No hay peor indicador de ineficiencia en la log\u00edstica portuaria que un cami\u00f3n con su carga detenida por horas y no hay una dificultad mayor para el bienestar de las ciudades puertos que los camiones causando congesti\u00f3n en sus calles. Estos factores son clave para entender el valor que el proyecto Alto San Antonio Transitorio (ASAT) tiene, cuyo foco est\u00e1 en aumentar eficiencia y bienestar social. Conoce algunos alcances del proyecto impulsado por Puerto San Antonio.<\/p>\n
La relaci\u00f3n entre los puertos y las ciudades se basa en una conexi\u00f3n estrecha y vital entre ambas partes. Esta vinculaci\u00f3n hace necesaria una constante evaluaci\u00f3n y el reconocimiento del alcance que la actividad mar\u00edtima y log\u00edstica tienen, no s\u00f3lo desde el aspecto econ\u00f3mico, en las urbes.<\/p>\n
Claro est\u00e1 que parte de este v\u00ednculo se sustenta en aspectos clave como lo econ\u00f3mico, lo social, lo ambiental y la visi\u00f3n de progreso que tenga la industria en cuesti\u00f3n. Sin embargo, esta relaci\u00f3n tiene tambi\u00e9n sus complejidades.<\/p>\n
La log\u00edstica mar\u00edtima portuaria tiene una envergadura en Chile que hace necesario regular aspectos, realizar inversiones y repensar operaciones que permitan lograr una actividad eficiente, efectiva, amigable con el entorno, \u00f3ptima y tambi\u00e9n consciente desde el punto de vista ambiental y social. <\/p>\n
En esta l\u00ednea, Puerto San Antonio, uno de los terminales portuarios m\u00e1s importantes de Chile, consciente del rol que cumple en el \u00e9xito el comercio exterior chileno y su log\u00edstica, ha puesto en marcha la primera etapa del proyecto Alto San Antonio Transitorio (ASAT) que se espera est\u00e9 operativo en octubre pr\u00f3ximo para resolver, por un lado, los tiempos de espera en el acceso de camiones al puerto y, por otro, la consabida congesti\u00f3n vehicular en la ciudad y su efecto contaminante.<\/p>\n
Con esta iniciativa, la entidad portuaria materializa su compromiso con la ciudad y el sector exportador; todo, con la finalidad de potenciar la eficiencia en el transporte mar\u00edtimo. Para conocer algunos detalles de esta innovaci\u00f3n Logistec convers\u00f3 con Miguel Aguirre, jefe de Proyectos de Infraestructura de Empresa Portuaria San Antonio (EPSA), quien recalc\u00f3 que esta primera etapa es parte de la mirada de futuro que el puerto tiene y de su compromiso, tanto con los vecinos, como con el bienestar laboral de los conductores.<\/p>\n
Este proyecto, que inici\u00f3 su construcci\u00f3n e implementaci\u00f3n en junio de este a\u00f1o, se enmarca dentro de las acciones impulsadas por Puerto San Antonio que buscan potenciar la eficiencia en la transferencia de carga mediante la implementaci\u00f3n de nuevos proyectos, equipamiento y tecnolog\u00edas en el recinto portuario sanantonino, lo que comenz\u00f3 con el arribo de dos gr\u00faas Ship To Shore (STS) Super Post Panamax y dos gr\u00faas Rubber Tyred Gantry (RTG) el\u00e9ctricas a San Antonio Terminal Internacional (STI).<\/p>\n
Bajo este contexto, el gerente general de la Empresa Portuaria San Antonio, Luis Knaak, se\u00f1al\u00f3 en su oportunidad a los medios de comunicaci\u00f3n que el proyecto ASAT \u201cva de la mano con el objetivo de mejorar la eficiencia y potenciar el aumento de capacidad de transferencia de carga. Todo esto es parte de una planificaci\u00f3n muy estudiada que responde a reducir tambi\u00e9n el impacto que genera la actividad log\u00edstica en la ciudad. El proyecto Alto San Antonio Transitorio es apoyado por el Ministerio de Transportes y va a ser clave para regular el flujo de camiones hacia el puerto\u201d.<\/p>\n
Para entender la importancia de estos proyectos se hace necesario ahondar tambi\u00e9n en los principales aspectos en los que se basa la relaci\u00f3n puerto-ciudad. A trav\u00e9s de estos factores queda en evidencia la relevancia de mantener una buena sinergia entre las partes involucradas en el transporte mar\u00edtimo. <\/p>\n
Este \u00faltimo punto, es quiz\u00e1s, el que mejor refleja la importancia del proyecto ASAT. Los puertos mar\u00edtimos y las urbes tienen una relaci\u00f3n simbi\u00f3tica, por lo tanto, una gesti\u00f3n eficiente y sostenible es clave para el crecimiento econ\u00f3mico y la calidad de la vida en ambas entidades y Puerto San Antonio est\u00e1 consciente de esta situaci\u00f3n y por eso busca sintonizar constantemente con el desarrollo ciudad y la actividad log\u00edstica.<\/p>\n
Tal como se coment\u00f3 anteriormente, conseguir mayor eficiencia log\u00edstica y contribuir a la descongesti\u00f3n de la comuna asoman como los dos principales objetivos que han motivado la puesta en marcha de este ambicioso proyecto log\u00edstico. <\/p>\n
Alto San Antonio Transitorio tiene como finalidad dise\u00f1ar y construir un buffer destinado al aparcamiento de camiones de carga de exportaci\u00f3n que permita regular su frecuencia hacia los terminales portuarios y contribuir a la descongesti\u00f3n de veh\u00edculos de las principales v\u00edas de acceso de la comuna.<\/p>\n
Alto San Antonio tendr\u00e1 una capacidad din\u00e1mica para atender a 400 camiones estacionados con motor apagado, lo que tambi\u00e9n significa una mejora en t\u00e9rminos laborales y medioambientales. Se estima que m\u00e1s de 800 camiones por d\u00eda transiten por esta zona.<\/p>\n
\u201cDada la magnitud que tiene el Puerto de San Antonio, como principal puerto en Chile, una de las problem\u00e1ticas desde sus inicios ha sido la congesti\u00f3n vehicular, sobre todo en los momentos peak de la l\u00ednea log\u00edstica\u201d, afirm\u00f3 Aguirre, quien reconoci\u00f3 que el puerto ha intentado solucionar esta problem\u00e1tica, a trav\u00e9s de varios proyectos, pero \u201cen un d\u00eda en que, por ejemplo, llegan 7 mil camiones es complejo gestionar\u201d.<\/p>\n
Ante este escenario, se han ido creando zonas log\u00edsticas en los sectores aleda\u00f1os al puerto, en el marco de la Plataforma Log\u00edstica de San Antonio \u201cHoy en d\u00eda tenemos cerca de 24 hect\u00e1reas alrededor del puerto, donde hemos hecho una inversi\u00f3n log\u00edstica importante para poder absorber el volumen operacional en una primera instancia\u201d, afirm\u00f3 el jefe de Proyectos. Sin embargo, considerando que dicho espacio est\u00e1 destinado a futuros proyectos del puerto, la empresa portuaria pens\u00f3 en nuevas zonas de respaldo y fue ah\u00ed cuando se lleg\u00f3 a la idea de crear esta zona log\u00edstica.<\/p>\n
\u201cAs\u00ed nace Alto San Antonio, proyecto que consta de dos fases: una que comenzaremos a construir ahora y que dar\u00e1 una soluci\u00f3n al orden de 400 camiones est\u00e1ticos y se espera transiten cerca de 800 veh\u00edculos de carga en un d\u00eda. La zona tiene una dimensi\u00f3n de 10 hect\u00e1reas y est\u00e1 ubicado a 4 km a la entrada del puerto\u201d, detalla.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo operar\u00e1? Este proyecto apunta a ser un \u2018regulador de frecuencia\u2019, es decir, un cami\u00f3n llega a este sector cargado, donde se estaciona (no hay transferencia de carga) y espera a que los terminales est\u00e9n preparados para recibirlos y es ah\u00ed cuando baja a la ciudad.<\/p>\n
La comunicaci\u00f3n entre el puerto y esta \u00e1rea de regulaci\u00f3n es fundamental y es el eje de este proyecto. De acuerdo con los an\u00e1lisis, se estima que los camiones permanecer\u00e1n en esta zona entre 2 y 3 horas como m\u00e1ximo, lo que disminuye considerablemente los tiempos de espera considerando lo que hoy enfrentan los transportistas (8 a 9 horas de espera).<\/p>\n
Si de beneficios hablamos, la habilitaci\u00f3n del buffet permite regular el flujo de camiones, disminuyendo tiempos de espera y desplazamientos con los siguientes beneficios:<\/p>\n
En cuanto a la tecnolog\u00eda que dispondr\u00e1 el modelo, destacan: Notificaciones a conductores v\u00eda celular, p\u00f3rticos al ingreso al recinto informaci\u00f3n a camiones del estatus de disponibilidad de instalaciones. \u201cTodo est\u00e1 pensado para mejorar la operaci\u00f3n, agilizar los procesos y ganar eficiencia\u201d, recalc\u00f3 Aguirre.<\/p>\n
\u201cASAT considera entre otros aspectos, \u00e1reas como servicios higi\u00e9nicos, zonas de alimentaci\u00f3n y descanso para los transportistas. Con este proyecto buscamos solucionar una problem\u00e1tica que hoy nos afecta y para eso se ha dispuesto de una inversi\u00f3n en construcci\u00f3n de unos 6 millones de d\u00f3lares y, en total, hablamos de 10 millones de d\u00f3lares\u201d, resalt\u00f3 Miguel Aguirre.<\/p>\n
\u201cEste modelo es el primer paso. A futuro podr\u00edamos pensar en un Alto San Antonio Definitivo, con la habilitaci\u00f3n de una Zona de Extensi\u00f3n de Apoyo Log\u00edstico (ZEAL), donde podr\u00eda haber transferencia de carga, procesos aduaneros, carga de combustibles y muchos otros servicios\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
As\u00ed este proyecto es parte del compromiso de Puerto de San Antonio con la comuna y el desarrollo de la industria log\u00edstica, en un entorno de eficiencia y bienestar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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