{"id":13644,"date":"2023-12-14T20:38:13","date_gmt":"2023-12-14T20:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2023\/12\/14\/la-logistica-internacional-post-pandemia\/"},"modified":"2023-12-14T20:38:13","modified_gmt":"2023-12-14T20:38:13","slug":"la-logistica-internacional-post-pandemia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2023\/12\/14\/la-logistica-internacional-post-pandemia\/","title":{"rendered":"LA LOG\u00cdSTICA INTERNACIONAL POST PANDEMIA"},"content":{"rendered":"<figure><figcaption>Escucha el Art\u00edculo Aqu\u00ed:<\/figcaption><audio src=\"audios_articulos\/lideres_ed139_logistec_3.mp3\" controls=\"controls\" type=\"audio\/mpeg\"> <a href=\"www.revistalogistec.com\/audios_articulos\/pvista_ed138_logistec.mp3\n\"> Download audio <\/a> <\/audio><br \/>\n<\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando las cadenas de suministros importan y\/o exportan tanto insumos como productos terminados, entonces interact\u00faan con cadenas de suministros fuera de sus propias fronteras y se globalizan. Aqu\u00ed es donde nos encontramos con el concepto de Log\u00edstica internacional que es b\u00e1sicamente la que permite el flujo de bienes entre cadenas globales de suministros interconectadas entre s\u00ed.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por qu\u00e9 es tan importante hablar de log\u00edstica internacional y por qu\u00e9, en ese ejercicio, es inevitable enfocarse en el transporte mar\u00edtimo y los servicios asociados a este.&nbsp;Bueno, de acuerdo con la Organizaci\u00f3n Mundial de Comercio (OMC), el comercio internacional representa aproximadamente el 57% de la econom\u00eda mundial y alrededor del 90% de esta actividad se realiza por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A su vez, cuando hoy hablamos de log\u00edstica internacional, no podemos dejar de analizar el impacto que provoc\u00f3 la pandemia y luego su recuperaci\u00f3n post pandemia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El tristemente c\u00e9lebre coronavirus provoc\u00f3, aparte de las lamentables cifras de muertos y enfermos y largas cuarentenas; una brusca ca\u00edda en la disponibilidad de la fuerza de trabajo en distintos sectores de la econom\u00eda, incluido los servicios asociados con el transporte mar\u00edtimo. Puertos, naves, camiones portacontenedores, dep\u00f3sitos de contenedores, aduanas, etc.; todos estos actores de una u otra manera sufrieron baja de personal y, por lo tanto, de productividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-13643\" src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Ignacio_Espinoza.jpg\" alt=\"Ignacio Espinoza\" width=\"200\" style=\"margin: 10px; float: left;\" srcset=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Ignacio_Espinoza.jpg 200w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Ignacio_Espinoza-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Ignacio_Espinoza-75x75.jpg 75w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/>Como resultado de este escenario, la atenci\u00f3n de las naves en los puertos fue m\u00e1s lenta, lo que aument\u00f3 los tiempos de espera y en muchos casos provoc\u00f3 el colapso de varios puertos, alrededor del mundo. Con mayores tiempos de espera, aumentaron los tiempos de tr\u00e1nsito, disminuyendo la frecuencia de viajes y, en consecuencia, una menor oferta de servicios navieros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por otro lado, al cerrarse los servicios, el consumo se volc\u00f3 a los bienes, lo que se vio acentuado por los est\u00edmulos fiscales alrededor del globo, por supuesto en los pa\u00edses que contaban con los recursos para aquello. Esto gener\u00f3 un aumento importante de la demanda por servicios navieros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La consecuencia l\u00f3gica fue un aumento brusco en las tarifas navieras de, aproximadamente, hasta cuatro veces en la carga seca y dos veces en la carga refrigerada. Es decir, tuvimos una segunda mitad del 2021 y todo un a\u00f1o 2022 de terror con servicios mar\u00edtimos lent\u00edsimos y car\u00edsimos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las compa\u00f1\u00edas navieras lograban utilidades hist\u00f3ricas, mientras las cadenas de suministro sufr\u00edan las consecuencias. Pero las leyes del mercado, que incluyen la de oferta y demanda, son parte de las reglas del juego y estas pronto cambiar\u00edan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La ciencia hizo lo suyo y en cerca de un a\u00f1o desarroll\u00f3 varias vacunas que permitieron ir superando paulatinamente la pandemia. Lo anterior permiti\u00f3 revertir el efecto provocado por el COVID 19, volvi\u00f3 la fuerza de trabajo y se normalizaron los tiempos de atenci\u00f3n a las naves, los tiempos de tr\u00e1nsito y la frecuencia de los viajes y, por lo tanto, la oferta de servicios navieros se recuper\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En cuanto a la demanda, la reapertura de los servicios hizo volver su demanda y con esto disminuir la de bienes. Esta disminuci\u00f3n se acentu\u00f3 con la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica que produjo el fin de los est\u00edmulos fiscales que sincer\u00f3 la deteriorada condici\u00f3n en que qued\u00f3 la econom\u00eda mundial, luego de la pandemia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se revirti\u00f3 de manera significativa la relaci\u00f3n oferta y demanda y las tarifas de los servicios navieros cayeron a niveles similares a la prepandemia. Ahora, la cancha se inclinaba a favor de las cadenas de suministro, gozando de servicios oportunos y econ\u00f3micos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, toda esta experiencia dej\u00f3 lecciones como la necesidad de generar resiliencia en las cadenas de suministro, cuestion\u00f3 paradigmas como el just in time y desempolv\u00f3 otros como el just in case.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lo anterior nos dice que la normalizaci\u00f3n de la log\u00edstica internacional post pandemia no implica que las cadenas globales de suministro vuelvan a funcionar de la misma forma que lo hac\u00edan antes de la pandemia. Si antes el foco estaba en tres factores: costo-capital, servicio y calidad, hoy se agregan tres nuevos componentes: resiliencia, agilidad y sustentabilidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este nuevo foco log\u00edstico debe ser tomado en cuenta por los profesionales de las cadenas de suministro a la hora de generar, dise\u00f1ar y aplicar las estrategias. No hay f\u00f3rmula ni recetas, s\u00f3lo hay que tomar en cuenta estos factores y tener muy clara la misi\u00f3n de la cadena de suministro que es, claramente, mantener la continuidad operacional del negocio a un costo, servicio y calidad competitivos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ignacio Espinoza Valdivia, gerente de Supply Chain Westfalia Chile y miembro de SCCC.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/bit.ly\/logistecshow\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/evento_linkedin_fecha_nueva.jpg\" alt=\"evento linkedin fecha nueva\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<figure><figcaption>Escucha el Art\u00edculo Aqu\u00ed:<\/figcaption><audio src=\"audios_articulos\/lideres_ed139_logistec_3.mp3\" controls=\"controls\" type=\"audio\/mpeg\"> <a href=\"www.revistalogistec.com\/audios_articulos\/pvista_ed138_logistec.mp3\n\"> Download audio <\/a> <\/audio><br \/>\n<\/figure>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cuando las cadenas de suministros importan y\/o exportan tanto insumos como productos terminados, entonces interact\u00faan con cadenas de suministros fuera de sus propias fronteras y se globalizan. Aqu\u00ed es donde nos encontramos con el concepto de Log\u00edstica internacional que es b\u00e1sicamente la que permite el flujo de bienes entre cadenas globales de suministros interconectadas entre s\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13640,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-13644","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analisis"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>LA LOG\u00cdSTICA INTERNACIONAL POST PANDEMIA - Revista Logistec<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2023\/12\/14\/la-logistica-internacional-post-pandemia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LA LOG\u00cdSTICA INTERNACIONAL POST PANDEMIA - Revista Logistec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Escucha el Art\u00edculo Aqu\u00ed:   Download audio   Cuando las cadenas de suministros importan y\/o exportan tanto insumos como productos terminados, entonces interact\u00faan con cadenas de suministros fuera de sus propias fronteras y se globalizan. 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