\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el almac\u00e9n del futuro? Drones, sobrevolando entre los racks, robots y veh\u00edculos autoguiados recorriendo los pasillos y operarios usando tecnolog\u00edas intuitivas que le entreguen informaci\u00f3n a trav\u00e9s de la retina son s\u00f3lo algunas de las expectativas. Pero \u00bfqu\u00e9 pensar\u00eda si le dij\u00e9ramos que estas tecnolog\u00edas ya est\u00e1n a su disposici\u00f3n? Lo cierto es que el CD del futuro es hoy una realidad\u2026<\/p>\n
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Una de las premisas que predomina en la industria log\u00edstica a nivel global es la necesidad de medir peri\u00f3dicamente la performance de cada uno los procesos que son parte de la cadena, en orden a la mejora constante. B\u00e1sicamente, al medir lo que se busca es identificar aquellas brechas que deben derribarse para lograr mayores niveles de productividad y eficiencia a nivel operativo, a partir de lo cual es justo decir que esta \u201cl\u00f3gica de productividad\u201d es la verdadera articuladora y generadora de cambios e inversi\u00f3n a nivel operativo y, por cierto, en todos los niveles y \u00e1reas de una compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
En orden a lo expuesto, es un hecho de la causa que, para alcanzar mayor eficiencia y productividad a nivel operativo, las empresas se han valido del uso de tecnolog\u00edas. De hecho, en la actualidad, es pr\u00e1cticamente imposible que los procesos log\u00edsticos de una empresa (cualquiera sea su tama\u00f1o) no posean alg\u00fan nivel de tecnologizaci\u00f3n. Lo cierto es que la implementaci\u00f3n de tecnolog\u00edas ha sido inherente al desarrollo de la cadena de suministro moderna; no obstante, innovar en esta materia es otro asunto. La mayor\u00eda de las empresas invierten sobre seguro e implementan tecnolog\u00edas \u201cprobadas\u201d; mientras que unos pocos se atreven a pensar outside the box; a seguir tendencias o siquiera atreverse a evaluar las amplias posibilidades que la era digital entrega en esta materia.<\/p>\n
Ya sea en mayor o menor medida, la implementaci\u00f3n tecnol\u00f3gica es obligada para hacer frente a las cada vez m\u00e1s exigentes necesidades de los mercados y los consumidores. A nivel log\u00edstico, es en la operativa de los Centros de Distribuci\u00f3n donde la tecnolog\u00eda tiene su mayor valoraci\u00f3n. El CD es el coraz\u00f3n del todo el ecosistema log\u00edstico y la velocidad y precisi\u00f3n de las operaciones que se llevan a cabo en su interior es la que lo mantiene vivo.<\/p>\n
EL CENTRO DE DISTRIBUCI\u00d3N DEL FUTURO<\/p>\n
Lo primero a establecer cuando hablamos de las tecnolog\u00edas para las operaciones intralog\u00edsticas es que su implementaci\u00f3n depender\u00e1, principalmente, del tipo de industria y el tipo de producto que se almacene; as\u00ed como del esquema operativo impuesto. Si bien en la actualidad existen tecnolog\u00edas bastante vers\u00e1tiles cuya aplicaci\u00f3n es -m\u00e1s o menos- transversal a todo tipo de operaci\u00f3n, no todas las tecnolog\u00edas (sobre todo aquellas m\u00e1s vanguardistas) pueden servir a su prop\u00f3sito b\u00e1sico: aumentar la productividad.<\/p>\n
Ahora bien, asumiendo el hecho de que la velocidad y la precisi\u00f3n son ventajas competitivas que toda empresa requiere de cara a la gesti\u00f3n del stock al interior de sus Centros, la implementaci\u00f3n tecnol\u00f3gica se ha convertido en una prioridad en las agendas de los tomadores de decisiones. En esta l\u00ednea, Paul Reed, director regional de productos de inform\u00e1tica m\u00f3vil para empresas en Europa, Oriente Medio y Asia de Zebra Technologies coment\u00f3 que \u201cseg\u00fan nuestros an\u00e1lisis, el 80% de los encargados de la toma de decisiones en las empresas planea invertir en tecnolog\u00eda para ser m\u00e1s competitivo y responder a los nuevos retos\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan el experto, \u201ccuando hablamos de invertir en digitalizaci\u00f3n y adoptar nuevas tecnolog\u00edas es importante diferenciar entre tres \u00e1reas claves y saber integrarlas entre s\u00ed para estar preparado de cara al futuro: la optimizaci\u00f3n de los sistemas de gesti\u00f3n de almacenes (warehouse management systems o WMS), la actualizaci\u00f3n de los dispositivos m\u00f3viles que utilizan los operarios y la automatizaci\u00f3n de las infraestructuras para mejorar la visibilidad de todas las operaciones\u201d.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, y a partir de un estudio realizado por Zebra Technologies, Reed sostuvo que en torno al uso de WMS, la mayor\u00eda de las empresas que lo utilizan manifiestan cierta resistencia a renovarlos. \u201cDe hecho, a menudo encontramos sistemas antiguos que se han ido modificando, mejorando y manteniendo durante muchos a\u00f1os, a pesar de saber que era necesaria una renovaci\u00f3n m\u00e1s completa. Pero ya no hay vuelta atr\u00e1s\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 Reed, de cara a 2024, \u201cel 54% de las empresas -analizadas en el estudio- planea a\u00f1adir nuevos m\u00f3dulos o instalar la mejor soluci\u00f3n posible de gesti\u00f3n de almacenes. Y hay buenos motivos para ello. Los actuales WMS basados en la nube se actualizan autom\u00e1ticamente cada vez que aparece una nueva versi\u00f3n, son capaces de procesar una ingente cantidad de datos, han sido dise\u00f1ados para soportar distintos flujos de trabajo y soportan todo tipo de nuevas entradas de informaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
En lo referido a la actualizaci\u00f3n de los dispositivos m\u00f3viles utilizados por los colaboradores al interior del Centro, el ejecutivo sostuvo que \u201cmejorarlos asegura que los procesos se ejecuten de forma m\u00e1s r\u00e1pida y coherente y es una inversi\u00f3n prioritaria para el 73% de los encuestados. Su decisi\u00f3n viene motivada tambi\u00e9n por el deseo de mejorar la experiencia de los usuarios en su d\u00eda a d\u00eda\u201d.<\/p>\n
Considerando la importancia que este tipo de implementaciones tiene para los propios operarios, el 79% de los ejecutivos encuestados por Zebra cree que el Centro de Distribuci\u00f3n se convertir\u00e1 en un lugar de trabajo m\u00e1s atractivo gracias a la transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n
En lo relativo a la automatizaci\u00f3n de las infraestructuras y la introducci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas, Reed sostuvo que \u201ctambi\u00e9n un tema importante. Por ejemplo, para mejorar la visibilidad de art\u00edculos individuales se han implementado soluciones de recopilaci\u00f3n de datos, seguimiento y trazabilidad, especialmente a trav\u00e9s del etiquetado con c\u00f3digos de barras. Sin embargo, todav\u00eda hay espacio para seguir mejorando, ya que menos de un tercio de los encuestados afirma que utiliza c\u00f3digos de barras en m\u00e1s del 75% de los art\u00edculos que va recibiendo. Esta seguramente es la principal causa de que el 60% de los responsables de la toma de decisiones tenga pensado instalar m\u00e1s impresoras t\u00e9rmicas y de c\u00f3digos de barras m\u00f3viles en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, por ejemplo\u201d.<\/p>\n
En sinton\u00eda con lo anterior el experto sostuvo que otras tecnolog\u00edas como los sistemas de identificaci\u00f3n por radiofrecuencia (RFID) que pueden registrar y controlar art\u00edculos por lotes o de forma individual y juegan un papel fundamental para mejorar la gesti\u00f3n del inventario, la selecci\u00f3n de art\u00edculos y la salida de estos desde los Centros de Distribuci\u00f3n. A partir de ello, asegur\u00f3, \u201cm\u00e1s de un tercio (36%) de los encuestados afirma que espera implementar sistemas basados en sensores y RFID en un plazo de cinco a\u00f1os para mejorar la precisi\u00f3n y la velocidad en la captura de datos\u201d.<\/p>\n
Por otra parte, aunque el estudio indica que el 94% de las tareas m\u00e1s repetitivas todav\u00eda requieren intervenci\u00f3n humana, en los Centros actuales, la demanda de una mayor automatizaci\u00f3n va en alza. As\u00ed, seg\u00fan Reed, para 2024, \u201cel 30% de los encuestados piensa adoptar tecnolog\u00eda rob\u00f3tica (un 8% m\u00e1s que en la actualidad), el 36% optar\u00e1 por los drones (un 7% m\u00e1s) y el 32% por veh\u00edculos aut\u00f3nomos (un 6% m\u00e1s que actualmente) en sus Centros.<\/p>\n
EN APOYO DEL TRABAJO HUMANO Y LA OPERACI\u00d3N<\/p>\n
Atendiendo a lo expuesto por el ejecutivo de Zebra Technologies, cabe destacar que los niveles de productividad de las operaciones de almacenamiento, picking y transporte intralog\u00edstico se ven fuertemente influenciados por el factor humano, en t\u00e9rminos de accidentabilidad (considerando el alto riesgo que las operaciones del Centro implican) y de las limitaciones propias de las personas en t\u00e9rminos de rapidez y precisi\u00f3n. A partir de ello, se requiere el apoyo de tecnolog\u00edas para lograr las metas operativas impuestas de forma segura y saludable para los operarios.<\/p>\n
A este respecto, las tecnolog\u00edas de Realidad Aumentada cobran gran protagonismo. As\u00ed al menos lo ha considerado la multinacional germana DHL que ha tomado acci\u00f3n, implementando en la operativa de sus CD el uso de Smart Glasses y wearables a gran escala como parte de su la estrategia de digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, \u201cla aplicaci\u00f3n de la realidad aumentada en el CD est\u00e1 impulsando un proceso de selecci\u00f3n (picking) m\u00e1s preciso, productivo y eficiente. Su uso, f\u00e1cil e intuitivo, brinda una experiencia positiva y genera un alto \u00edndice de aprobaci\u00f3n entre los operarios\u201d, raz\u00f3n por la cual estas tecnolog\u00edas est\u00e1 presente en gran parte de los centros log\u00edsticos que la compa\u00f1\u00eda opera a nivel mundial.<\/p>\n
Pero estas aplicaciones son solo una parte de la estrategia de digitalizaci\u00f3n en que est\u00e1 inmersa la multinacional europea. De hecho, una de las innovaciones tecnol\u00f3gicas que DHL ha destacado durante el a\u00f1o reci\u00e9n pasado tiene a Chile como protagonista. \u201cSe trata de la utilizaci\u00f3n de drones para simplificar y agilizar el proceso de gesti\u00f3n de inventario, una tarea que suele resultar costosa, lenta y compleja, ya que requiere personal dedicado para estas tareas (al menos 10 operarios), implica detener la operaci\u00f3n de los Centros entre 1 o 2 d\u00edas y, adem\u00e1s, es una tarea compleja, sobre todo cuando se desarrollaban conteos en altura\u201d, explic\u00f3 Luiz Moreira, Chief Commercial Officer de DHL Supply Chain.<\/p>\n
En relaci\u00f3n con esta innovaci\u00f3n, Moreira coment\u00f3 que el software integrado al dron que recorre el CD, \u201chabla con el WMS del CD, entregando informaci\u00f3n en tiempo real respecto del inventario, seg\u00fan los par\u00e1metros que se le pidan. Esta aplicaci\u00f3n fue desarrollada \u00edntegramente por nuestro equipo de t\u00e9cnicos e ingenieros en Chile y hoy d\u00eda la utilizamos a nivel global\u201d. Seg\u00fan el vocero, el uso de esta tecnolog\u00eda les ha permitido, entre otras cosas, reducir la ventana horaria necesaria para realizar los inventarios completos, al haber aumentado el ratio de lectura de palets por hora (600 p\/h). \u201cAdem\u00e1s, el uso de drones tiene un efecto directo en la protecci\u00f3n del medio ambiente, ya que implica una reducci\u00f3n en el uso de energ\u00eda (por la disminuci\u00f3n del uso de gr\u00faas) y tambi\u00e9n ganamos en seguridad, ya que evitamos los riesgos para nuestros operarios derivados del trabajo en altura\u201d.<\/p>\n
Finalmente, Moreira afirm\u00f3 que \u201ctodos estos desarrollos apuntan a apoyar a nuestra gente, para que su desempe\u00f1o sea m\u00e1s eficiente y seguro; y -por cierto- para ser m\u00e1s productivos\u201d.<\/p>\n
AGVs PARA EL MOVIMIENTO DE MERCADER\u00cdAS EN EL CD<\/p>\n
Otra de las tecnolog\u00edas que ha tomado protagonismo en los Centros de Distribuci\u00f3n a nivel global son los denominados equipos AGV (Automated Guided Vehicles). Se trata de veh\u00edculos autoguiados, programados para el movimiento automatizado de cargas.<\/p>\n
![\"EKS215a](\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/EKS215a-8-step_MAM-35994.jpg\")
Seg\u00fan coment\u00f3 Fernando Gacit\u00faa, Logistics Systems Senior Account Manager de Jungheinrich \u201clos AGVs nos permiten generar una mayor productividad en actividades estandarizadas y repetitivas al interior del CD, pudiendo de este modo invertir el capital humano en actividades que requieren criterios m\u00e1s agudos\u201d.<\/p>\n
De acuerdo con lo expuesto por Gacit\u00faa, en la implementaci\u00f3n de los AGV \u201cla customizaci\u00f3n es crucial\u201d. Es decir, cada implementaci\u00f3n es \u00fanica, pensada para lograr la mayor eficiencia de una operaci\u00f3n en particular; teniendo como pilar principal de esa implementaci\u00f3n cumplir con directivas de seguridad. <\/p>\n
En esta l\u00ednea, cabe destacar que estos equipos cuentan con m\u00faltiples sensores de orientados a proteger a las personas, a la carga y m\u00e1quinas. As\u00ed, los veh\u00edculos autoguiados (AGV) circulan solo en las v\u00edas de tr\u00e1nsito preestablecidas y cuando se producen situaciones de riesgo como el cruce involuntario de un colaborador en un pasillo de circulaci\u00f3n, el equipo frena de inmediato. \u201cLos componentes esenciales del sistema son los sensores de protecci\u00f3n de personas los cuales, equipados con un campo de aviso y un campo de protecci\u00f3n, supervisan permanentemente las v\u00edas de circulaci\u00f3n inmediatas del AGV. Si una persona accede al campo de aviso, la m\u00e1quina ralentiza inmediatamente su velocidad. Si la persona se queda all\u00ed, la m\u00e1quina frena hasta su detenci\u00f3n. Paralelamente se env\u00eda una se\u00f1al al puesto de mando que indica el bloqueo de la m\u00e1quina\u201d, explic\u00f3 Gacit\u00faa.<\/p>\n
\u201cLa introducci\u00f3n de los AGV requiere por lo general un alto grado de preparaci\u00f3n por parte del cliente. Antes de su puesta en marcha, nuestros veh\u00edculos automatizados y el software son sometidos a pruebas exhaustivas. De esta forma la implementaci\u00f3n es exitosa y los eventuales tiempos de paradas en la bodega pueden reducirse a un m\u00ednimo. Adem\u00e1s, nuestros AGVs se conectan sin ning\u00fan problema al sistema de Warehouse Management del cliente mediante la interface log\u00edstica desarrollada por nuestra compa\u00f1\u00eda y galardonada a nivel mundial\u201d, sostuvo el vocero de Jungheinrich.<\/p>\n
En torno a la oferta de equipos AGV de Jungheinrich Chile, el Gerente Comercial de la filial chilena de la multinacional, Guillermo Arancibia, destac\u00f3 la performance de las Gr\u00faas horquillas de gran altura automatizadas, \u201cson capaces de prestar un servicio de 24 horas de forma eficiente y segura. Est\u00e1n perfectamente integradas en un sistema global formado por racks, software y sistemas de transporte continuo. Controlados por un software inteligente, los veh\u00edculos autoguiados (AGV) de Jungheinrich, solucionan y agilizan las tareas de transporte intralog\u00edstico de forma segura y eficiente\u201d.<\/p>\n
GOODS TO PERSONS<\/p>\n
En los CD las operaciones de picking representan un alto costo en tiempo y productividad, dado que los operarios invierten gran cantidad de tiempo en recorrer el CD para la recogida de productos. \u00bfC\u00f3mo minimizar este tiempo muerto? Para resolver esta problem\u00e1tica, las tecnolog\u00edas GTP (Goods-to-Person) se instalan como una opci\u00f3n eficiente, ya que permite eliminar esta caminata improductiva, llevando el producto al operador. As\u00ed lo expuso, Ignacio Orellana, Founder & director de Sistemo.<\/p>\n
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Al respecto, Orellana explic\u00f3 que \u201clas tecnolog\u00edas GTP que implementamos en Chile, permiten que los SKUs vayan hacia el operador, a trav\u00e9s de robots aut\u00f3nomos que son controlados por un gran software de Inteligencia artificial que optimiza el movimiento de estos robots para traer el inventario con el menor costo posible, es decir, de la manera m\u00e1s eficiente, disminuyendo al m\u00ednimo la cantidad de movimiento necesarios para completar todos los pedidos. Los robots hacen el trabajo pesado, no se cansan, no se detienen y le hacemos la vida m\u00e1s f\u00e1cil al trabajador para que aumenten su productividad en el proceso de preparaci\u00f3n de pedidos\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el director de Sistemo \u201cel operario se encuentra en estaciones de trabajo que se adaptan al tipo de productos y pedidos que tiene cada operaci\u00f3n. Hasta estas estaciones llegan los robots aut\u00f3nomos con las estanter\u00edas donde est\u00e1n los surtidos de productos para su picking y consolidaci\u00f3n (preparaci\u00f3n de pedido). Estas estaciones tambi\u00e9n pueden configurarse para efectuar servicios de valor agregado, si el cliente lo requiere. B\u00e1sicamente, configuramos estos espacios de acuerdo con los par\u00e1metros de productividad y eficiencia que el cliente requiera\u201d.<\/p>\n
En torno a las tecnolog\u00edas, Orellana sostuvo que estos sistemas son muy flexibles y escalables. \u201cUno de los grandes problemas que tienen las inversiones en automatizaci\u00f3n, por ejemplo, los sorters, es que las empresas tienen que proyectar sus necesidades de aqu\u00ed a 5 a\u00f1os, eso hace que el riesgo sobre la inversi\u00f3n sea muy alto. Hay que tener en cuenta que, hoy en d\u00eda, es muy complejo proyectar la demanda porque el comportamiento de los consumidores es cambiante, porque los escenarios econ\u00f3micos son inciertos, etc. Por lo tanto, la flexibilidad de los sistemas GTP me permiten ir escalando en la medida que el flujo de la operaci\u00f3n se intensifica\u201d.<\/p>\n
En torno a la flexibilidad de los sistemas GTP, el vocero de Sistemo agreg\u00f3 que \u201cgran parte de los sistemas automatizados \u201cconveyables\u201d trabajan con un tama\u00f1o de producto super limitado y homog\u00e9neo (60×40 cm). Por el contrario, nuestro sistema soporta cualquier tipo de producto que quepa en un pallet. Nos olvidamos del concepto de conveyavilidad para pasar al concepto de robotizable para mover cualquier producto que mida menos de 1×1,20 mt\u201d.<\/p>\n
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