La log\u00edstica no est\u00e1 ajena a la preocupaci\u00f3n por la Seguridad. Tres duros golpes recibi\u00f3 la cadena log\u00edstica en los \u00faltimos meses, los que lamentablemente no son aislados. A los hechos ya conocidos de atracos a las bodegas y robo en las rutas se sum\u00f3 lo sucedido en el aeropuerto de Santiago y el informe de la ONU sobre el puerto de San Antonio que alertaron a\u00fan m\u00e1s al sector.<\/p>\n
Seguridad es la palabra m\u00e1s escuchada y la m\u00e1s demandada hoy en Chile. La preocupaci\u00f3n por este punto ha remecido a la sociedad chilena, la cual se ha visto golpeada por los \u00faltimos hechos de sangre que han tenido como v\u00edctimas a tres funcionarios de Carabineros, los robos a gran escala, la tenencia de armas en manos de civiles, la presencia de bandas delictuales y la amenaza de un creciente mercado del narcotr\u00e1fico en el pa\u00eds.<\/p>\n
Parece ser que hay un consenso sobre el clima que se vive en t\u00e9rminos sociales. La seguridad se ha transformado as\u00ed en la principal preocupaci\u00f3n y demanda de la poblaci\u00f3n, quienes claman por medidas tendientes a disminuir la sensaci\u00f3n de inseguridad.<\/p>\n
Los actores de la industria log\u00edstica, transporte y retail, por nombrar algunos, no est\u00e1n ajenos a esta sensaci\u00f3n de inseguridad, asumiendo acciones de resguardo como el aumento de tecnolog\u00eda en esta \u00e1rea, el reforzamiento de protocolos de seguridad y la implementaci\u00f3n de nuevas estrategias tendientes a disminuir la acci\u00f3n delictual. Pero \u00bfqu\u00e9 tan efectivas son estas medidas? \u00bfcu\u00e1l es la realidad de la seguridad en la cadena log\u00edstica? Aqu\u00ed, algunos de los principales puntos de preocupaci\u00f3n de la industria y algunas de las medidas que se han asumido.<\/p>\n
CASO 1: LA PUERTA A\u00c9REA<\/p>\n
Marzo fue un mes duro para la seguridad log\u00edstica. El mi\u00e9rcoles 8 de ese mes, el pa\u00eds despertaba con la noticia de un intento de robo de un cami\u00f3n de valores con m\u00e1s de 32 millones de d\u00f3lares en la losa del aeropuerto de Santiago. El hecho gener\u00f3 un tiroteo en el terminal a\u00e9reo que dej\u00f3 2 muertos, un agente de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC) y un miembro de la banda de delincuentes.<\/p>\n
El dinero que se intentaba sustraer estaba guardado en 25 bolsos y proven\u00eda de un vuelo comercial desde Miami, Estados Unidos. Este podr\u00eda haberse transformado en el nuevo robo del siglo sum\u00e1ndose as\u00ed a las duras estad\u00edsticas de seguridad. Este hecho se suma al ocurrido el 12 de agosto de 2014 cuando 6 hombres amenazaron a los trabajadores que cargaban remesas de dinero en aviones; atraco en el que robaron 6 mil millones. Ambos hechos pusieron en cuestionamiento la seguridad del Aeropuerto, lugar donde se mueven importantes sumas de dinero, grandes toneladas de carga valiosa y, por supuesto, es la puerta de entrada del comercio electr\u00f3nico transnacional y del comercio exterior chileno. <\/p>\n
\u00bfCuenta el aeropuerto de Santiago (el principal terminal a\u00e9reo del pa\u00eds) con la seguridad necesaria? \u00bftiene los protocolos requeridos para esta industria? \u00bfexiste una mirada de seguridad de las acciones que ah\u00ed ocurren? Estas son solo algunas de las interrogantes que quedaron sobre el tapete tras los hechos.<\/p>\n
No cabe duda de que el Aeropuerto requiere de una revisi\u00f3n en cuanto a sus protocolos y acciones de seguridad con la finalidad no s\u00f3lo de disminuir el robo de especies y dinero, sino que sobre todo evitar la muerte de trabajadores. El transporte a\u00e9reo no puede quedar ajeno a la tarea que hoy tienen todos los eslabones de la cadena de repensar operaciones sus operaciones con el sello de seguridad.<\/p>\n
CASO 2: LA PUERTA MAR\u00cdTIMA<\/p>\n
No s\u00f3lo el transporte a\u00e9reo ha sido golpeado con lo sucedido en el Aeropuerto de Santiago. Un fuerte golpe recibi\u00f3 el puerto de San Antonio, considerada una de las principales puertas de acceso mar\u00edtimo en Chile y en un actor clave para el sector exportador chileno, por parte de la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (ONU).<\/p>\n
El organismo internacional, a trav\u00e9s de su Oficina contra la Droga y el Delito, realiz\u00f3 un informe en el que revel\u00f3 los principales puntos de tr\u00e1fico y traslado del mundo de la coca\u00edna, en el que aparece el puerto de San Antonio como uno de los principales puntos del planeta.<\/p>\n
Seg\u00fan el informe, la investigaci\u00f3n data el origen y destino de la coca\u00edna a nivel global. En esta l\u00ednea, se rastre\u00f3 el modo en que traficantes movilizan sus contenidos por distintas latitudes del mundo y es ah\u00ed donde se\u00f1al\u00f3 que: \u201cChile se utiliza como pa\u00eds de tr\u00e1nsito para el tr\u00e1fico de coca\u00edna desde Colombia y Per\u00fa y hacia Europa y Estados Unidos. En concreto, a trav\u00e9s de barcos que parten del puerto de San Antonio. Esto incluye una estrategia en la que los bienes en contenedores son nominalmente importados y reexportados de modo que el pa\u00eds de salida aparezca como Chile\u201d.<\/p>\n
Producto de estos hechos es que el Puerto San Antonio, empresa encargada de la gesti\u00f3n del puerto, habl\u00f3 sobre lo que esta noticia significa a nivel local. De este modo, adelantaron que buscar\u00e1n implementar diversos cambios para reducir esta realidad. \u201cConectamos a las rutas mar\u00edtimas de Centroam\u00e9rica y otros pa\u00edses de Sudam\u00e9rica con Norteam\u00e9rica, Europa y Asia. Esto hace que por aqu\u00ed transiten naves que han embarcado carga en otros puertos m\u00e1s peque\u00f1os del continente\u201d, describi\u00f3 el gerente de asuntos p\u00fablicos, Carlos Mondaca, seg\u00fan recoge El Mostrador.<\/p>\n
Producto de esto es que apunta a que estos hechos han \u201cconcitado un \u00e1mbito relevante de nuestro trabajo. Esto tanto en la coordinaci\u00f3n con la Aduana y las polic\u00edas, como a nivel de Comit\u00e9 de Coordinaci\u00f3n de Servicios P\u00fablicos (COP), instancia en la que se est\u00e1 impulsando -por ejemplo- la pr\u00f3xima adquisici\u00f3n de un moderno cami\u00f3n scanner para reforzar el control\u201d. Asimismo, la autoridad en el lugar habl\u00f3 del trabajo con el fin de aumentar la fiscalizaci\u00f3n en el puerto de la Regi\u00f3n de Valpara\u00edso.<\/p>\n
\u201cHemos establecido canales de trabajo con la PDI, a trav\u00e9s de la Briderpo. Con el Ministerio de Interior, a trav\u00e9s de la Subsecretar\u00eda de Prevenci\u00f3n del Delito. Y con la autoridad local, a nivel de la delegaci\u00f3n provincial\u201d, complement\u00f3 Mondaca. A d\u00edas de conocerse el informe, el Puerto de San Antonio recibi\u00f3 un nuevo cami\u00f3n scanner con el objeto de reforzar las fiscalizaciones a las cargas mar\u00edtimas. Si bien suena ins\u00f3lito, se inform\u00f3 que desde hace 7 meses que el cami\u00f3n esc\u00e1ner capaz de revisar mediante Tecnolog\u00eda No Invasiva (TNI) si es que est\u00e1n pasando drogas o no en la carga no funcionaba, y desde el 2020 que funciona de manera intermitente.<\/p>\n
Se espera que las medidas anunciadas y la preocupaci\u00f3n manifestada por las autoridades portuarias y estatales se traduzcan en mejoras a la actividad portuaria nacional. Al parecer, el transporte mar\u00edtimo en Chile requiere de una revisi\u00f3n no s\u00f3lo con una mirada cr\u00edtica y cuestionadora, si no que requiere de una mirada de modernizaci\u00f3n que vaya de la mano de la inversi\u00f3n, de redise\u00f1o de operaci\u00f3n y con un apoyo transversal, ya que la industria lo requiere y merece considerando el rol que tiene para la econom\u00eda del pa\u00eds. <\/p>\n
CASO 3: EL ATRACTIVO TECNOL\u00d3GICO<\/p>\n
Lamentablemente el robo a los centros de bodegaje y almacenamiento han sido reiterados. Las historias no faltan y nos enfocaremos, como ejemplo, en uno de los \u00faltimos hechos ocurridos.<\/p>\n
Como cinematogr\u00e1fico fue catalogado el asalto que ocurri\u00f3 el pasado 16 de marzo cuando un grupo de aproximadamente 20 delincuentes concret\u00f3 un robo al interior de una bodega, ubicada en el sector de Noviciado en la comuna de Pudahuel. Los delincuentes arribaron al lugar a eso de las 15 horas en seis veh\u00edculos. Ya dentro del lugar, los sujetos procedieron a concretar el robo de 300 celulares, avaluados en m\u00e1s de 90 millones de pesos. Los delincuentes en cinco minutos y con armas en mano volvieron a poner sobre el tapete la seguridad de las bodegas.<\/p>\n
D\u00edas despu\u00e9s, el 28 de marzo, nuevamente el pa\u00eds despert\u00f3 con la noticia de un nuevo robo, esta vez al Centro de distribuci\u00f3n de Starken, en la comuna de San Bernardo. En la ocasi\u00f3n, al menos 4 veh\u00edculos ingresaron al recinto con sujetos con rostro tapado y portando overoles blancos, quienes inmediatamente se dirigieron a las bodegas en las cuales se almacenan art\u00edculos de mayor valor como celulares y art\u00edculos electr\u00f3nicos.<\/p>\n
Ambos hechos dejan en evidencia el atractivo delictual que tiene la tecnolog\u00eda. Su f\u00e1cil comercializaci\u00f3n y reducci\u00f3n en el mercado negro y el alto valor de las especies le dan un atractivo \u00fanico a este tipo de art\u00edculos que impulsa, lamentablemente, a la delincuencia, quienes no s\u00f3lo atracan los centros de almacenamientos, sino tambi\u00e9n a los veh\u00edculos que transportan estos artefactos.<\/p>\n
Esta situaci\u00f3n de seguridad no pasa inadvertida para ninguno de los actores involucrados, p\u00fablicos, privados y policiales. Seg\u00fan la encuesta de \u201cRobos a la carga en la industria log\u00edstica 2019 -2022\u201d, elaborada por la Asociaci\u00f3n Log\u00edstica de Chile (Alog) con informaci\u00f3n entregada por empresas del rubro log\u00edstico, portuario, extraportuario y de transportes que operan a nivel nacional, confirma lo anterior, se\u00f1alando que el 25% de los productos robados corresponden a Tecnolog\u00eda y L\u00ednea Blanca y en cuanto a la distribuci\u00f3n de los robos informados a nivel nacional, la Regi\u00f3n Metropolitana encabeza la lista con el 43% de los hechos.<\/p>\n
Ante esta situaci\u00f3n, en diciembre de 2022 se promulg\u00f3 la iniciativa Bloqueo Imei (R.E. 4281) una medida impulsada por Alog Chile, el Ministerio del Interior y Seguridad P\u00fablica y el Ministerio de Telecomunicaciones, iniciativa que autoriza el bloqueo de equipos celulares robados, previo a su comercializaci\u00f3n, de modo que queden inutilizados en caso de sustracci\u00f3n desde sucursales, bodegas o durante el traslado con la finalidad de desincentivar el robo de estos equipos. Los celulares nuevos robados deber\u00e1n quedar bloqueados en un plazo no superior a 24 horas desde denunciada la sustracci\u00f3n. Para ello se utiliza el c\u00f3digo IMEI, numeraci\u00f3n \u00fanica del aparato a nivel mundial.<\/p>\n
Con todo, queda en evidencia que ante la escalada de violencia que las bandas delictuales imprimen en cada robo, la respuesta de los actores del comercio, del transporte y la log\u00edstica ha sido invertir en tecnolog\u00edas de primer nivel, implementar un trabajo colaborativo con las polic\u00edas e instaurar protocolos cada vez m\u00e1s estrictos. Sin embargo, claro est\u00e1 que las medidas e inversiones deben ser reforzadas y uno de los factores claves es y seguir\u00e1 siendo el trabajo mancomunado entre las partes involucradas para enfrentar a nivel de industria la delincuencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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