Profesionales del \u00e1mbito log\u00edstico analizan los desaf\u00edos y soluciones de la DUM en la jornada Distrifuture 2. Nuevas tecnolog\u00edas y colaboraci\u00f3n p\u00fablica-p\u00fablica y p\u00fablica-privada, claves en el dise\u00f1o de una DUM sostenible.<\/p>\n
Logistop, la asociaci\u00f3n referente en innovaci\u00f3n log\u00edstica congreg\u00f3 a medio centenar de expertos del \u00e1mbito log\u00edstico en Alcobendas, Madrid, para participar en la Distrifuture 2, rumbo hacia la sostenibilidad en la era digital, el futuro de la DUM. El evento, celebrado este jueves 25 de abril, se convirti\u00f3 en un foro de an\u00e1lisis en el que profesionales tanto del sector p\u00fablico como privado debatieron sobre las tendencias y desaf\u00edos que enfrenta la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Actualmente, la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas debe enfrenarse al problema de la falta de conductores, al tiempo de espera existente a la hora de comprar veh\u00edculos y, adicionalmente, el volumen de negocio no para de crecer y todav\u00eda tiene gran margen de crecimiento.<\/p>\n
Ante este contexto, Aristeo Rodr\u00edguez, director de Acquisition Strategy & Go To Market de InPost, resalt\u00f3 la creciente relevancia del modelo out of home como una posible soluci\u00f3n para mitigar los desaf\u00edos mencionados, subrayando su potencial para reducir las emisiones y el tr\u00e1fico generado por los veh\u00edculos de transporte el cual en este momento se encuentra en el 30% de total. Adem\u00e1s, enfatiz\u00f3 en la importancia de educar al usuario a la hora de hacerle entender que la entrega domiciliaria debe ser considerada como un valor a\u00f1adido, con un coste (no solo econ\u00f3mico) adicional.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, se desarroll\u00f3 la mesa redonda Estrategia p\u00fablica sostenible y digital en la DUM, moderada por Tom\u00e1s de la Vega, director gerente de Logistop, y en la que diferentes administraciones p\u00fablicas expusieron sus estrategias y herramientas que est\u00e1n implementando de cara a mejorar y desarrollar una log\u00edstica urbana m\u00e1s c\u00f3moda, eficiente y sostenible.<\/p>\n
Marc Iglesias, jefe de Servicio de Gesti\u00f3n de Movilidad Sostenible – \u00c1rea de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad, AMB – \u00c0rea Metropolitana de Barcelona, explic\u00f3 a los presentes el \u00e9xito, no solo de la administraci\u00f3n, sino de todo el sector, del desarrollo de una aplicaci\u00f3n\/ herramienta p\u00fablica en la que se puede operar todo lo relativo a las ZBE de Barcelona y de todos los municipios de su entorno, viendo d\u00f3nde est\u00e1n todas las zonas, su disponibilidad, su operatividad\u2026 Siendo un ejemplo de herramienta sencilla que permite poner la tecnolog\u00eda al alcance del sector. En definitiva, se trata de establecer herramientas lo m\u00e1s amplias posibles, alej\u00e1ndose de la idea de que cada peque\u00f1o municipio tenga su herramienta.<\/p>\n
En esta misma l\u00ednea, Jone Argoitia, directora del Departamento de Movilidad, Ayuntamiento de Donostia\/San Sebasti\u00e1n, destac\u00f3 la complejidad de la DUM y de encontrar el equilibrio de todas las necesidades de la ciudad y del sector, poniendo orden en un espacio p\u00fablico que es muy limitado, a\u00f1adido, adem\u00e1s, a la complejidad de encajar toda la cadena log\u00edstica. \u201cHemos estado muchos a\u00f1os demonizando al sector de la DUM, pero nos hemos dado cuenta de que hay una necesidad para regular bien esa distribuci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Antes las nuevas tecnolog\u00edas que est\u00e1n implementando (entre las que destaca la sensorizaci\u00f3n de algunas plazas) el sector ha respondido bien, como indica Jone XXX, debido a que estas implementaciones interesan (y beneficia) a todos los actores. Concluyendo, adem\u00e1s, que una mayor sostenibilidad en la DUM permitir\u00e1 una mayor posibilidad de nuevas ventanas de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Asimismo, el dato es fundamental a la hora de tener el conocimiento real de lo que est\u00e1 sucediendo y su toma y utilizaci\u00f3n es lo permite a las ciudades dar ese paso m\u00e1s para ser cada vez m\u00e1s \u00e1giles. En este sentido, Javier Carvajal Naranjo, jefe de departamento de Planificaci\u00f3n de la Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, destac\u00f3 la importancia y utilidad de poner todos los datos que disponen las administraciones en sus portales de transparencia para que estos puedan ser utilizados por aquellos actores que nos necesiten. Esto supone un nivel de avance del sector p\u00fablico que ofrece a la ciudad y que tiene que ser utilizado y seguir desarroll\u00e1ndose. Asimismo, tambi\u00e9n enfatiz\u00f3 la importancia de la colaboraci\u00f3n p\u00fablica-p\u00fablica (las ciudades no se copian, colaboran, detall\u00f3) y de la colaboraci\u00f3n p\u00fablica-privada, siendo ambas fundamentales para continuar avanzando en todo lo relativo a la DUM.<\/p>\n
Posteriormente, se llev\u00f3 a cabo la mesa redonda El camino hacia los nuevos veh\u00edculos de distribuci\u00f3n urbana \u2013 desde el punto de vista del fabricante, moderada por Daniel Latorre, Head of Innovation de Log\u00edstica Urbana de Logistop, y director general adjunto de CITYlogin, en la que se trat\u00f3 el presente y futuro de las energ\u00edas alternativas y nuevos veh\u00edculos.<\/p>\n
Enrique Ruiz-Gim\u00e9nez, jefe de prensa de Mercedes-Benz Vans Espa\u00f1a, analiz\u00f3 el escenario en el que actualmente se est\u00e1 moviendo el sector, con plazos vista de entre siete y ochos a\u00f1os en el que las decisiones estrat\u00e9gicas hay que tomarlas con miras a ese largo plazo. En el caso concreto de su estrategia de negocio, se\u00f1al\u00f3 que est\u00e1n optando por la combinaci\u00f3n entre veh\u00edculos dieses para determinados usos y por veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos para otros ya que estos, de forma pr\u00e1ctica, hoy en d\u00eda no son viable para todos los usos debido a sus limitaciones tecnol\u00f3gicas. Siendo el usuario final el que debe elegir entre las distintas opciones que los fabricantes est\u00e1n ofreciendo.<\/p>\n
Por su parte, Alasdair Leapman, European sales director for Applications BU de Plug Power, HYVIA, se\u00f1al\u00f3 la confusi\u00f3n existente sobre las directrices de las diferentes tecnolog\u00edas disponibles, as\u00ed como una mejora necesaria en las infraestructuras disponibles para el repostaje de estas nuevas tecnolog\u00edas. \u201cAhora mismo, al menos que nosotros tengamos detectada, no existe una estrategia claro. Necesitamos directrices m\u00e1s claras y m\u00e1s infraestructuras\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n
Jos\u00e9 Mar\u00eda G\u00f3mez M\u00e1rquez, CEO de SCOOBIC, puso el \u00e9nfasis en la importancia de fabricar en Espa\u00f1a y resto de Europa \u201cpara no depender de Asia, para generar empleo en nuestras ciudades y pa\u00edses, y para tener tecnolog\u00eda propia y poder exportarla\u201d.<\/p>\n
Como se ha venido comentando a lo largo de la jornada, en este ecosistema de cambio continuo y constante, es necesario poner orden en la convivencia entre peatones y movilidad urbana.<\/p>\n
En lo que respeta a las regulaciones existentes o por venir, Jordi Escruela, responsable de desarrollo de negocio de MOEVOO, se\u00f1al\u00f3 que la regulaci\u00f3n tiene que adoptar un papel facilitador, ya que gracias a esa regulaci\u00f3n se est\u00e1 forjando el cambio que ya se est\u00e1 produciendo. \u201cA partir de ahora vamos a ver acciones m\u00e1s agresivas por parte del regulador que nos afectar\u00e1n a nosotros. Venimos de un momento con un gran esfuerzo a la hora de cambiar la morfolog\u00eda de las ciudades y hacerlas sostenibles. Las nuevas normativas por implementarse pr\u00f3ximamente nos vas a doblar esa exigencia\u201d, analiz\u00f3.<\/p>\n
Para finalizar, todos han concluido que no existe un veh\u00edculo o tecnolog\u00eda \u00fanica que pueda cubrir todas las necesidades, pero s\u00ed existen rasgos generales como los comentados por Jos\u00e9 Mar\u00eda G\u00f3mez: \u201clos veh\u00edculos deben ser peque\u00f1os, f\u00e1ciles de aparcar y de cero emisiones. Por ejemplo, en el centro de una ciudad con los veh\u00edculos de microlog\u00edstica el n\u00famero de entrega se multiplica hasta un 20-30% por hora\u201d.<\/p>\n
Para finalizar la jornada, Jorge Ruiz Maga\u00f1a, director de la Unidad de Ingenier\u00eda y Desarrollo Software de Solusoft, present\u00f3 una serie de casos de uso en los que destac\u00f3 la importancia de adaptaci\u00f3n de la \u00faltima milla a cade negocio y necesidad especifica, siendo capaces de realizar simulaciones que permitir\u00e1n ser m\u00e1s eficientes y reducir el margen de error. \u201cLo importante es aprovechar la digitalizaci\u00f3n para cada una de las etapas que se producen en la cadena de suministro\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
En definitiva, en el transcurso de la jornada Distrifuture 2, rumbo hacia la sostenibilidad en la era digital, el futuro de la DUM organizada por Logistop ha puesto de relevancia que la colaboraci\u00f3n entre el sector p\u00fablico y privado es fundamental para abordar los desaf\u00edos de la distribuci\u00f3n urbana de mercanc\u00edas. Desde la implementaci\u00f3n de herramientas tecnol\u00f3gicas hasta el fomento de una log\u00edstica m\u00e1s sostenible, existe un consenso en la necesidad de medidas concretas y coordinadas para garantizar una log\u00edstica urbana eficiente y sostenible. Adem\u00e1s, la jornada ha resaltado la importancia de adaptarse a un entorno en constante cambio, aprovechando la digitalizaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n para mejorar la \u00faltima milla y reducir el impacto ambiental con un enfoque proactivo y colaborativo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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