\u201cEl cuarto cuatrimestre no ser\u00e1 tan positivo como se esperaba para aerol\u00edneas y due\u00f1os de carga, pero en perspectiva, 2025 no ser\u00e1 un mal a\u00f1o. Ser\u00e1 levemente m\u00e1s bajo que los anteriores, aunque mantiene estabilidad y oportunidades para quienes logren anticiparse\u201d, se\u00f1al\u00f3 Andrea P\u00e9rez, Air Freight Commercial Lead de International Line.<\/p>\n
El Departamento A\u00e9reo de International Line, liderado por Andrea P\u00e9rez, Air Freight Commercial Lead, entreg\u00f3 un an\u00e1lisis informativo y preventivo de las tendencias del mercado a\u00e9reo, destacando que el sector apunta a un crecimiento moderado para el cierre del a\u00f1o.<\/p>\n
Durante los \u00faltimos meses, la carga a\u00e9rea se ha beneficiado del adelanto de embarques y del cambio modal desde el transporte mar\u00edtimo hacia el a\u00e9reo, impulsado por la necesidad de anticiparse a los aranceles impuestos por Estados Unidos.<\/p>\n
Estas medidas han modificado los patrones tradicionales de la temporada alta, generando capacidad ociosa en Norteam\u00e9rica, mientras que en Europa los vol\u00famenes se han mantenido m\u00e1s estables. En la ruta Atl\u00e1ntico Norte se proyecta una reducci\u00f3n cercana al 20% en la capacidad durante octubre, coincidiendo con el inicio del horario de invierno de las aerol\u00edneas, lo que podr\u00eda estabilizar las tarifas.<\/p>\n
En contraste, el corredor Asia\u2013Europa muestra mayor dinamismo: las tarifas spot desde el noreste y sudeste asi\u00e1tico aumentaron un 4% mensual en septiembre, impulsadas por la temporada alta. Adem\u00e1s, Europa se consolida como destino clave para el e-commerce chino, con un crecimiento interanual del 58% en las ventas transfronterizas durante 2025.<\/p>\n
Hacia el cierre del a\u00f1o, los indicadores sugieren que la desaceleraci\u00f3n observada en septiembre continuar\u00e1, aunque las proyecciones apuntan a que 2025 concluir\u00e1 con un incremento global del 3% a 4% en la demanda de carga a\u00e9rea.<\/p>\n
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