As\u00ed lo sostiene el CEO de En\u00e9rgica City, quien afirma que como pa\u00eds estamos muy lejos de cumplir con ese objetivo.<\/p>\n
A nivel global, la comercializaci\u00f3n de la electromovilidad ha aumentado m\u00e1s de un 150% en los \u00faltimos tres a\u00f1os y se espera que para este 2023 el 18% de los veh\u00edculos que se vendan en todo el mundo sean el\u00e9ctricos. En Chile, e 90% del parque automotriz es actualmente de car\u00e1cter privado y se pronostica que este segmento realice la carga de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos principalmente entre el hogar y el lugar de trabajo.<\/p>\n
Si consideramos que al a\u00f1o 2025 van a existir aproximadamente 25 mil veh\u00edculos el\u00e9ctricos, potencialmente se van a requerir 25 mil puntos de carga, lo que equivale pr\u00e1cticamente a instalar 22 al d\u00eda. Ese es el escenario que pronostica Felipe Donoso, CEO de En\u00e9rgica City, quien afirma que nuestro pa\u00eds est\u00e1 muy lejos de cumplir con los objetivos de electromovilidad cuando se habla de infraestructura.<\/p>\n
Chile tiene un alto avance de infraestructura de carga en v\u00eda p\u00fablica, sin embargo, los puntos de carga lentos (hogar y trabajo) est\u00e1n muy alejados de tomar la velocidad que este nuevo cambio tecnol\u00f3gico requiere. De acuerdo con Donoso, esto se debe \u201ca varios factores, entre ellos la falta de incentivos gubernamentales, poco conocimiento y comprensi\u00f3n sobre la electromovilidad en la industria y el mal momento econ\u00f3mico del sector inmobiliario\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, el experto agrega que \u201cse han realizado esfuerzos para que los distintos actores involucrados puedan trabajar juntos y colaboren para hacer realidad la infraestructura necesaria para la adopci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por ejemplo, mediante la Aceleradora de Electromovilidad Inmobiliaria, programa del cual somos parte y que busca impulsar esta transici\u00f3n a trav\u00e9s de difundir conocimiento al rubro para que no solo avancen en nuevas instalaciones, sino que tambi\u00e9n optimicen la infraestructura el\u00e9ctrica que ya tienen proyectada\u201d.<\/p>\n
Donoso explica que la mejor manera de adoptar la electromovilidad en las industrias y en el sector p\u00fablico es a trav\u00e9s de un enfoque integral en 4 aspectos, los cuales son t\u00e9cnico, econ\u00f3mico, sostenible y organizacional.<\/p>\n
\u201cLa mirada t\u00e9cnica es la que identifica si es viable o no la electrificaci\u00f3n, la econ\u00f3mica es la que habilita avanzar hacia la migraci\u00f3n y la sostenibilidad es la que genera el beneficio colateral, dado que estos nuevos proyectos no solo reducen el ruido y los desechos, sino que aportan nuevos conocimientos a las comunidades en las cuales se integran. Por \u00faltimo, est\u00e1 la gesti\u00f3n del cambio, dado que esta migraci\u00f3n no solo depende de proveedores y contratistas, sino tambi\u00e9n de que las organizaciones se adapten a esta nueva industria\u201d, sostiene el experto.<\/p>\n
Donoso concluy\u00f3 que \u201cla electromovilidad es un tema cada vez m\u00e1s relevante en el mundo y en Chile, y En\u00e9rgica City est\u00e1 comprometida en ofrecer soluciones innovadoras y eficientes para promover su adopci\u00f3n. Estamos trabajando arduamente para cumplir con nuestras metas y seguir aportando al desarrollo de la electromovilidad en el pa\u00eds y en la regi\u00f3n mediante nuestras asociaciones, colaboraciones y servicios para el mundo p\u00fablico y privado\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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