Las viviendas verticales ya ni siquiera son una tendencia, sino m\u00e1s bien una realidad que enfrentan centros urbanos con una alta densidad poblacional. Ahora bien, los desarrollos urbanos verticales son los que est\u00e1n contribuyendo a la protecci\u00f3n de espacios verdes. Incluso, este tipo de edificaciones suelen ser m\u00e1s sostenibles gracias a su autosuficiencia energ\u00e9tica y tambi\u00e9n en cuanto a la integralidad de los espacios. Tenemos el ejemplo del c\u00e9lebre edificio Regent International que construy\u00f3 China situado en Quianjiang, Century City, el distrito comercial central de Hangzhou. En \u00e9ste conviven 20.000 personas a lo largo de 39 pisos que integran servicios como supermercados, farmacias, piscinas y cafeter\u00edas.<\/p>\n
El ejemplo citado y otros que suceden en China que incluyen diversos pisos y espacios al aire libre, entre ellos miradores y paseos peatonales, demuestran que hoy se est\u00e1 produciendo una reconfiguraci\u00f3n de los espacios f\u00edsicos de los edificios en donde elevadores y cintas transportadoras tambi\u00e9n desempe\u00f1an un rol clave. Chile a\u00fan est\u00e1 muy alejado de estas nuevas realidades, si bien la tendencia es evidente. Por tal motivo, el transporte vertical se presenta como un factor clave en el desarrollo sostenible y eficiente de las ciudades del futuro.<\/p>\n
Ahora bien, el desaf\u00edo del transporte vertical es poder establecer estudios de tr\u00e1fico. Lo anterior, previo a la implementaci\u00f3n de elevadores, ya que s\u00f3lo de esta forma se podr\u00e1 asegurar una experiencia positiva para los pasajeros. Esto significa poner atenci\u00f3n a las horas de saturaci\u00f3n para ofrecer una mayor eficiencia durante los recorridos de ascensores y correas transportadoras. Por tal motivo, es importante ir trabajando en la adopci\u00f3n de sistemas inteligentes, para que estos puedan contribuir a una mayor seguridad y tambi\u00e9n en el ahorro del bien m\u00e1s escaso de los seres humanos: el tiempo.<\/p>\n
Los estudios de tr\u00e1fico, finalmente, ayudan a determinar las necesidades y especificaciones de un ascensor, aspectos que impactan en el flujo del tr\u00e1fico vertical. Pero no todo obedece a un sustento t\u00e9cnico, sino que detr\u00e1s de esto tambi\u00e9n se tiene que considerar la interpretaci\u00f3n de la data, as\u00ed como los procesos de mantenimiento de los elevadores. Por ello, es importante potenciar procesos de entrenamiento que tengan muy presente las nuevas realidades que se est\u00e1n conformando con relaci\u00f3n a las ciudades del futuro.<\/p>\n
Esta realidad se complementa con otro desaf\u00edo que se relaciona con la regularizaci\u00f3n de los elevadores, teniendo presente que, en Chile, hasta 2020, s\u00f3lo el 45% de los ascensores estaban regularizados. La meta es mejorar aquel porcentaje, ya que todav\u00eda hay muchas materias pendientes a nivel de los cascos hist\u00f3ricos de diversas ciudades del pa\u00eds. Una vez que logremos nivelar el contexto descrito, reci\u00e9n podremos hablar de un transporte vertical a partir de las experiencias que ya tienen pa\u00edses como China.<\/p>\n
Las ciudades del futuro son el norte para Chile, a la vez que el transporte vertical se presenta como un factor determinante para este tipo de nuevas realidades, las que tambi\u00e9n son atingentes a la calidad de vida de todos los chilenos y chilenas.<\/p>\n
Alfredo Morate\u2028Gerente general Ascensores Schindler (S.A)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Las viviendas verticales ya ni siquiera son una tendencia, sino m\u00e1s bien una realidad que enfrentan centros urbanos con una alta densidad poblacional. Ahora bien, los desarrollos urbanos verticales son los que est\u00e1n contribuyendo a la protecci\u00f3n de espacios verdes. Incluso, este tipo de edificaciones suelen ser m\u00e1s sostenibles gracias a su autosuficiencia energ\u00e9tica y tambi\u00e9n en cuanto a la integralidad de los espacios. Tenemos el ejemplo del c\u00e9lebre edificio Regent International que construy\u00f3 China situado en Quianjiang, Century City, el distrito comercial central de Hangzhou. En \u00e9ste conviven 20.000 personas a lo largo de 39 pisos que integran servicios como supermercados, farmacias, piscinas y cafeter\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15957,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-15958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analisis"],"acf":[],"yoast_head":"\n