sociedad tras la Revoluci\u00f3n Industrial y las econom\u00edas interconectadas, ha llevado no s\u00f3lo a la diversificaci\u00f3n de los transportes, sino tambi\u00e9n a un incremento progresivo de la movilidad de los productos, al tiempo que se ha producido un constante perfeccionamiento de los medios de transporte.<\/p>\n Entres los medios de transportes m\u00e1s corrientes se pueden mencionar a:<\/p>\n Transporte Terrestre<\/strong>. El transporte por carretera ha experimentado un notable desarrollo, tras la segunda guerra mundial, favorecido tanto por determinadas ventajas que tiene sobre otros transportes como por su potenciaci\u00f3n por parte del estado.<\/span><\/p>\n A la hora de evaluar la demanda de este medio de transporte es importante considerar la infraestructura de la red vial que var\u00eda de los pa\u00edses desarrollados a los pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo y a los subdesarrollados. La intervenci\u00f3n del estado en este tipo de transporte es importante, esta intervenci\u00f3n se manifiesta a distintos niveles de gesti\u00f3n, inversi\u00f3n y planificaci\u00f3n, derivada en gran parte de la presi\u00f3n ejercida por los intereses econ\u00f3micos relacionados con este sector y por su car\u00e1cter desencadenante del consumo, tanto directo como indirecto.<\/p>\n Hoy en d\u00eda el transporte terrestre es uno de los m\u00e1s utilizados en el pa\u00eds para el movimiento de los productos y servicios y la correcta programaci\u00f3n de sus rutas de despacho representa uno de sus mayores desaf\u00edos<\/p>\n Transporte por ferrocarril. <\/strong>El ferrocarril, tras la Revoluci\u00f3n Industrial, se convirti\u00f3 en el principal medio de transporte en los pa\u00edses m\u00e1s industrializados, por eso la mayor concentraci\u00f3n de kil\u00f3metros por ferrocarril se encuentra en los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados. El transporte de mercanc\u00edas por ferrocarril, por medio de contenedores, se ve favorecido por la distancia de las relaciones comerciales continentales, al tiempo que sigue siendo el principal medio empleado en transportes pesados en los pa\u00edses altamente industrializados.<\/span><\/p>\n Transporte mar\u00edtimo. <\/strong>Las condiciones del transporte mar\u00edtimo tambi\u00e9n se han visto modificadas notablemente debido al desarrollo de otros medios de transporte. Entre las transformaciones m\u00e1s importantes que ha sufrido este medio de transporte debe citarse el aumento del calado, lo que ha llevado a la necesidad de reestructurar los puertos a las nuevas condiciones de calado y de medios t\u00e9cnicos que permitan realizar las tareas de carga y descarga.<\/span><\/p>\n Transporte fluvial. <\/strong>Este transporte fue muy importante dentro del transporte continental en siglos pasados, puesto que permit\u00eda utilizar caminos naturales y resultaba muy barato para el transporte de mercanc\u00edas pesadas y voluminosas en grandes recorridos. Este sistema es muy variado en relaci\u00f3n con el tama\u00f1o del curso del agua, que puede ser a su vez natural o artificial. Este medio ha quedado decisivamente condicionado por los factores f\u00edsicos de forma que mientras otros medios de transporte mantienen mayor conexi\u00f3n con los niveles de desarrollo econ\u00f3mico \u00e9ste es totalmente independiente.<\/span><\/p>\n Transporte a\u00e9reo. <\/strong>Este tipo de transporte no comenz\u00f3 a generalizarse a nivel comercial hasta despu\u00e9s de la segunda guerra mundial. Las posibilidades que ofrece el transporte a\u00e9reo han determinado que, pese a su costo, se haya impuesto en poco tiempo, sobre todo como medio de transporte internacional, siendo uno de los m\u00e1s utilizados en los pa\u00edses desarrollados. Destaca por su rapidez, la indiferencia al medio f\u00edsico, facilitar un espacio de comunicaci\u00f3n casi ilimitado con un gran radio de acci\u00f3n y la posibilidad de transportar casi todo tipo de cargas, aunque priman los criterios de rentabilidad: productos de r\u00e1pida caducidad, objetos valiosos, env\u00edos muy urgentes y personas.<\/span><\/p>\n Otras redes de transporte. <\/strong>Otro apartado de inter\u00e9s dentro del transporte terrestre lo constituye la movilizaci\u00f3n de algunas fuentes de energ\u00eda, l\u00edquidas y gaseosas, a trav\u00e9s de gaseoductos y oleoductos. La infraestructura que conlleva la configuraci\u00f3n de este tipo de transporte es costosa inicialmente, aunque una vez puesto en marcha los costos son muy bajos.<\/p>\n LA PLANIFICACI\u00d3N DEL PROCESO DE TRANSPORTE<\/strong><\/p>\n En la planificaci\u00f3n del transporte no hay un objetivo \u00fanico, sino que en general hay varios, cuya finalidad es la obtenci\u00f3n de un sistema satisfactoriamente eficiente, en consonancia con el desarrollo de valor para los clientes y consumidores hacia los cuales este proceso est\u00e1 dirigido.<\/p>\n Las principales l\u00edneas de trabajo del proceso de planificaci\u00f3n del transporte son:<\/p>\n LOS DESAF\u00cdOS EN LA DISTRIBUCI\u00d3N Y TRANSPORTE<\/strong><\/p>\n El transporte de carga es una de las actividades fundamentales en el aparato productivo del pa\u00eds, ya que es el sector que permite que un producto llegue al consumidor final, genere la circulaci\u00f3n de bienes y dinamice la econom\u00eda\u201d.<\/p>\n Por consiguiente es importante resaltar la importancia del transporte de carga, no s\u00f3lo en cuanto a la carga que se transporta en el territorio nacional, sino tambi\u00e9n en lo relativo a la competitividad de nuestras exportaciones. El sistema de transporte debe integrar las principales zonas de producci\u00f3n y de consumo del pa\u00eds, y por lo tanto, la demanda y los costos de transporte juegan un papel determinante en el precio final de los bienes\u201d. Tambi\u00e9n se debe tener en cuenta que entre los diferentes modos de transporte de carga, en el pa\u00eds resulta particularmente importante la movilizaci\u00f3n por carretera. Por este medio se transporta alrededor del 90% de la carga del pa\u00eds.<\/p>\n Adicionalmente, los costos del transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimientos. Se ha observado que el movimiento de carga equivale aproximadamente entre un 30% a un 60% de los costos totales de log\u00edstica.<\/p>\n Debido a lo anterior, para una administraci\u00f3n efectiva del sistema de transporte es necesaria la utilizaci\u00f3n de un sistema de asignaci\u00f3n de rutas, enfocado a la optimizaci\u00f3n del proceso de distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas cuyo objetivo principal es minimizar tiempos y costos en el proceso de entrega y recogida y en general los costos totales de toda organizaci\u00f3n, agregando valor al producto a entregar.<\/p>\n Adem\u00e1s, mediante la administraci\u00f3n de un sistema de transporte eficiente y de bajo costo las organizaciones pueden obtener un aumento en la competitividad, en las econom\u00edas de escala y una reducci\u00f3n los precios de los productos.<\/p>\n Ante estos retos, las empresas se requieren entregar puntualmente y en el menor tiempo de ciclo posible sus productos a los clientes. Al reducir este tiempo de ciclo, los inventarios de la cadena de suministro y los costos operacionales tambi\u00e9n se aminoran. De ah\u00ed resalta la importancia de administrar efectivamente el proceso de distribuci\u00f3n o entrega a nuestros clientes ya sean internos o externos.<\/span><\/p>\n Para eso se requiere una administraci\u00f3n formal del proceso de distribuci\u00f3n que permita utilizar adecuadamente los recursos de transporte y almacenamiento como flota de transporte, n\u00famero de andenes, n\u00famero de visitas o paradas por cada unidad de transporte, capacidad de almacenamiento, capacidad de transporte, introducci\u00f3n del concepto de circuitos y el cross-dock, entre otras.<\/p>\n Adem\u00e1s, utilizar t\u00e9cnicas de distribuci\u00f3n como es el Efficient Customer Response, Quick Response, que nos permitan trabajar bajo el concepto de puerta\u2013a\u2013puerta.<\/p>\n Es decir, a nuestro cliente no le importa c\u00f3mo lo hagamos, lo que s\u00ed le interesa es que podamos mover el producto desde un punto de origen hasta un punto destino, sin que el tenga que administrar y monitorear la ejecuci\u00f3n; y que ese movimiento se haga en los tiempos establecidos con un costo m\u00ednimo para \u00e9l, garantizando que el material no detenga su flujo sin importar el proceso donde se le ubique.<\/p>\n En el \u00e1rea de Log\u00edstica\/Transporte, el uso de la tecnolog\u00eda de informaci\u00f3n est\u00e1 rompiendo las estructuras conceptuales tradicionales y representa una de las diferencias sustanciales y cr\u00edticas para ser competitivo en el ambiente de la nueva econom\u00eda.<\/p>\n Hay que recordar que en la econom\u00eda de Internet, la entrega representa el momento de la verdad de los miles de procesos de negocio que tuvieron que ser ejecutados antes, para esto, la sincronizaci\u00f3n, el dise\u00f1o de redes de distribuci\u00f3n y la optimizaci\u00f3n de transporte, son necesarios para no caer en stock out o entregar fuera del tiempo establecido, con faltantes o en el lugar inadecuado.<\/p>\n Si estos procesos no son adecuados, todo el valor generado a trav\u00e9s de la cadena de suministro se pierde, y a la larga puede representar la p\u00e9rdida de mercado de las empresas que la conforman.<\/p>\n Las compa\u00f1\u00edas l\u00edderes nacionales han tomado como eje de todas sus estrategias de negocio el fortalecer el macro-proceso de distribuci\u00f3n y gracias a \u00e9l, ejercen un dominio en los mercados en lo que participan.<\/p>\n Pero para que estos sea una realidad, es requerido el apoyo central desde el estado, el cual a trav\u00e9s de adecuados procesos regulatorios y normativos y el desarrollo de \u00e1reas de transporte de apoyo y\/o complementarios (Ferrocarril \u2013 Puertos), doten al pa\u00eds de el soporte, apoyo y regulaci\u00f3n necesaria, para que toda esta infraestructura de transporte y distribuci\u00f3n, sea un real apoyo al desarrollo y crecimiento pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los productos e insumos, a\u00fan se deben mover hacia nuestros clientes a trav\u00e9s del espacio y tiempo. 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