{"id":17086,"date":"2025-04-21T20:56:44","date_gmt":"2025-04-21T20:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2025\/04\/21\/sin-logistica-no-hay-comercio-es-hora-de-cruzar-los-andes-con-una-infraestructura-del-siglo-xxi\/"},"modified":"2025-04-21T20:56:44","modified_gmt":"2025-04-21T20:56:44","slug":"sin-logistica-no-hay-comercio-es-hora-de-cruzar-los-andes-con-una-infraestructura-del-siglo-xxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2025\/04\/21\/sin-logistica-no-hay-comercio-es-hora-de-cruzar-los-andes-con-una-infraestructura-del-siglo-xxi\/","title":{"rendered":"SIN LOG\u00cdSTICA, NO HAY COMERCIO: ES HORA DE CRUZAR LOS ANDES CON UNA INFRAESTRUCTURA DEL SIGLO XXI"},"content":{"rendered":"

Desde chicos nos ense\u00f1an que la Cordillera de los Andes es una barrera pr\u00e1cticamente infranqueable entre Argentina y Chile. Basta recordar el desaf\u00edo monumental que signific\u00f3 para el General San Mart\u00edn y su ej\u00e9rcito atravesar Los Andes a lomo de mula en medio del fr\u00edo. Pero han pasado m\u00e1s de 200 a\u00f1os\u2026 Hoy, con m\u00e1s de 5.300 kil\u00f3metros de frontera compartida, Argentina y Chile no deber\u00edan ver a la cordillera como un l\u00edmite, sino como una oportunidad. Infraestructura, log\u00edstica y cooperaci\u00f3n son las claves para transformar este gigante de piedra en un puente que fortalezca el comercio, optimice costos y, sobre todo, siga hermanando a ambos pa\u00edses.<\/p>\n

 <\/p>\n

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En esa direcci\u00f3n es que la mirada de los gobiernos debe ser estrat\u00e9gica, y debe contemplar la modernizaci\u00f3n de los pasos fronterizos, el desarrollo del transporte multimodal y la consolidaci\u00f3n de corredores bioce\u00e1nicos como ejes fundamentales para fortalecer la competitividad de ambos pa\u00edses y mejorar su conexi\u00f3n con el mundo.<\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n resulta una oportunidad \u00fanica para incrementar el comercio entre pa\u00edses. En 2023, el intercambio bilateral alcanz\u00f3 los 6.586 millones de d\u00f3lares, con un saldo positivo para Argentina de 4.217 millones de d\u00f3lares. Sin dudas, este flujo comercial podr\u00eda ampliarse a\u00fan m\u00e1s con una log\u00edstica m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

\"Maximiliano\u00bfC\u00f3mo lograrlo? Uno de los proyectos estrat\u00e9gicos m\u00e1s ambiciosos es el Corredor Bioce\u00e1nico, que busca conectar el centro y noroeste de Argentina con los puertos del Pac\u00edfico en Chile, como Coquimbo y Antofagasta, y con el Atl\u00e1ntico, a trav\u00e9s de Porto Alegre. Esta infraestructura permitir\u00eda reducir costos y tiempos de transporte, facilitando la salida de productos argentinos hacia Asia y la costa oeste de Estados Unidos, y el acceso de Chile a los mercados del Atl\u00e1ntico. La construcci\u00f3n del T\u00fanel de Agua Negra, que reemplazar\u00eda el paso actual a casi 5.000 metros de altura, es clave para garantizar la circulaci\u00f3n fluida de mercanc\u00edas durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n

Otro eje de integraci\u00f3n es el Corredor Bioce\u00e1nico del Sur, que busca conectar el puerto chileno de Talcahuano con el de Bah\u00eda Blanca (en el sur de Buenos Aires), atravesando la Patagonia. Este trazado beneficiar\u00eda especialmente a sectores como la agroindustria, la miner\u00eda y el comercio electr\u00f3nico, que requieren rutas confiables y eficientes.<\/p>\n

DESAF\u00cdOS Y OPORTUNIDADES LOG\u00cdSTICAS<\/h3>\n

El transporte internacional terrestre entre Argentina y Chile enfrenta numerosos desaf\u00edos. Existen 44 cruces internacionales habilitados, pero solo seis concentran el 98% del transporte de cargas comerciales. Las demoras en los pasos fronterizos, la burocracia aduanera y la falta de infraestructura encarecen los costos log\u00edsticos y restan competitividad a los productos de ambos pa\u00edses.<\/p>\n

Por eso, en un mundo que compite, la log\u00edstica se vuelve un factor determinante: un pa\u00eds con costos de transporte elevados pierde competitividad frente a uno con infraestructura moderna y procesos \u00e1giles. No hay vueltas. En este sentido, es clave la digitalizaci\u00f3n de los tr\u00e1mites aduaneros, la reducci\u00f3n de tiempos en los pasos fronterizos y la optimizaci\u00f3n del transporte multimodal, combinando camiones, ferrocarriles y puertos.<\/p>\n

PYMES, COMERCIO DIGITAL Y SOSTENIBILIDAD<\/h3>\n

La mejora de la log\u00edstica tambi\u00e9n tendr\u00eda un impacto positivo en las pymes y el comercio electr\u00f3nico a ambos lados de la Cordillera. Plataformas como Mercado Libre y Amazon han acelerado la transformaci\u00f3n digital en la regi\u00f3n, y una infraestructura eficiente permitir\u00eda mejorar la distribuci\u00f3n de productos, bajar costos de env\u00edo y facilitar el acceso a bienes en ambos pa\u00edses.<\/p>\n

Hoy, muchas pymes argentinas podr\u00edan exportar m\u00e1s f\u00e1cilmente a Chile -y viceversa- si existieran mecanismos log\u00edsticos m\u00e1s eficientes y costos de transporte m\u00e1s bajos.<\/p>\n

No obstante, cualquier planificaci\u00f3n en materia comercial debe contemplar s\u00ed o s\u00ed la sostenibilidad, que ya no es una opci\u00f3n, sino una necesidad. Argentina y Chile han asumido compromisos hacia la neutralidad de carbono, y una de las estrategias centrales es reducir la dependencia del transporte por cami\u00f3n en favor del ferrocarril, que disminuye costos y el impacto ambiental. La electrificaci\u00f3n de rutas y el desarrollo de energ\u00edas limpias para la movilidad de cargas son otras iniciativas en marcha.<\/p>\n

Argentina y Chile tienen la oportunidad de consolidar un sistema log\u00edstico moderno, eficiente y sostenible que les permita aprovechar al m\u00e1ximo su potencial comercial. No es solo una cuesti\u00f3n de transporte: es una apuesta estrat\u00e9gica para el crecimiento, la competitividad y el desarrollo de ambos pa\u00edses en el escenario global. No hay excusas, no hay barreras. Al fin y al cabo, las monta\u00f1as est\u00e1n para ser cruzadas.<\/p>\n

Por Maximiliano Saavedra, fundador de Fixy y especialista en e-Commerce y log\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Basta recordar el desaf\u00edo monumental que signific\u00f3 para el General San Mart\u00edn y su ej\u00e9rcito atravesar Los Andes a lomo de mula en medio del fr\u00edo. Pero han pasado m\u00e1s de 200 a\u00f1os\u2026 Hoy, con m\u00e1s de 5.300 kil\u00f3metros de frontera compartida, Argentina y Chile no deber\u00edan ver a la cordillera como un l\u00edmite, sino como una oportunidad. 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