Con los a\u00f1os el Cross Docking ha logrado un papel cada vez m\u00e1s relevante dentro de las operaciones log\u00edsticas, gracias a su implementaci\u00f3n se ha conseguido reducir tiempos y procesos innecesarios, logrando con esto disminuir costos en busca de beneficios para cada uno de los involucrados en la Supply Chain, especialmente para el cliente final, de ah\u00ed que resulte interesante conocer m\u00e1s acerca de este modelo.<\/p>\n
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Rapidez y eficiencia, son dos de los factores determinantes en la log\u00edstica actual que en los \u00faltimos 10 a\u00f1os ha venido experimentando grandes transformaciones que la han obligado a renovarse para ser m\u00e1s competitiva.<\/p>\n
Por cierto, la gesti\u00f3n log\u00edstica es un elemento clave para conseguir la eficiencia buscada, y si algo ha revolucionado los modelos de distribuci\u00f3n en los proyectos de gesti\u00f3n log\u00edstica es el denominado: Cross Docking, una t\u00e9cnica log\u00edstica en el que el tiempo de almacenaje es inexistente o muy limitado y que consiste en transferir los embarques del medio de transporte en el que llegan al medio de transporte en el que salen, sin que medie un almacenaje intermedio; logrando con ello importantes ahorros. De ah\u00ed que el Cross Docking se ha revelado como una de las t\u00e9cnicas m\u00e1s eficientes a la hora de realizar transporte log\u00edstico. As\u00ed, las empresas consiguen un ahorro considerable, ya que no tienen que destinar recursos al almacenamiento y no han de preocuparse por el stock. De ah\u00ed que el Cross Docking sea considerado, dentro del mundo de la distribuci\u00f3n, como una estrategia eficiente que requiere la colaboraci\u00f3n de los agentes que intervienen en el proceso, es decir, clientes y proveedores.<\/p>\n
SER EFICIENTES\u2026<\/p>\n
Esta t\u00e9cnica de distribuci\u00f3n se podr\u00eda encuadrar dentro de la filosof\u00eda de Efficient Consumer Response que \u2013como hemos establecido- busca una mayor eficiencia de toda la cadena de suministros, involucrando a clientes y proveedores. As\u00ed, para llevar a cabo el Cross Docking es importante la sincronizaci\u00f3n de toda la mercanc\u00eda entrante y saliente, incorporando actividades tales como: Pre-distribuci\u00f3n. Los proveedores preparan las mercanc\u00edas que se van a distribuir; Recepci\u00f3n de la mercanc\u00eda; Captura de informaci\u00f3n, necesario para un buen control sobre la mercanc\u00eda; Re-embalaje, consolidaci\u00f3n de carga y salida de la mercanc\u00eda.<\/p>\n
Ahora bien, analizando las particulares caracter\u00edsticas del Cross Docking como modelo de distribuci\u00f3n para un proyecto log\u00edstico, cabe destacar que \u00e9sta t\u00e9cnica supone una interesante reducci\u00f3n de costes en materias de: Almacenaje, distribuci\u00f3n, inventario, personal y, por cierto, en materia financiera.<\/p>\n
Al mismo tiempo, una de las mayores ventajas que ofrece el Cross Docking supone la eliminaci\u00f3n o reducci\u00f3n considerable del inventario. As\u00ed, al carecer de mercanc\u00eda parada se ahorra espacio y tambi\u00e9n se reducen los costos en lo referente a su manipulaci\u00f3n y, lo que es m\u00e1s importante, no habr\u00e1 \u201cdinero estancado\u201d puesto que la mercanc\u00eda almacenada no genera ning\u00fan beneficio y, en cambio, s\u00ed muchos costos. Al reducir los stocks tambi\u00e9n se facilita la tarea de manipulaci\u00f3n y reubicaci\u00f3n de la mercanc\u00eda, consiguiendo un n\u00famero menor de errores. Este sistema de distribuci\u00f3n disminuye tambi\u00e9n el tiempo y costo de trasladar los productos en el almac\u00e9n, incluido el tiempo de introducci\u00f3n de la informaci\u00f3n en el sistema inform\u00e1tico que se utilice.<\/p>\n
Al ser un modelo cuya caracter\u00edstica principal es la rapidez, el Cross Docking consigue una mayor frescura de la mercanc\u00eda y un aumento de su disponibilidad. Al mismo tiempo se facilita el cumplimiento de los plazos fijados, lo que supone una gran ventaja de cara al cliente. De ah\u00ed que este modelo sea muy \u00fatil para aquellos que est\u00e1n buscando: un incremento en la velocidad del flujo del producto; la disminuci\u00f3n de los costos de manipulaci\u00f3n; la reducci\u00f3n de los recursos destinados al inventario y un aumento de su rotaci\u00f3n; consolidaci\u00f3n eficiente de la mercanc\u00eda; el \u00f3ptimo uso de los recursos (capital, recursos humanos y f\u00edsicos entre otros); el refuerzo para las estrategias Just in Time, lo que implica una mayor satisfacci\u00f3n para el cliente y, finalmente, mejorar las relaciones comerciales entre socios de negocio, ya que los productos est\u00e1n disponibles antes para la venta al cliente final y se agilizan los procesos de pago y cobro.<\/p>\n
\u00bfPOR QU\u00c9 EVITAR EL ALMACENAMIENTO?<\/p>\n
La pregunta que encabeza este ac\u00e1pite puede parecer tendenciosa, toda vez que el almacenamiento es una de los eslabones m\u00e1s caracter\u00edsticos de la log\u00edstica. No obstante, tambi\u00e9n es v\u00e1lido decir que es uno de los m\u00e1s costosos y determinantes de toda la cadena. De ah\u00ed que eficientar este eslab\u00f3n sea tan sensible y procurar que las mercanc\u00edas tengan una r\u00e1pida rotaci\u00f3n sea esencial. Por lo tanto, lo clave no es evitar el almacenamiento por s\u00ed, sino el tiempo que permanece el producto almacenado.<\/p>\n
Si se piensa bien, todo el tiempo en que un producto se encuentra en un almac\u00e9n est\u00e1 dejando de producir valor para la empresa o cliente responsable. Al mismo tiempo, conforme va aumentando el tiempo en el almac\u00e9n, los productos tambi\u00e9n se ven sometidos a una serie de riesgos que pueden afectar fuertemente el estado de resultados de las empresas.<\/p>\n
Entre los riesgos m\u00e1s caracter\u00edsticos para las mercanc\u00edas, si el almacenamiento se vuelve un proceso ineficiente, se cuentan:<\/p>\n
\u2022 La p\u00e9rdida de valor. Las mercanc\u00edas pueden sufrir una merma econ\u00f3mica. Cuanto m\u00e1s tiempo est\u00e9 en un muelle o almacenada, no podremos actuar en caso de depreciaci\u00f3n por cambios en la demanda o porque lo que se transporta quede obsoleto con facilidad.
\u2022 Mutaciones en la demanda. Con las nuevas tecnolog\u00edas, el ciclo vital de cualquier producto se ve cada vez m\u00e1s reducido. Cuanto m\u00e1s tiempo tengamos el producto en un almac\u00e9n m\u00e1s estr\u00e9s se produce sobre el pedido que puede ver en la obsolescencia a su peor enemigo.
\u2022 Da\u00f1os, extrav\u00edos, saqueo. El riesgo de que se produzca alguna de estas situaciones es proporcional al tiempo que la mercanc\u00eda se encuentra parada.<\/p>\n
CU\u00c1NDO Y POR QU\u00c9<\/p>\n
Aunque la t\u00e9cnica del Cross Docking es altamente eficiente existen algunas circunstancias en las que su uso es correcto y otras en que no se deber\u00eda utilizar, porque no consigue un equilibrio entre el costo y el beneficio. Respecto a aquellas circunstancias en las cuales el Cross Docking no es recomendado se cuentan las denominadas: Situaciones no Continuas, es decir, si no se quiere invertir en infraestructura f\u00edsica, ya que el Cross Docking la requiere; si no se cuenta con un sistema inform\u00e1tico que permita un manejo adecuado y completo de la informaci\u00f3n o si las relaciones con los diferentes actores de la cadena de suministro no son estables y constantes.<\/p>\n
En torno a aquellas circunstancias en las que el Cross Docking es recomendado se cuentan: El Trabajo Directo, llevado a cabo generalmente con la recepci\u00f3n de pallets que no necesitan m\u00e1s manipulaci\u00f3n, es decir, se cargan en el siguiente medio de transporte y siguen el viaje sin manipulaci\u00f3n; y el Trabajo Indirecto, por el cual se precisa que la carga sea fraccionada, seg\u00fan las precisiones del cliente. En este flanco, adem\u00e1s se tienen en cuenta procesos como la clasificaci\u00f3n y reetiquetado antes del env\u00edo final.<\/p>\n
En torno al modelo, tenemos que en el caso de una supply chain de flujo tenso, el Cross Docking es un modelo de distribuci\u00f3n que optimiza el sector de mercanc\u00eda refrigerada para garantizar que los productos est\u00e9n frescos y conserven su calidad, evitando el almacenamiento.<\/p>\n
En torno al Cross Docking predistribuido o directo es el que se suele utilizar para productos de alto movimiento y dimensiones reducidas con muchas referencias, como pueden ser los cosm\u00e9ticos, y productos frescos. Para que se lleve a cabo el Cross Docking predistribuido, la mercanc\u00eda se recibe ya en las unidades log\u00edsticas que se hayan acordado entre proveedor y cliente, pueden ser cajas, pallets u otras. Se transportan al muelle de salida junto con las unidades log\u00edsticas de otros proveedores para consolidarlos en los veh\u00edculos de entrega y vayan al destino indicado. En este tipo de Cross docking la manipulaci\u00f3n de la mercanc\u00eda es m\u00ednima.<\/p>\n
Respecto al Cross Docking indirecto tenemos que en \u00e9l las mercanc\u00edas se reciben fragmentadas o para la reetiquetaci\u00f3n para ser ubicadas en nuevas unidades log\u00edsticas que se transportan al muelle de salida para consolidar la carga en los veh\u00edculos de entrega. Ahora bien, elegir entre un modelo de Cross Docking u otro va a depender de factores como: El tipo de mercanc\u00eda con la que se trabaje, su volumen y dimensiones; la cantidad de referencias o sku\u2019s; la demanda del producto; el tiempo l\u00edmite de entrega; el modelo de distribuci\u00f3n que se utilice, entre otros aspectos.<\/p>\n
VENTAJAS Y DESVENTAJAS<\/p>\n
A modo de resumen, las ventajas de implementar el modelo de Cross Docking consisten en mejor\u00eda del flujo y mayor rotaci\u00f3n del producto, reducci\u00f3n de costos, m\u00ednimo empleo de capital destinado a inventarios, acertado empleo de recursos tecnol\u00f3gicos y humanos, reducci\u00f3n de p\u00e9rdidas, debido a la manipulaci\u00f3n o vencimientos y, ante todo, cumplimiento y buenas relaciones entre el productor y el cliente.<\/p>\n
No obstante, su implementaci\u00f3n tambi\u00e9n implica ciertos riesgos a considerar, principalmente en el \u00e1mbito de la planificaci\u00f3n. En este sentido, cabe destacar que en aquellos casos en los cuales el almacenamiento del producto es necesario por diferentes razones, especialmente estacionales y en las cuales es necesario desacoplar las diferentes operaciones del flujo el Cross Docking no es recomendado. Tambi\u00e9n puede ocurrir que las empresas no cuenten con las herramientas t\u00e9cnicas \u00f3ptimas, que permita un flujo certero.<\/p>\n
Tambi\u00e9n pueden existir riesgos cuando hay fallas como la perdida de la informaci\u00f3n. Como todo proceso, si no cuenta con una supervisi\u00f3n o evaluaci\u00f3n adecuada pueden presentarse muchos errores graves que pueden incluso terminar con la p\u00e9rdida de un cliente. Por cierto, la infraestructura es otro factor determinante para poder implementar este modelo. Se trata de contar con un \u00e1rea suficiente para consolidar y desconsolidar productos, con horarios extendidos de operaci\u00f3n y amplias zonas de recibo y despacho de productos.<\/p>\n
Al mismo tiempo, para que los procesos sean \u00e1giles es indispensable contar con la tecnolog\u00eda necesaria. C\u00f3digos de barras y radiofrecuencia que permiten el intercambio de datos y hacer seguimiento a los paquetes, herramientas como el EDI para realizar operaciones electr\u00f3nicas como el aviso de embarque, la confirmaci\u00f3n de recepci\u00f3n de los productos, reportes de venta, inventarios, cat\u00e1logos y \u00f3rdenes de compra.<\/p>\n
De acuerdo con el tipo de operaci\u00f3n que se realice se determina la forma adecuada de las instalaciones. Usualmente, se construyen instalaciones en forma rectangular con muchas puertas para facilitar los embarques y desembarques y un espacio amplio para facilitar el desplazamiento de la carga. Sin embargo, conviene analizar este \u00faltimo aspecto, porque la dimensi\u00f3n del espacio condiciona el tiempo que tomar\u00e1 trasladar la carga. Y en concordancia con este punto, es de vital importancia la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica del centro de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
Finalmente, para la eficiencia de este modelo es vital que todos los actores de la cadena de abastecimiento se involucren y se comprometan a sincronizar las operaciones con quienes le preceden en el flujo y con quienes reciben su producto. As\u00ed, contar con cultura organizacional, indicadores de gesti\u00f3n, tener definida una pol\u00edtica de almacenamiento y distribuci\u00f3n, capacitaci\u00f3n del personal y alianzas e integraci\u00f3n con los proveedores, entre otros factores, determinar\u00e1n el \u00e9xito o fracaso del proceso y del modelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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