{"id":15887,"date":"2024-08-21T17:43:59","date_gmt":"2024-08-21T17:43:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2024\/08\/21\/lo-que-hay-que-saber-del-protocolo-de-escolta-vehicular-para-el-transporte-de-carga-sobredimensionada\/"},"modified":"2024-08-21T17:43:59","modified_gmt":"2024-08-21T17:43:59","slug":"lo-que-hay-que-saber-del-protocolo-de-escolta-vehicular-para-el-transporte-de-carga-sobredimensionada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2024\/08\/21\/lo-que-hay-que-saber-del-protocolo-de-escolta-vehicular-para-el-transporte-de-carga-sobredimensionada\/","title":{"rendered":"LO QUE HAY QUE SABER DEL PROTOCOLO DE ESCOLTA VEH\u00cdCULAR PARA EL TRANSPORTE DE CARGA SOBREDIMENSIONADA"},"content":{"rendered":"

A contar del 01 de Julio el nuevo protocolo de escolta vehicular para el transporte de carga sobredimensionada, presentado por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), en octubre pasado, entr\u00f3 en vigor para todo el territorio nacional, con lo cual, resulta relevante que los actuales operadores que desarrollan proyectos de transporte terrestre para este tipo de cargas conozcan a cabalidad la medida que busca hacer m\u00e1s eficientes este tipo de procesos. VER <\/span>EDICI\u00d3N DIGITAL<\/a> O DESCARGAR EN <\/span>ARCHIVO PDF<\/a><\/p>\n

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En octubre de 2023, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto con el Ministerio de Obras P\u00fablicas y Carabineros, trabaj\u00f3 en el dise\u00f1o y puesta en marcha del nuevo protocolo para el transporte de carga sobredimensionada en el pa\u00eds. El pasado 1 de julio, entr\u00f3 en vigor para todo el territorio nacional, el nuevo protocolo de escolta vehicular para el transporte de carga sobredimensionada, cuya primera etapa inici\u00f3 en la Regi\u00f3n de Antofagasta en octubre de 2023. Si bien la medida, que seg\u00fan muchos representa un avance significativo en la optimizaci\u00f3n de la log\u00edstica terrestre nacional; a\u00fan existe cierto desconocimiento respecto a la normativa, por lo cual resulta necesario refrescar en qu\u00e9 consiste la nueva normativa.<\/p>\n

A grandes rasgos, este protocolo permite que las cargas sobredimensionadas sean acompa\u00f1adas por Veh\u00edculos de Asistencia y Apoyo a la Circulaci\u00f3n (VAYAC) de car\u00e1cter privado, en los tramos que Carabineros autorice, contribuyendo a mantener las condiciones de seguridad durante el traslado. En consecuencia, las empresas privadas deber\u00e1n hacerse cargo de la contrataci\u00f3n de los veh\u00edculos de escolta vial o de acompa\u00f1amiento que se requieren cuando se desplazan camiones con cargas sobredimensionadas.<\/p>\n

Ahora bien, cuando hablamos de carga sobredimensionada nos referimos a \u201caquella que, debido a sus dimensiones o peso, supera los l\u00edmites establecidos por la normativa vigente para circular por las v\u00edas p\u00fablicas, y que adem\u00e1s tiene car\u00e1cter indivisible\u201d. Cabe destacar que este tipo de carga es esencial para sectores clave de la econom\u00eda chilena, como la miner\u00eda, la construcci\u00f3n y las energ\u00edas renovables, ya que involucran componentes de gran tama\u00f1o necesarios para el desarrollo de proyectos en dichos sectores.<\/p>\n

UN PROTOCOLO PARA LA EFICIENCIA LOG\u00cdSTICA<\/h3>\n

Seg\u00fan han especificado desde el Programa de Desarrollo Log\u00edstico del MTT, la implementaci\u00f3n de este nuevo protocolo representa un importante avance en materia de log\u00edstica y seguridad vial, al permitir la tarea de acompa\u00f1amiento de empresas privadas en el transporte de carga sobredimensionada y\/o con sobrepeso, en aquellos tramos en que Carabineros establezca que es factible dicho acompa\u00f1amiento, liberando as\u00ed a dicha Instituci\u00f3n, de recursos para otras funciones de seguridad p\u00fablica.<\/p>\n

Este enfoque, adem\u00e1s, busca repercutir directamente en el crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds, al facilitar el desarrollo de proyectos de inversi\u00f3n y la movilizaci\u00f3n de bienes esenciales para diversos sectores productivos, a trav\u00e9s de una mayor flexibilidad en el proceso de transporte.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, durante la presentaci\u00f3n del protocolo, en octubre pasado, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Mu\u00f1oz, junto con la ministra de Obras P\u00fablicas, Jessica L\u00f3pez, la ministra de Miner\u00eda, Aurora Williams, y la jefa de la Zona Tr\u00e1nsito, Carreteras y Seguridad Vial de Carabineros, general Marcela Gonz\u00e1lez, abordaron los principales motivos que llevaron a la consecuci\u00f3n de este protocolo.<\/p>\n

En la instancia, las autoridades destacaron el compromiso del Gobierno con la seguridad y c\u00f3mo -desde distintos frentes- se est\u00e1 aportando con medidas que le permitan a Carabineros reforzar su labor y combate contra la delincuencia y a su vez impulsar medidas que impulse al mundo privado agilizar sus proyectos e inversiones. Al respecto, el ministro Juan Carlos Mu\u00f1oz explic\u00f3 que \u201ccomo resultado del trabajo interministerial con la cartera de Obras P\u00fablicas y Carabineros, ahora el traslado de carga sobredimensionada o con sobrepeso por las rutas del pa\u00eds ya no tendr\u00e1 que ser acompa\u00f1ado de manera exclusiva por efectivos policiales. Ahora, esta labor de acompa\u00f1amiento vial quedar\u00e1 en manos de los propios privados, quienes deber\u00e1n coordinar estas acciones de escolta vial, manteniendo las medidas de seguridad para un traslado seguro\u201d.<\/p>\n

\u201cEstamos frente a una modificaci\u00f3n que responde al llamado del Ministerio del Interior que ha solicitado la colaboraci\u00f3n para buscar caminos que permitan optimizar los recursos policiales y distribuirlos a funciones de seguridad p\u00fablica, un llamado ciudadano que como Gobierno respondemos con acciones concretas como las que estamos anunciando\u201d agreg\u00f3 el titular del MTT en dicha oportunidad.<\/p>\n

As\u00ed, de acuerdo con protocolo, los servicios de acompa\u00f1amiento y apoyo a la circulaci\u00f3n deber\u00e1n cumplir con una serie de exigencias determinadas por la autoridad, para as\u00ed realizar de manera adecuada su funci\u00f3n de alerta cuando se movilicen cargas sobredimensionadas por las carreteras y v\u00edas del pa\u00eds.<\/p>\n

Desde otro punto de vista, a la presentaci\u00f3n de la normativa, la titular del MOP, Jessica L\u00f3pez, indic\u00f3 que \u201cesta noticia tiene un impacto importante en la agilidad y el desarrollo de los grandes proyectos de inversi\u00f3n en Chile\u201d, agregando que el protocolo viene a solucionar parte de los problemas que se evidencian en los procesos de transporte y en la ejecuci\u00f3n de grandes proyectos pa\u00eds, indicando que \u201ccuando realizamos un proyecto de un parque e\u00f3lico, por ejemplo, que requiere transportar – desde el puerto que corresponda hasta la obra- un conjunto importante de aspas; para efectos pr\u00e1cticos, ese traslado genera una forma de operar que ralentiza el desarrollo del proyecto. Otros casos son los equipamientos mineros que van a los proyectos y que son de grandes tama\u00f1os y que hasta ahora toman mucho tiempo en ser trasladados. Por eso hemos modificado las normas esenciales que regulan ese tipo de transporte\u201d.<\/p>\n

En tanto, desde Miner\u00eda, su titular Aurora Williams afirm\u00f3 que \u201ccon estas modificaciones de norma no se claudica en temas de seguridad; indicando que \u201clas exigencias que tendr\u00e1n los veh\u00edculos de acompa\u00f1amiento son del m\u00e1s alto est\u00e1ndar\u201d. A modo de ejemplo, indic\u00f3 la ministra, \u201cen la regi\u00f3n de Antofagasta, al a\u00f1o se entregan cerca de 30 mil permisos de sobredimensi\u00f3n y eso significa requerir de personal de Carabineros y tener el puerto paralizado, esperando a que exista disponibilidad de escolta. As\u00ed, este protocolo, viene a dar agilidad y facilitaci\u00f3n para la industria minera y muy particularmente para su cadena de valor y los proveedores industriales del sector\u201d.<\/p>\n

Desde el punto de Carabineros, en tanto, durante la presentaci\u00f3n de la nueva normativa, la general Marcela Gonz\u00e1lez, destac\u00f3 que \u201ceste protocolo permitir\u00e1 liberar personal y aumentar la presencia de carabineros en las carreteras del pa\u00eds, lo que se traduce en mayor control y fiscalizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se aumentar\u00e1 el nivel de exigencia en cuanto a la seguridad vial, por lo que los est\u00e1ndares ser\u00e1n mucho m\u00e1s altos respecto a los veh\u00edculos que acompa\u00f1ar\u00e1n el traslado del transporte de cargas sobredimensionadas\u201d.<\/p>\n

Este protocolo permite que las cargas sobredimensionadas sean acompa\u00f1adas por Veh\u00edculos de Asistencia y Apoyo a la Circulaci\u00f3n (VAYAC) de car\u00e1cter privado, en los tramos que Carabinero autorice, contribuyendo a mantener las condiciones de seguridad durante el traslado.<\/p>\n

DESDE JULIO, EN TODO EL PA\u00cdS<\/h3>\n

Como explicita la norma, a contar de julio de 2024, el nuevo protocolo de escolta privada para cargas sobredimensionadas entrar\u00e1 en vigor en todo el territorio chileno, por lo cual es vital conocer que exigencias deber\u00e1n tener los veh\u00edculos de escolta privada para poder desarrollar dichas operaciones.<\/p>\n

Es por ello por lo que, a continuaci\u00f3n, indicamos las exigencias requeridas:<\/p>\n

1. Contar con una identificaci\u00f3n claramente visible, para distinguirlos como veh\u00edculos de apoyo y acompa\u00f1amiento a la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

2. Contar con la capacidad necesaria para movilizar al menos 2 personas, que sean parte del personal de apoyo que se disponga, as\u00ed como el equipamiento exigido que requieren para realizar sus funciones de apoyo y seguridad vial.<\/p>\n

3. Circular con sus luces de emergencia activadas para advertir la presencia del convoy a otros conductores.<\/p>\n

4. Estar pintados con colores claros para asegurar su visibilidad en la ruta, as\u00ed como contar con sistemas de retrorreflectancia compuesto de al menos 2 set de cintas retrorreflectivas en su parte posterior y en sus laterales.<\/p>\n

5. Se recomienda que el veh\u00edculo de apoyo que cierre el convoy cuente con un panel de mensajer\u00eda variable, de letras color naranjo y fondo color negro que permita mostrar flechas de direcci\u00f3n y mensajes de advertencia del largo aproximado del convoy, a los veh\u00edculos que se encuentran detr\u00e1s de \u00e9l.<\/p>\n

6. En relaci\u00f3n con el convoy se recomienda que disponga de los suficientes dispositivos para una segura y efectiva se\u00f1alizaci\u00f3n transitoria.<\/p>\n

7. Sistema de geolocalizaci\u00f3n o posicionamiento global que permita conocer la ubicaci\u00f3n precisa del veh\u00edculo en todo momento. El acceso a la visualizaci\u00f3n de esta geolocalizaci\u00f3n, deber\u00e1 ser informada a Carabineros con anterioridad del inicio general del transporte, y deber\u00e1 estar disponible en todo momento que Carabineros lo requiera.<\/p>\n

8. Sistemas de comunicaci\u00f3n efectivos (radios u otro equivalente), que les permitan establecer comunicaci\u00f3n directa y oportuna entre ellos, con los conductores de los camiones y con las autoridades en caso de requerirse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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