{"id":16127,"date":"2024-10-23T13:22:38","date_gmt":"2024-10-23T13:22:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2024\/10\/23\/lecciones-del-caso-ee-uu-cual-seria-el-impacto-de-un-paro-portuario-en-chile\/"},"modified":"2024-10-23T13:22:38","modified_gmt":"2024-10-23T13:22:38","slug":"lecciones-del-caso-ee-uu-cual-seria-el-impacto-de-un-paro-portuario-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2024\/10\/23\/lecciones-del-caso-ee-uu-cual-seria-el-impacto-de-un-paro-portuario-en-chile\/","title":{"rendered":"LECCIONES DEL CASO EE.UU: \u00bfCU\u00c1L SER\u00cdA EL IMPACTO DE UN PARO PORTUARIO EN CHILE?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">\n<figure><figcaption>Escucha el Art\u00edculo Aqu\u00ed:<\/figcaption><audio controls src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/audios_articulos\/ed_144\/logistica_ed144_logistec_portuario.mp3\"><br \/>\n    <a href=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/audios_articulos\/ed_144\/logistica_ed144_logistec_portuario.mp3\"> Download audio <\/a><br \/>\n  <\/audio><br \/>\n<\/figure>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La paralizaci\u00f3n de puertos que afect\u00f3 a la costa este de Estados Unidos a principios de octubre nos motiv\u00f3 a explorar las posibles consecuencias de un evento de este tipo en Chile. Para ello, conversamos con Javier Ovalle, Executive Manager de LHH Recruitment Solutions en Chile y Rodrigo San Mart\u00edn, Regional CEO LATAM de Hillebrand GORI, empresa de DHL Company.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El sector portuario moviliza el 95% de las cargas de exportaciones e importaciones nacionales, por lo que -sin duda- una eventual paralizaci\u00f3n tendr\u00eda un gran impacto.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00abUn escenario as\u00ed significar\u00eda que nuestro comercio exterior se paralizar\u00eda en un porcentaje muy alto, en especial con Asia, Norte Am\u00e9rica y Europa. Solo quedar\u00edamos con posibilidades de transportar al cono sur v\u00eda terrestre\u201d, se\u00f1ala Rodrigo San Mart\u00edn. Y para graficar el impacto de una eventual paralizaci\u00f3n de nuestros puertos menciona dos datos contundentes: \u201cde acuerdo con las cifras de la Subsecretaria de relaciones econ\u00f3micas internacionales. el 88,5% del nuestro comercio exterior se hace v\u00eda mar\u00edtima. Adem\u00e1s, en el 2023, Chile export\u00f3 bienes por USD 95 mil millones e import\u00f3 bienes por USD 85 mil millones, seg\u00fan datos de la OMC\u201d, precisa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-16125\" src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Javier_Ovalle.jpg\" alt=\"Javier Ovalle\" width=\"200\" style=\"margin: 10px; float: left;\" srcset=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Javier_Ovalle.jpg 200w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Javier_Ovalle-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Javier_Ovalle-75x75.jpg 75w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/>Javier Ovalle agrega que una paralizaci\u00f3n de puertos en Chile expondr\u00eda a los exportadores a un gran problema en sus relaciones comerciales. \u201cPerder\u00edamos credibilidad y seriedad al momento de cerrar los acuerdos comerciales y abrimos la puerta a otros competidores, como Per\u00fa\u201d, apunta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el caso del mercado frut\u00edcola, ejemplifica, los gastos asociados podr\u00edan ser diversos: \u201cvan desde el costo de perder el producto, el margen castigado por la obligaci\u00f3n de vender el producto para otro prop\u00f3sito distinto al original (fruta fresca v\/s mermeladas o pulpas) hasta los costos de almacenaje en frio mientras termina el paro\u201d, indica. Asimismo, indica como potencial consecuencia que el precio de los productos podr\u00eda aumentar o afectar la disponibilidad de otros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para Rodrigo San Mart\u00edn, el punto cr\u00edtico estar\u00eda en las cargas perecibles. \u201cEstas cargas debe ser movilizadas en el menor plazo luego de ser procesada. Por lo tanto, creo que las mayores p\u00e9rdidas estar\u00edan en la exportaci\u00f3n de salm\u00f3n y fruta. Otras cargas como cobre o vino podr\u00edan esperar y solo se ver\u00edan afectadas por costos adicionales relacionados a la congesti\u00f3n que se generar\u00eda despu\u00e9s del paro\u201d, subraya.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\" alignright size-full wp-image-16126\" src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rodrigo_San_Martin.jpg\" alt=\"Rodrigo San Martin\" width=\"200\" style=\"margin: 10px; float: right;\" srcset=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rodrigo_San_Martin.jpg 200w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rodrigo_San_Martin-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Rodrigo_San_Martin-75x75.jpg 75w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/>Y aunque puede ser \u00fatil hacer un an\u00e1lisis de c\u00f3mo han evolucionado paralizaciones anteriores -ya sea en Estados Unidos o en Chile- estos profesionales sostienen que, para las empresas chilenas es dif\u00edcil actuar de manera preventiva. \u201cChile ya ha tenido paros bastante largos con resultados desastrosos para la industria alimentaria nacional, as\u00ed es que creo que los aprendizajes est\u00e1n. Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de gestionar de mejor manera las relaciones gremiales y sindicales, es bastante poco lo que se puede hacer. Puedes invertir en centros log\u00edsticos de almacenaje en frio, pero eso tambi\u00e9n propone una inversi\u00f3n cuantiosa que tendr\u00eda una potencial capacidad ociosa cuando no existan paros\u201d, se\u00f1ala Ovalle.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En tanto, San Mart\u00edn afirma que \u201cpara quienes hacen comercio exterior de importaci\u00f3n o exportaci\u00f3n, es dif\u00edcil adoptar medias previas, ya que estas negociaciones ocurren entre los puertos y sus trabajadores. La \u00fanica forma de mitigar interrupciones en el transporte de cargas es manteniendo mayor inventario m\u00e1s cerca de los clientes\u201d.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\">APRENDIZAJES PARA NUESTRO PA\u00cdS<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cada d\u00eda de huelga en los puertos de la costa este de Estados Unidos equivale a 540 millones de d\u00f3lares para la econom\u00eda de este pa\u00eds. As\u00ed lo estim\u00f3 un an\u00e1lisis de The Conference Board, organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n y membres\u00eda empresarial que re\u00fane a entidades en m\u00e1s de 60 pa\u00edses. Por su parte, la Asociaci\u00f3n Nacional de Manufacturas (NAM) estim\u00f3 que esta paralizaci\u00f3n puso en riesgo 2.100 millones de d\u00f3lares de comercio, por d\u00eda. Una vez resuelto el conflicto, adem\u00e1s, es probable que se produzcan cuellos de botella en los puertos que generen retrasos y aumento en los costos de transporte, tal como sucedi\u00f3 despu\u00e9s de la pandemia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">No es necesario vivir este enorme impacto para extraer lecciones, que pueden ser aplicadas no solo a Estados Unidos, sino tambi\u00e9n a Chile.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>1. Diversificaci\u00f3n de puertos y rutas:<\/strong>&nbsp;Contar con redes log\u00edsticas eficientes y diversificadas es una de las principales lecciones que se desprenden de estas paralizaciones. Para reducir el potencial impacto, es importante desarrollar infraestructura portuaria alternativa -otras rutas de transporte- o reforzar acuerdos comerciales que permitan el uso de otros puertos en caso de emergencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>2. Fortalecer relaciones laborales:&nbsp;<\/strong>Mantener relaciones saludables con los trabajadores es gravitante, no solo en momentos de crisis. Por ello, es crucial invertir tiempo y recursos en el di\u00e1logo social y el desarrollo de estrategias efectivas de gesti\u00f3n de conflictos. Adicionalmente, este paro evidenci\u00f3 la necesidad de actualizar acuerdos en sectores donde la automatizaci\u00f3n y la modernizaci\u00f3n juegan un papel clave\u200b.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>3. Aumento de inventarios estrat\u00e9gicos:<\/strong>&nbsp;Muchas empresas en Estados Unidos se vieron afectadas por no tener suficientes inventarios en tierra. Para evitar esta situaci\u00f3n, los expertos sugieren mantener una mayor cantidad de inventarios de seguridad cerca de sus mercados finales para amortiguar los impactos de estas disrupciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>4. Uso de tecnolog\u00eda y planificaci\u00f3n log\u00edstica:&nbsp;<\/strong>Invertir en tecnolog\u00eda para optimizar la log\u00edstica es esencial en cualquier momento, pero especialmente en situaciones cr\u00edticas. La utilizaci\u00f3n del Big Data y an\u00e1lisis predictivo, plataformas colaborativas e Inteligencia Artificial para procesar m\u00faltiples variables, sugerir rutas alternativas y optimizar las entregas en tiempo real pueden ser herramientas muy \u00fatiles en estas instancias.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>5. Planificaci\u00f3n de contingencias:&nbsp;<\/strong>Aunque no siempre es posible prever este tipo de escenarios, un plan B debiera considerar proveedores alternativos, planes para redirigir la carga y la reconfiguraci\u00f3n de ciertas operaciones log\u00edsticas, entre otros aspectos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">\n<figure><figcaption>Escucha el Art\u00edculo Aqu\u00ed:<\/figcaption><audio controls src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/audios_articulos\/ed_144\/logistica_ed144_logistec_portuario.mp3\"><br \/>\n    <a href=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/audios_articulos\/ed_144\/logistica_ed144_logistec_portuario.mp3\"> Download audio <\/a><br \/>\n  <\/audio><br \/>\n<\/figure>\n<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La paralizaci\u00f3n de puertos que afect\u00f3 a la costa este de Estados Unidos a principios de octubre nos motiv\u00f3 a explorar las posibles consecuencias de un evento de este tipo en Chile. 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