A.P. Moller \u2013 Maersk (Maersk) ha recibido su quinto buque con capacidad para ser propulsado por metanol en el Puerto de Los \u00c1ngeles, California, Estados Unidos, donde se celebr\u00f3 una ceremonia de nombramiento.<\/p>\n
El Alette Maersk, el primer buque en cruzar el oc\u00e9ano Pac\u00edfico utilizando metanol como combustible, refuerza el compromiso de Maersk con su objetivo de alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040. Este buque portacontenedores de 350 metros de eslora y capacidad para 16,000 TEU es el primero de los cinco buques con motores duales y capacidad para utilizar metanol actualmente en operaci\u00f3n que llega al continente americano.<\/p>\n
Durante el evento, se subray\u00f3 el inmenso desaf\u00edo que enfrenta la industria naviera en su camino hacia la descarbonizaci\u00f3n. A pesar de que la compa\u00f1\u00eda se ha fijado el objetivo de transportar el 25% de su carga mar\u00edtima utilizando combustibles de bajas emisiones para 2030, lograr esta meta requiere un cambio sist\u00e9mico en toda la industria.<\/p>\n
Vicent Clerc, CEO de Maersk, destac\u00f3 la necesidad de una acci\u00f3n urgente y coordinada a nivel global, instando a los l\u00edderes del transporte mar\u00edtimo y a la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional a aprobar el Mecanismo de Balance Verde, una iniciativa dise\u00f1ada para incentivar el transporte mar\u00edtimo sostenible sin aumentar significativamente los costos del comercio mundial. \u201cNuestra nueva serie de buques con motores de combustible dual con capacidad de operar con metanol son un comienzo, pero necesitamos una acci\u00f3n inmediata y coordinada en todas las industrias para implementar una regulaci\u00f3n urgente que haga viables y asequibles los combustibles verdes\u201d, declar\u00f3 Clerc.<\/p>\n
Maersk ha recordado que el transporte mar\u00edtimo es responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero, con una flota mundial de cerca de 100,000 buques que consumen 300 millones de toneladas de combustible al a\u00f1o, lo que genera 1,076 millones de toneladas de emisiones de CO\u2082 anualmente.<\/p>\n
A pesar de los avances, la compa\u00f1\u00eda enfatiza que las acciones gubernamentales actuales y las mejoras en eficiencia energ\u00e9tica no ser\u00e1n suficientes para alcanzar su ambicioso objetivo de cero emisiones netas para 2040. Se requiere un marco de colaboraci\u00f3n m\u00e1s s\u00f3lido, junto con la implementaci\u00f3n de nuevas directrices globales y regionales.<\/p>\n
El metanol verde es una alternativa clave para descarbonizar el sector. Sin embargo, este combustible actualmente cuesta entre dos y tres veces m\u00e1s que los combustibles f\u00f3siles, y su producci\u00f3n a nivel mundial sigue siendo limitada.<\/p>\n
La llegada del Alette Maersk marca un hito significativo y subraya la necesidad urgente de que todos los actores intensifiquen sus esfuerzos para facilitar la transici\u00f3n hacia combustibles de bajas emisiones. Maersk tiene actualmente 20 otros buques con capacidad de ser propulsados con metanol que actualmente est\u00e1n en pedido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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