En la cl\u00e1sica pel\u00edcula navide\u00f1a de 1996, El regalo prometido, Arnold Schwarzenegger interpreta a Howard Langston, un vendedor de colchones que compite desesperadamente con otro padre para encontrar un juguete Turbo-Man que est\u00e1 pr\u00e1cticamente agotado en la v\u00edspera de Navidad. Muchos de nosotros podemos identificarnos con el arrepentimiento de dejar nuestras compras navide\u00f1as para el \u00faltimo minuto y el p\u00e1nico de intentar asegurar algo apropiado para nuestros seres queridos, pero es muy poco probable que alguien que trabaje en cadenas de suministro minoristas pueda relacionarse con este escenario en su vida profesional.<\/p>\n
La temporada alta de compras, o Peak Season, que para la mayor\u00eda de los mercados tiene lugar en los \u00faltimos 3-4 meses del a\u00f1o, suele ser un per\u00edodo decisivo para los minoristas. Tener el inventario adecuado en el momento y en las cantidades correctas se ha convertido en un meticuloso ejercicio de planificaci\u00f3n que comienza meses, incluso un a\u00f1o, antes. Y aunque las temporadas altas de los \u00faltimos a\u00f1os han variado en duraci\u00f3n y escala, los minoristas han hecho generalmente un buen trabajo para asegurarse de que sus propios \u00abTurbo-Man\u00bb est\u00e9n listos y disponibles para satisfacer la demanda de los clientes.<\/p>\n
Es importante tener en cuenta que la temporada alta de compras siempre, l\u00f3gicamente, est\u00e1 precedida por una temporada alta de env\u00edos y embarques. O en la mayor\u00eda de los casos, dos: la mayor parte del inventario se env\u00eda por v\u00eda mar\u00edtima entre agosto y octubre, y los art\u00edculos de mayor valor y m\u00e1s urgentes (o sorpresivamente populares) se env\u00edan por v\u00eda a\u00e9rea desde mediados de septiembre en adelante. Este a\u00f1o, con los minoristas en EE.UU. reduciendo sus niveles de inventario y aprovechando la capacidad de almacenamiento disponible, buscando capitalizar una ca\u00edda (de corta duraci\u00f3n) en las tarifas de flete, y adelantando sus pedidos para evitar posibles interrupciones por las negociaciones laborales en los puertos de la Costa Este de EE.UU. y el riesgo de un aumento de aranceles chinos despu\u00e9s de las elecciones de noviembre, hemos visto un aumento en los vol\u00famenes de flete mar\u00edtimo. Todo indica que la temporada alta de flete mar\u00edtimo lleg\u00f3 dos meses antes de lo habitual en 2024.<\/p>\n
Con las tarifas mar\u00edtimas aumentando debido a la mayor demanda y los problemas de capacidad en curso, causados por las continuas amenazas a los barcos que transitan por el Mar Rojo y la congesti\u00f3n portuaria en Asia, las perspectivas para aquellos que a\u00fan no han tra\u00eddo sus productos para esta temporada navide\u00f1a son desafiantes. El mercado de carga a\u00e9rea, ya sobrecargado con vol\u00famenes de comercio electr\u00f3nico provenientes de Asia-Pac\u00edfico, es poco probable que ofrezca mucho alivio.<\/p>\n
Hay algunas buenas noticias: Desde la pandemia, la industria log\u00edstica se ha vuelto experta en navegar por cambios inesperados e interrupciones en los flujos comerciales. Si puedes enviar hoy, es probable que algunos de los peores escenarios de interrupci\u00f3n no se materialicen. O, al menos, que tus proveedores log\u00edsticos est\u00e9n implementando contingencias y soluciones creativas para sortearlos. Ejemplos de esto incluyen redirigir la carga a trav\u00e9s de puertos que podr\u00edan no verse afectados y combinar modos de transportes, como mar\u00edtimo y a\u00e9reo, para evitar riesgos o cuellos de botella.<\/p>\n
Otro aspecto positivo es que la tecnolog\u00eda ha avanzado significativamente, y cada vez m\u00e1s proveedores de log\u00edstica pueden dar visibilidad sobre el status de las cargas, permitiendo reaccionar de manera m\u00e1s r\u00e1pida y en tiempo real. Los avances en Inteligencia Artificial (IA) y an\u00e1lisis de datos en tiempo real est\u00e1n revolucionando c\u00f3mo se calcula el tiempo estimado de llegada, considerando una gama m\u00e1s amplia de variables, desde condiciones meteorol\u00f3gicas hasta el rendimiento del medio de transporte, para ofrecer predicciones m\u00e1s precisas que apoyan la planificaci\u00f3n del negocio.<\/p>\n
Esto favorece particularmente a aquellos minoristas que ponen a disposici\u00f3n data, incluyendo los tiempos de entrega y pron\u00f3sticos para sus proveedores y socios estrat\u00e9gicos. Trabajar con un partner log\u00edstico que ofrezca una soluci\u00f3n log\u00edstica de extremo a extremo, idealmente en m\u00faltiples regiones geogr\u00e1ficas, y que tenga tecnolog\u00eda avanzada, puede permitirte cambiar, adaptarse y recalibrar los flujos de inventario m\u00e1s f\u00e1cilmente que intentar unir todas las partes por separado.<\/p>\n
Junto con las buenas noticias, tambi\u00e9n es necesario ser pragm\u00e1tico: Es posible que se tenga que priorizar inventario y disponer de un presupuesto para fletes urgentes cuando sea necesario. Para la carga m\u00e1s importante, los productos m\u00e1s demandados y los bienes de alto valor, ser\u00eda importante considerar minimizar el riesgo de desabastecimiento utilizando opciones de transporte que ofrezcan mejor acceso a espacios disponibles o tiempos de tr\u00e1nsito m\u00e1s cortos. Los servicios intermodales, por ejemplo, pueden ofrecer reducciones significativas en los tiempo de tr\u00e1nsito y, en algunos casos, pueden ofrecer espacios garantizados y reservados con transportistas tanto a\u00e9reos como mar\u00edtimos. El LCL (env\u00edo de carga consolidada), aunque m\u00e1s caro que los contenedores completos, a menudo tiene prioridad con los transportistas mar\u00edtimos.<\/p>\n
Hay otras variables, como precios, promociones e incluso el abastecimiento desde ubicaciones de fabricaci\u00f3n alternativas, que los minoristas pueden controlar y que pueden permitirles gestionar el movimiento de inventario hacia y desde el punto de venta y as\u00ed maximizar las ganancias de la temporada navide\u00f1a.<\/p>\n
Quiz\u00e1s la noticia m\u00e1s tranquilizadora de todas sea que, aunque la temporada alta haya llegado temprano en 2024, la cadena de suministro est\u00e1 mejor posicionada que nunca para manejar lo inesperado. A\u00fan hay oportunidad para actuar ahora y asegurar que tus productos est\u00e9n disponibles para tus clientes, ya sea que ellos mismos est\u00e9n adelantando sus compras navide\u00f1as o corriendo para encontrar los productos a \u00faltimo minuto.<\/p>\n
\u2028Por Robert Reiter, CEO, DHL Global Forwarding USA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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