En julio pasado, el Banco Mundial present\u00f3 los resultados del prestigioso informe internacional \u201cConnecting to Compete 2018, Trade Logistics in the Global Economy. The Logistics Performance Index and Its Indicators\u201d, ranking global en el cual Per\u00fa alcanz\u00f3 el puesto 83, con un score general de 2,69 puntos; un resultado que representa un retroceso de 14 esca\u00f1os respecto a la medici\u00f3n anterior (2016), cuando el pa\u00eds alcanz\u00f3 la posici\u00f3n 69, con un puntaje general de 2.89 puntos.<\/p>\n
Con este resultado, Per\u00fa se ubica en el d\u00e9cimo lugar en desempe\u00f1o log\u00edstico en la Regi\u00f3n. No obstante, cabe destacar que seg\u00fan los datos entregados por el Banco Mundial, en la edici\u00f3n 2018, el pa\u00eds incaico registr\u00f3 su peor ranking hist\u00f3rico (83) y su menor puntaje general (2,69 ptos.), considerando los resultados obtenidos en las mediciones anteriores.<\/p>\n
En torno a los resultados para Latinoam\u00e9rica, Chile se posiciona como l\u00edder en el desempe\u00f1o log\u00edstico en la Regi\u00f3n, logrando el puesto N\u00b0 34, con un score general de 3,32 ptos., seguido de Panam\u00e1 que en esta edici\u00f3n logr\u00f3 el puesto N\u00b0 38, con un score general de 3,28 ptos. En tanto, cerrando el Top 5 del ranking a nivel regional, se encuentran: M\u00e9xico, Brasil y Colombia, calificando en el LPI2018 en las posiciones: 51, 56 y 58, respectivamente.<\/p>\n
DESGLOSE LPI PERUANO<\/p>\n
En cada edici\u00f3n el informe presenta la evaluaci\u00f3n del desempe\u00f1o log\u00edstico de 160 naciones del globo, a partir de 6 indicadores claves: Eficiencia del proceso del despacho de aduanas (Customs), Calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte (Infrastructure), Facilidad de acordar env\u00edos internacionales a precios competitivos (International Shipment), Competencia y calidad de los servicios log\u00edsticos (logistics competence), Capacidad de seguir y rastrear los env\u00edos, o trazabilidad (tracking y tracing) y Frecuencia con la cual los embarques llegan al destinatario en el tiempo programado, o puntualidad (timeliness); dichos indicadores son medidos en una escala ascendente de 1 a 5 puntos.<\/p>\n
En el caso peruano, y en comparaci\u00f3n al informe anterior (2016), el reporte 2018 estableci\u00f3 que para el \u00edtem \u201cEficiencia del proceso del despacho de aduanas (Customs)\u201d, Per\u00fa obtuvo una evaluaci\u00f3n de 2,53 ptos., versus los 2,76 ptos. obtenidos en el reporte anterior. En torno al \u00edtem: \u201cCalidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte (Infrastructure)\u201d, tambi\u00e9n se marca un retroceso en la evaluaci\u00f3n actual (2.28 ptos.) respecto de la medici\u00f3n de 2016 (2.62 ptos.). En materia de \u201cFacilidad de acordar env\u00edos internacionales a precios competitivos (International Shipment)\u201d, Per\u00fa obtuvo en la edici\u00f3n 2018: 2.84 ptos., marcando otro \u00edndice a la baja respecto del ranking anterior (2,91 ptos. en 2016).<\/p>\n
En lo relativo a los tres \u00edndices restantes, el pa\u00eds incaico obtuvo las siguientes calificaciones. Para el \u00edtem: Competencia y calidad de los servicios log\u00edsticos (Logistics Competence), en el LPI2018 Per\u00fa alcanz\u00f3 2.42 puntos de evaluaci\u00f3n, mientras que en la edici\u00f3n anterior para este indicador alcanz\u00f3 los 2,87 ptos.<\/p>\n
Respecto al \u00edtem: Capacidad de seguir y rastrear los env\u00edos, o trazabilidad (tracking y tracing) y Frecuencia con la cual los embarques llegan al destinatario en el tiempo programado, o puntualidad (timeliness); Per\u00fa obtuvo en la edici\u00f3n 2018: 2,55 y 3.45 puntos de calificaci\u00f3n, respectivamente. En este caso, el \u00edtem tracking y tracing fue inferior al de 2016, cuando se obtuvo 2,94 ptos.; mientras que para el \u00edtem Timeliness se elev\u00f3 la calificaci\u00f3n en 0,22 puntos, respecto de la medici\u00f3n anterior (2016) cuando se obtuvo un puntaje de 3,23 ptos.<\/p>\n
UNA LOG\u00cdSTICA EN CAMBIO<\/p>\n
A partir de los resultados expuestos por el Banco Mundial, se puede desprender que Per\u00fa se encuentra en un proceso que debe tender hacia la evoluci\u00f3n en materia log\u00edstica y de comercio exterior. M\u00e1s all\u00e1 de los resultados, lo cierto es que el pa\u00eds incaico tiene hoy, m\u00e1s que nunca, la oportunidad de superar los \u00edndices expuestos, a partir de un reenfoque en sus pol\u00edticas p\u00fablicas y al aporte del mundo privado y acad\u00e9mico, esfuerzos tendientes a fortalecer su desempe\u00f1o log\u00edstico.<\/p>\n
En este contexto, cabe exponer el an\u00e1lisis de diversos actores del sector log\u00edstico peruano y su visi\u00f3n sobre el estado actual de la industria log\u00edstica peruana. En esta oportunidad, Jorge Gibbins, Gerente de Negocios Monte Azul; Oscar Sosa, Gerente de Supply Chain de Saga Falabella y Marco Espejo, Jefe de Gesti\u00f3n de Conocimiento en Contrans y autor del libro \u201cGesti\u00f3n de inventarios: M\u00e9todos cuantitativos\u201d, editado por el Fondo Editorial de la USIL 2017, conversaron con Revista Logistec sobre el desarrollo y los cambios que experimenta la log\u00edstica en Per\u00fa para enfrentar los grandes desaf\u00edos como son la digitalizaci\u00f3n de sus procesos, un incremento del comercio exterior y la penetraci\u00f3n del comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n
Para nadie es un misterio que la cadena log\u00edstica ha experimentado fuertes cambios, a nivel mundial, en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, en especial en lo que se refiere a la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas, optimizaci\u00f3n de procesos; todo con foco en hacer m\u00e1s eficientes los dise\u00f1os operacionales.<\/p>\n
Sin embargo, el desarrollo log\u00edstico tiene como uno de los pilares fundamentales la infraestructura a nivel pa\u00eds. En Per\u00fa, este aspecto, es uno de los factores que genera mayor cuestionamiento entre los ejecutivos. A este respecto, Jorge Gibbins fue enf\u00e1tico y asegur\u00f3 que \u201cla industria log\u00edstica en el Per\u00fa est\u00e1 pasando por un momento complicado, debido a que existe un gran d\u00e9ficit en infraestructura que genera sobrecostos para las empresas\u201d.<\/p>\n
Una opini\u00f3n similar plante\u00f3 Marco Espejo, quien coment\u00f3 que los costos log\u00edsticos en el pa\u00eds incaico siguen sin ser competitivos, \u201clo que es consecuencia de la falta de infraestructura en carreteras y normatividad que permita regular el movimiento de camiones de carga en la ciudad de Lima\u201d. En esta materia, Espejo describi\u00f3 algunas iniciativas que se han tomado por parte del Gobierno lime\u00f1o para potenciar el ejercicio de la industria.<\/p>\n
\u201cEl Estado peruano est\u00e1 enfocando sus esfuerzos para el desarrollo de las modalidades de transporte, habiendo aprobado la ley de cabotaje en septiembre, esto a consecuencia del fen\u00f3meno del ni\u00f1o del a\u00f1o pasado, en el cual Lima qued\u00f3 incomunicada durante 15 d\u00edas con el norte del pa\u00eds, al caerse puentes y carreteras\u201d. Otra de las medidas asumidas ha sido la aprobaci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n del aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez, el cual crecer\u00e1 en \u00e1rea de 2 a 9 millones de m2, lo que significar\u00e1 una inversi\u00f3n de 1,500 millones de d\u00f3lares. Este proyecto tiene previsto ser inaugurado en el 2223.<\/p>\n
En tanto, la red ferroviaria, aspecto relevante para el desarrollo intermodal del pa\u00eds, tiene previsto iniciar un proceso de concesi\u00f3n para el desarrollo de los tramos Lima \u2013Ica (323.7 km -10,520 millones de d\u00f3lares) y Trujillo \u2013 Chiclayo (228,6 km \u2013 7,429 millones de d\u00f3lares), lo que incrementar\u00e1 en 552,3 km la actual extensi\u00f3n de 1,939 km de la red ferroviaria.<\/p>\n
La importancia de esta iniciativa est\u00e1 \u2013seg\u00fan coment\u00f3 Espejo- en que \u201cel primer tramo tendr\u00e1 conexi\u00f3n con el Metro de Lima y Callao, ferrocarril del Centro, Aeropuerto Jorge Ch\u00e1vez, Pisco y los puertos de Callao y Pisco\u201d.<\/p>\n
LOS DESAF\u00cdOS DE MODERNIZACI\u00d3N<\/p>\n
\u201cLa log\u00edstica, en general, viene mutando\u201d, asever\u00f3 el ejecutivo de Saga Falabella. El gerente de log\u00edstica de una de las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s importante de la industria Retail a nivel latinoamericano, asever\u00f3 que las empresas est\u00e1n \u201cbuscando como transformarse digitalmente\u201d.<\/p>\n
Sosa abri\u00f3 as\u00ed el debate sobre lo que se vive al interior de las empresas, de cara a enfrentar el futuro y adaptarse a los retos actuales del mercado. Sin embargo, reconoci\u00f3 que \u201cno todos los mercados est\u00e1n cambiando. Hay unos m\u00e1s activos que otros, por ejemplo, los relacionados al e-Commerce retailer con actores muy agresivos como Saga Falabella, Ripley Linio, Platanitos y Scharff; un segundo grupo, los seguidores con: Tottus, Sodimac, Oechsle, Supermercados Peruano, Ransa, Adidas e Inkafarma; luego el grupo de los nuevos entrantes como: Hiroaka, Tiendas El, Paris y algunos 3PLs; y finalmente los rezagados\u201d.<\/p>\n
El momento del mercado log\u00edstico peruano est\u00e1 expectante con muchas empresas que est\u00e1n viendo c\u00f3mo adaptarse, sin tener claro a\u00fan qu\u00e9 hacer, viendo qu\u00e9 hacen los l\u00edderes o los m\u00e1s innovadores. Algunos cambios que se est\u00e1n visualizando, a nivel operativo, son automatizaciones tipo sosters o sistemas pick or put putt oht en CD\u2019s, voice picking para el armado de pedidos, manejo a distancia de veh\u00edculos en algunas grandes minas, entre otros.<\/p>\n
As\u00ed, el Gerente de Negocios de Monte Azul, coincidi\u00f3 en que el desarrollo tecnol\u00f3gico es lo que capta la atenci\u00f3n de la industria. \u201cLa tecnolog\u00eda y el desarrollo de plataformas est\u00e1 tomando importancia, tanto para reducir los costos log\u00edsticos de las empresas como para dar un mayor valor agregado al cliente, en temas de seguridad y trazabilidad de los productos\u201d.<\/p>\n
El Jefe de Gesti\u00f3n de Conocimiento en Contrans, por su parte, ahond\u00f3 en las industrias que \u2013a su juicio- han evidenciado un mayor desarrollo de su cadena log\u00edstica, destacando al e-Commerce como un sector que encabezar\u00e1 el desarrollo en esta materia. \u201c<\/p>\n
\u201cEl e-Commerce ha sido siempre el referente para el desarrollo de estrategias de reposici\u00f3n y distribuci\u00f3n en el Per\u00fa. En la actualidad, el reto que est\u00e1n afrontando estos actores est\u00e1 en la \u00faltima milla. Por ejemplo, Falabella Per\u00fa y Platanitos est\u00e1n trabajando con puntos de entrega, a trav\u00e9s del uso de lockers. En el primer caso mediante 4 estaciones de grifos Repsol, lo que por el momento es un buen inicio, ya que podr\u00eda ampliarse el uso de estos lockers a lugares p\u00fablicos y privados como centros de estudios, estaciones de metro, entre otros\u201d.<\/p>\n
Gubbins, a este respecto, destac\u00f3 a la Agroindustria, la cual ha evidenciado, en los \u00faltimos a\u00f1os, un mayor desarrollo de la cadena log\u00edstica. \u201cEn un producto perecible lograr la total trazabilidad desde que sale del campo hasta que llega al consumidor final es el mayor componente del atributo de calidad esperado. En este aspecto, los adelantos tecnol\u00f3gicos han permitido hacer el seguimiento al producto durante todo su recorrido, reduciendo da\u00f1os y mermas, asegurando que llegue al punto de venta en las condiciones ideales de calidad\u201d.<\/p>\n
FUTURO: E-COMMERCE<\/p>\n
Los ejecutivos consultados coinciden en que la industria est\u00e1 en proceso de cambios, a todo nivel, con la finalidad de responder a las nuevas demandas del mercado y de los clientes. En este punto, el desarrollo log\u00edstico relacionado al comercio electr\u00f3nico asoma como uno de los sectores que vislumbra mayor crecimiento.<\/p>\n
El Gerente de Negocios de Monte Azul asegur\u00f3 que el e-Commerce es todav\u00eda un sector con gran crecimiento, aunque \u201cen niveles de ventas se encuentra muy por debajo de las ventas en retail\u201d. Actualmente, de acuerdo al ejecutivo, solo el 5% de la poblaci\u00f3n hace compras online, lo que \u201cabre un gran desaf\u00edo para el sector, en cuanto a lograr la confianza del comprador que ser\u00e1 uno de los elementos claves para conseguir el crecimiento del sector\u201d.<\/p>\n
Con dichas cifras, podemos concluir que el e-Commerce puede experimentar un gran crecimiento en los \u00faltimos a\u00f1os, aunque el mercado es a\u00fan, relativamente, peque\u00f1o. Los actores deben trabajar fuertemente en lograr la confianza del cliente, lo que permitir\u00eda que se pueda crear h\u00e1bitos de compra por internet.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, Marco Espejo asegur\u00f3 que el crecimiento de la log\u00edstica peruana pasa por los avances y desarrollos que se generen en la \u201c\u00faltima milla\u201d, lo que \u201cpermitir\u00e1 que se desarrolle formas eficientes para el transporte de carga y a la vez nuevos conceptos de servicios como plataformas con Centros de Cross Docking para los conos de Lima (Norte, Sur, Este) que permita transbordar la mercader\u00eda a camiones menores y as\u00ed evitar el d\u00eda, estos centros de desconsolidaci\u00f3n de carga pod\u00edan ser p\u00fablicos o privados\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, el Jefe de Gesti\u00f3n de Conocimiento en Contrans reconoci\u00f3 que el comercio online, no supera el 15% del mercado, lejos con respecto a otros pa\u00edses como Argentina, Brasil y Chile en los cuales la cifra puede superar el 35%. \u201cEstas cifras no es por un tema de inseguridad o cambio generacional. La raz\u00f3n que pondera la falta de crecimiento es que tenemos centros comerciales por diversas zonas de Lima, el peruano prefiera ir a la tienda, donde conocer, mirar y probar el producto y no tener que esperar recibirlo en casa\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
En cuanto al futuro de la industria, el Gerente de Saga Falabella, asegur\u00f3 que el mayor desarrollo vendr\u00e1 por el lado de la distribuci\u00f3n, especialmente, por lo que \u201ces la distribuci\u00f3n e-Commerce y la \u00faltima milla, moviendo temas como: desarrollo de sistema de control de pedidos, automatizaci\u00f3n de CD\u2019s y almacenes para e-Commerce, multi u omnicanalidad, Apps de entregas, sistemas de ruteo y tracking, etc.\u201d.<\/p>\n
INDUSTRIA BAJO LA LUPA<\/p>\n
Oscar Sosa y Jorge Gubbins comentaron algunos aspectos generales de algunos mercados.<\/p>\n
\u2022 Almacenamiento y Bodegaje:<\/strong> Para Gubbins, estas ofertas se encuentran ubicadas en zonas alejadas de la ciudad, donde \u201cel incremento de los costos operativos de transporte es compensado con un menor costo de almacenaje. Se espera que la oferta de estos servicios de almacenaje se traslade tambi\u00e9n a las principales ciudades del interior\u201d. A su vez, Sosa reconoci\u00f3 que se ve bastante actividad en las bodegas en alquiler, tales como: BSF, Latam, Almacenes Central Huachipa, Michael Simon, entre otros.<\/p>\n \u2022 Operadores Log\u00edsticos:<\/strong> \u201cAlgunos vienen complicados con sus resultados y viendo c\u00f3mo enfrentar el crecimiento y no morir en el intento\u201d, afirm\u00f3 Sosa. El ejecutivo de Monte Azul, por su parte, coment\u00f3 que: \u201cse ha visto una reducci\u00f3n de la demanda de sus servicios, a la vez que se ha visualizado una presi\u00f3n por parte de sus cliente por reducir tarifas. Esto ha llevado a una recomposici\u00f3n de su oferta de valor\u201d.<\/p>\n \u2022 Tecnolog\u00eda y Automatizaci\u00f3n:<\/strong> \u201cLas empresas van tomando conciencia de la importancia que tiene la tecnolog\u00eda y la automatizaci\u00f3n como eslab\u00f3n de la cadena de valor\u201d, afirm\u00f3 Gubbins.<\/p>\n \u2022 Distribuci\u00f3n:<\/strong> Sosa se\u00f1al\u00f3 que \u201cexiste mucha oferta, tanto formal como informal en el mercado con proveedores de todos los tama\u00f1os\u201d. En tanto, Jorge Gubbins asegur\u00f3 que \u00e9ste es un servicio complicado por \u201clos retos que enfrenta, tales como: alto tr\u00e1fico vehicular, mala infraestructura vial, delincuencia, falta de zonas de carga y descarga, atomizaci\u00f3n de los puntos de ventas, entre otras\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En julio pasado, el Banco Mundial present\u00f3 los resultados del prestigioso informe internacional \u201cConnecting to Compete 2018, Trade Logistics in the Global Economy. The Logistics Performance Index and Its Indicators\u201d, ranking global en el cual Per\u00fa alcanz\u00f3 el puesto 83, con un score general de 2,69 puntos; un resultado que representa un retroceso de 14 esca\u00f1os respecto a la medici\u00f3n anterior (2016), cuando el pa\u00eds alcanz\u00f3 la posici\u00f3n 69, con un puntaje general de 2.89 puntos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1174,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[47],"tags":[],"class_list":["post-1177","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-rrhh"],"acf":[],"yoast_head":"\n