La falta de relevo generacional en el sector y el envejecimiento de la fuerza laboral, son consecuencias de lo que expertos ven como una combinaci\u00f3n de factores relacionados con inseguridad y desfavorables condiciones de trabajo. \u201cEste tema debe dejar de tratarse como un contratiempo operativo y afrontarse como la crisis que es\u201d, plantea Carlos D\u00edaz Ojeda, General Manager de DispatchTrack Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
La escasez de conductores de camiones se sigue agudizando a\u00f1o a a\u00f1o en Chile y en el mundo. Seg\u00fan el \u00faltimo informe de la Organizaci\u00f3n Internacional del Transporte por Carretera (IRU), actualmente en el rubro hay 3,6 millones de vacantes sin cubrir en 36 pa\u00edses. Esta cifra ilustra un tema que ya no es nuevo: la falta de relevo generacional en el sector y el envejecimiento de la fuerza laboral, lo que responde a una combinaci\u00f3n de diferentes factores, como largas jornadas laborales, malas condiciones de descanso, inseguridad en las rutas y exigencias laborales que no se acompa\u00f1an de buenas condiciones de trabajo.<\/p>\n
A este escenario se suman medidas como la nueva ley de Donald Trump que, desde el 25 de junio, ordena que los choferes de este tipo de veh\u00edculos en Estados Unidos deben \u201cleer y hablar ingl\u00e9s lo suficiente como para conversar con el p\u00fablico, comprender se\u00f1ales de tr\u00e1fico, responder a las autoridades y llenar informes o registros\u201d. Si bien ya exist\u00eda una ley en la misma direcci\u00f3n, aquella solo penalizaba con multas o advertencias a los choferes que mostraran dificultades con el idioma. Pero esta nueva orden ejecutiva fuerza a aplicar la legislaci\u00f3n con rigurosidad, permite cursar multas de hasta 10.000 d\u00f3lares, poner al infractor fuera de servicio inmediatamente e incluso revocarle su licencia. Por su parte, la seguridad tambi\u00e9n se ha vuelto un aspecto cr\u00edtico. En Per\u00fa, por ejemplo, el gremio decidi\u00f3 irse a paro a fines de julio, entre otras razones pol\u00edticas, por los casos de sicariato y extorsi\u00f3n a los que se sienten expuestos.<\/p>\n
El estudio de IRU analiza datos de 36 pa\u00edses que representan el 70% del PIB mundial. De esta forma constata que la escasez de conductores de cami\u00f3n es un problema estructural que puede considerarse global. En 2024 se encuest\u00f3 a 5.100 empresas de transporte, de las cuales hasta el 70% en algunos pa\u00edses asegur\u00f3 atravesar dificultades graves o muy graves para contratar transportistas.<\/p>\n
\u201cEsta crisis tiene un impacto directo en el crecimiento econ\u00f3mico y la competitividad, pues afecta seriamente el funcionamiento de las cadenas de suministro. Por ende, el comercio. La escasez puede traducirse en un alza en los precios, lo que limitar\u00eda el crecimiento de las compa\u00f1\u00edas. Asimismo, pueden experimentarse retrasos e incertidumbre en los despachos, con sus costos log\u00edsticos asociados. Incluso, es posible que se generen problemas de abastecimiento, si, con el tiempo, llegan a interrumpirse las cadenas log\u00edsticas\u201d, plantea Carlos D\u00edaz Ojeda, General Manager de DispatchTrack Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
El estudio aborda el recambio de conductores y presenta cifras alarmantes, pues en promedio de 35 pa\u00edses (excluyendo China), los conductores menores de 25 a\u00f1os representan el 6,5% de la fuerza laboral de conductores y la tendencia es descendente: el porcentaje de conductores j\u00f3venes en relaci\u00f3n con el total de conductores disminuy\u00f3 un 5,8% entre 2023 y 2024 (diferencia en el promedio ponderado para 34 pa\u00edses, excluyendo Australia y China), a pesar de que la proporci\u00f3n de j\u00f3venes trabajadores en general aument\u00f3 un 1,4%, de acuerdo con datos de 2023 para 33 pa\u00edses (excluyendo Australia, China y Uzbekist\u00e1n). En contraste, el 31,6% de los conductores de cami\u00f3n tiene m\u00e1s de 55 a\u00f1os.<\/p>\n
La proyecci\u00f3n tambi\u00e9n es preocupante, pues en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os se prev\u00e9 que 3,4 millones de conductores de cami\u00f3n se jubilen en los pa\u00edses analizados. \u201cEn este escenario, es urgente una respuesta coordinada, con una visi\u00f3n estrat\u00e9gica de esta problem\u00e1tica y su importancia global. En esto, la tecnolog\u00eda es fundamental, pero no para reemplazar la mano de obra especializada, sino que para implementarla en favor de ella. Es decir, para optimizar los servicios, establecer mejores rutas, hacer m\u00e1s eficiente la carga laboral de los conductores y garantizar su seguridad. Este tema debe dejar de tratarse como un contratiempo operativo y afrontarse como la crisis que es\u201d, concluye D\u00edaz Ojeda. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La falta de relevo generacional en el sector y el envejecimiento de la fuerza laboral, son consecuencias de lo que expertos ven como una combinaci\u00f3n de factores relacionados con inseguridad y desfavorables condiciones de trabajo. \u201cEste tema debe dejar de tratarse como un contratiempo operativo y afrontarse como la crisis que es\u201d, plantea Carlos D\u00edaz Ojeda, General Manager de DispatchTrack Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17422,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-17423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-industria"],"acf":[],"yoast_head":"\n