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Antes de las elecciones, el CPI ya hab\u00eda puesto en marcha su despliegue preelectoral: el documento \u201cInfraestructura para el desarrollo que queremos\u201d<\/em> fue presentado inicialmente a los principales candidatos presidenciales, con el objetivo de aportar una visi\u00f3n t\u00e9cnica y de largo plazo a todos los programas presidenciales. Como complemento, el organismo convoc\u00f3 posteriormente (antes de la primera vuelta) a un encuentro con representantes de los comandos de Jos\u00e9 Antonio Kast, Jeannette Jara y Evelyn Matthei, instancia donde se contrastaron diagn\u00f3sticos, se discutieron prioridades y se registr\u00f3 un inusual nivel de coincidencia respecto del rol estrat\u00e9gico que debe asumir la infraestructura en el pr\u00f3ximo ciclo pol\u00edtico. Este proceso de di\u00e1logo es el que el CPI busca proyectar ahora hacia la nueva administraci\u00f3n.<\/p>\nElaborado por m\u00e1s de 150 participantes -entre especialistas, consejeros, empresas y gremios-\u00a0 el texto sintetiza la visi\u00f3n del CPI para el per\u00edodo 2026\u20132030 y se posiciona como una hoja de ruta destinada a incidir justo en el momento en que un nuevo gobierno comienza a definir sus prioridades.<\/p>\n
Consciente de la urgencia por acelerar decisiones estrat\u00e9gicas, el organismo busc\u00f3 instalar una agenda de largo plazo antes de que los \u00e9nfasis pol\u00edticos se consoliden en pol\u00edticas p\u00fablicas y los diagn\u00f3sticos pierdan peso frente a las expectativas del nuevo ciclo.<\/p>\n
COINCIDENCIAS Y MATICES DEL ENCUENTRO<\/strong><\/h4>\nEl encuentro con los comandos presidenciales permiti\u00f3 observar un nivel de consenso poco habitual en un contexto electoral donde, normalmente, las diferencias program\u00e1ticas se acent\u00faan.<\/p>\n
Seg\u00fan explica Carlos Cruz, director ejecutivo del CPI, \u00a0los representantes de los equipos presidenciales coincidieron en la necesidad de fortalecer la planificaci\u00f3n a largo plazo y reconocieron que la infraestructura es un habilitador clave del crecimiento. Este punto no es menor -destaca Cruz- ya que revela cierta madurez en la comprensi\u00f3n del rol que juega la log\u00edstica en sectores tan dis\u00edmiles como la miner\u00eda, la industria manufacturera, la agricultura de exportaci\u00f3n y el comercio exterior.<\/p>\n
En esa l\u00ednea, la coincidencia m\u00e1s destacada fue la valoraci\u00f3n conjunta de la asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada (APP) como herramienta esencial para impulsar proyectos de gran escala. Para el CPI, este reconocimiento tiene un doble m\u00e9rito: confirma que los instrumentos de cooperaci\u00f3n han demostrado eficacia y, al mismo tiempo, ofrece un marco de continuidad para decisiones de inversi\u00f3n que requieren estabilidad y visi\u00f3n de Estado.<\/p>\n
En tanto, el punto donde se evidenciaron los matices m\u00e1s relevantes fue en el dise\u00f1o institucional. Al referirse a las propuestas planteadas por los equipos de Jeannette Jara y Jos\u00e9 Antonio Kast, el director del CPI comenta que \u201cmientras un comando plante\u00f3 fortalecer organismos ya existentes para asumir la planificaci\u00f3n de largo plazo, el otro propuso la creaci\u00f3n de una entidad especializada, con dedicaci\u00f3n exclusiva y facultades m\u00e1s expl\u00edcitas\u201d. Para el CPI, esta diferencia \u00a0-aunque t\u00e9cnica en apariencia- \u00a0es estructural, pues define la gobernanza con que el pa\u00eds abordar\u00e1 desaf\u00edos crecientes en inversi\u00f3n, electromovilidad, sostenibilidad y log\u00edstica portuaria.<\/p>\n
Durante el encuentro se destac\u00f3 al Puerto Exterior de San Antonio como un proyecto estrat\u00e9gico con fuerte interacci\u00f3n territorial. Para Cruz, este es\u00a0 \u201cun proyecto ejemplar de una pol\u00edtica de Estado\u201d, en la medida en que ha logrado avanzar durante tres gobiernos consecutivos, pese a diferencias program\u00e1ticas. Pero insiste en que su \u00e9xito no depender\u00e1 solo de la obra portuaria: \u201cel desaf\u00edo pendiente es que sea apreciado como un eslab\u00f3n fundamental de una cadena log\u00edstica integrada que incluya caminos, ferrocarriles y centros de intercambio modal\u201d. Con ello, subraya una de las principales lecciones del proyecto: sin accesos, infraestructura urbana y planificaci\u00f3n territorial coherente, toda ampliaci\u00f3n portuaria queda incompleta.<\/p>\n
LO QUE SE VIENE<\/strong><\/h4>\nTras los encuentros -y ahora que el nuevo presidente ya est\u00e1 definido-\u00a0 Cruz retoma algunos puntos que considera centrales en el impulso a la log\u00edstica. Como prioridad fundamental destaca seguir promoviendo la integraci\u00f3n modal bajo una planificaci\u00f3n de largo plazo. \u201cLa eficiencia log\u00edstica se logra cuando cada modo de transporte aporta desde su mayor fortaleza. En este contexto, el ferrocarril de carga se encuentra en deuda y resulta crucial impulsar su desarrollo, mejorando su infraestructura para aumentar su participaci\u00f3n\u201d, recalca.<\/p>\n
Desde su visi\u00f3n, el tren es una alternativa clave para complementar al modo carretero, permitiendo una log\u00edstica m\u00e1s sostenible al disminuir el impacto ambiental, reducir emisiones y mitigar la afectaci\u00f3n de la actividad en las ciudades.<\/p>\n
Asimismo, recalca la importancia de potenciar la infraestructura que facilite la conexi\u00f3n con los pa\u00edses vecinos mediante pasos transnacionales:<\/p>\n
\u201cEl Corredor Capricornio, en el norte de Chile, es crucial para potenciar el desplazamiento de productos en Am\u00e9rica del Sur, dada la gran demanda de Brasil, Argentina y Paraguay para exportar sus mercanc\u00edas hacia el Asia, y donde ya se han impulsado iniciativas significativas. De igual forma, en la Regi\u00f3n de Atacama se est\u00e1n concentrando esfuerzos para dar soporte tanto a la miner\u00eda chilena como a la argentina, cuyo potencial de crecimiento es elevado. Esto requiere facilitar el acceso de los proyectos desarrollados en Argentina a las facilidades que Chile les puede proporcionar\u201d, detalla.<\/p>\n
En tanto, en la regi\u00f3n del Biob\u00edo, el CPI apuesta por establecer una plataforma log\u00edstica estrat\u00e9gica en la zona centro-sur, que conecte la ciudad argentina de Bah\u00eda Blanca en el Atl\u00e1ntico -atravesando importantes provincias como Neuqu\u00e9n y R\u00edo Negro- hasta la costa pac\u00edfica chilena. \u201cPara concretar todas estas iniciativas, resulta fundamental el liderazgo del sector p\u00fablico, respaldado por el soporte del sector privado y la colaboraci\u00f3n activa entre los pa\u00edses\u201d, apunta.<\/p>\n
Dentro de las dificultades para avanzar, menciona \u201cla falta de planificaci\u00f3n integrada para desarrollar proyectos que den soporte eficiente a la actividad log\u00edstica y a la movilizaci\u00f3n de productos por parte de los operadores\u201d. En este sentido, estima fundamental el desarrollo de los proyectos de acceso vial y ferroviario a los puertos, junto con la necesidad de avanzar en las licitaciones de puertos p\u00fablicos que vencen a finales de esta d\u00e9cada.<\/p>\n
A su juicio, si bien el gobierno ha dado pasos importantes con la aprobaci\u00f3n de la Ley Marco de Autorizaciones Sectoriales, \u201cla nueva administraci\u00f3n deber\u00e1 enfocarse en su correcta implementaci\u00f3n, adem\u00e1s de acelerar la tramitaci\u00f3n de la Ley de Permisos Ambientales. Por nuestra parte, desde el CPI hemos propuesto la aprobaci\u00f3n de un \u00abfast track\u00bb para proyectos clave, con el fin de priorizar y agilizar su tramitaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Y si hubiese que sintetizar en una frase el mensaje que el CPI quiere transmitir al futuro mandatario, Cruz se\u00f1ala: \u201clo central es dar a la log\u00edstica la importancia que se merece. Somos un pa\u00eds exportador y la log\u00edstica es un componente\u00a0 relevante de nuestra actividad econ\u00f3mica. De ella depende que nuestras industrias de exportaci\u00f3n reduzcan sus costos y sean m\u00e1s competitivas, lo que facilitar\u00eda\u00a0 un mayor\u00a0 desarrollo. Del mismo modo, la log\u00edstica permite que las importaciones puedan ingresar al pa\u00eds a menores costos con un impacto directo en el precio que pagan los ciudadanos para acceder a estos bienes y as\u00ed contribuye en forma directa al mayor bienestar de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Con esa convicci\u00f3n, el CPI ya prepara una invitaci\u00f3n formal a la nueva administraci\u00f3n para colaborar en la agenda de infraestructura del per\u00edodo 2026 \u20132030 y aportar desde la t\u00e9cnica a las decisiones que definir\u00e1n el desarrollo del pa\u00eds durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
LAS 7 URGENCIAS LOG\u00cdSTICAS PARA 2026\u20132030<\/strong><\/h4>\n\n- Impulsar la integraci\u00f3n modal y aumentar la participaci\u00f3n del ferrocarril de carga.<\/li>\n
- Asegurar la continuidad del Puerto Exterior de San Antonio con infraestructura de soporte de alto est\u00e1ndar.<\/li>\n
- Desarrollar corredores bioce\u00e1nicos estrat\u00e9gicos, especialmente el Corredor Capricornio.<\/li>\n
- Modernizar la tramitaci\u00f3n de proyectos: implementaci\u00f3n efectiva de la Ley Marco de Autorizaciones Sectoriales y fast track para obras clave.<\/li>\n
- Mejorar los accesos viales y ferroviarios a los puertos para reducir costos y congesti\u00f3n.<\/li>\n
- Fortalecer la institucionalidad de planificaci\u00f3n de infraestructura, otorg\u00e1ndole continuidad y visi\u00f3n de Estado.<\/li>\n
- Promover un sistema log\u00edstico sostenible, con menor impacto urbano y mayor integraci\u00f3n territorial.<\/li>\n<\/ol>\n
La base de una agenda log\u00edstica com\u00fan<\/strong><\/p>\nEl Consejo de Infraestructura P\u00fablica elabor\u00f3 un documento complementario en el que contrasta sus 36 propuestas con los programas presidenciales. El an\u00e1lisis comparado permite observar, eje por eje, los principales puntos de convergencia y brechas en siete categor\u00edas clave:<\/p>\n
Institucionalidad<\/strong><\/p>\nFue uno de los \u00e1mbitos con mayor coincidencia. M\u00e1s all\u00e1 de las diferencias en el dise\u00f1o institucional, los programas compart\u00edan el diagn\u00f3stico de que la planificaci\u00f3n de infraestructura sigue fragmentada y condicionada por el ciclo pol\u00edtico. Esta debilidad dificulta la coordinaci\u00f3n entre accesos portuarios, ferrocarril, carreteras, nodos intermodales y ordenamiento territorial.<\/p>\n
Financiamiento<\/strong><\/p>\nEn este punto la convergencia fue m\u00e1s limitada. Si bien exist\u00eda acuerdo en impulsar la inversi\u00f3n en infraestructura y fortalecer la asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada, el comparado evidenci\u00f3 escaso desarrollo de mecanismos de financiamiento de largo plazo. La ausencia de reglas estables y de priorizaci\u00f3n expl\u00edcita expone proyectos estrat\u00e9gicos -como accesos portuarios y corredores log\u00edsticos- a retrasos y discontinuidades.<\/p>\n
Agua para el futuro<\/strong><\/p>\nEl eje h\u00eddrico fue abordado desde distintas perspectivas, con \u00e9nfasis en la seguridad del recurso frente al cambio clim\u00e1tico. Se observaron coincidencias en infraestructura multiprop\u00f3sito, aunque persiste una d\u00e9bil articulaci\u00f3n con la log\u00edstica productiva. La gesti\u00f3n del agua resulta cr\u00edtica para miner\u00eda, agroexportaci\u00f3n e industria, pero su integraci\u00f3n con la planificaci\u00f3n territorial sigue siendo parcial.<\/p>\n
Ciudades sostenibles<\/strong><\/p>\nEl comparado muestra avances en la vinculaci\u00f3n entre vivienda, transporte y calidad de vida urbana. Sin embargo, la log\u00edstica aparece de forma marginal en la planificaci\u00f3n de las ciudades. Esta falta de integraci\u00f3n explica conflictos recurrentes en torno a puertos, carreteras y centros de distribuci\u00f3n, con impactos operativos y territoriales.<\/p>\n
Log\u00edstica de clase mundial<\/strong><\/p>\nEste fue el eje con mayor nivel de convergencia. El documento identific\u00f3 acuerdos en mejorar accesos portuarios, fortalecer corredores bioce\u00e1nicos, avanzar en integraci\u00f3n modal y reducir costos log\u00edsticos. La principal brecha se concentr\u00f3 en la ejecuci\u00f3n, especialmente en ferrocarril de carga, infraestructura extraportuaria y nodos intermodales.<\/p>\n
Transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\nLos programas incorporaron crecientemente este eje, en particular en energ\u00edas renovables, electromovilidad e hidr\u00f3geno verde. El an\u00e1lisis del CPI destaca la necesidad de coordinaci\u00f3n log\u00edstica: puertos, carreteras, redes el\u00e9ctricas y sistemas de almacenamiento deben desarrollarse de manera articulada para sostener estos procesos.<\/p>\n
Infraestructura digital<\/strong><\/p>\nSe consolid\u00f3 como un eje transversal, con acuerdos en ampliar cobertura y mejorar conectividad, especialmente para la descentralizaci\u00f3n. La infraestructura digital aparece como soporte clave para la eficiencia log\u00edstica, habilitando trazabilidad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ad portas de un nuevo ciclo pol\u00edtico, el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI) puso sobre la mesa siete urgencias log\u00edsticas que -desde su visi\u00f3n- debieran integrarse a la agenda del pr\u00f3ximo gobierno. Carlos Cruz, su director ejecutivo,\u00a0 explica por qu\u00e9 estas definiciones ser\u00e1n determinantes para la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","jnews_video_option_group":[[]],"override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"home-loop","second_sidebar":"default-sidebar","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-28149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-global-logistica"],"acf":[],"yoast_head":"\n
LO QUE EL PR\u00d3XIMO PRESIDENTE NO PODR\u00c1 ELUDIR: LAS 7 URGENCIAS LOG\u00cdSTICAS QUE DEFINE EL CPI - Revista Logistec<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2025\/12\/16\/lo-que-el-proximo-presidente-no-podra-eludir-las-7-urgencias-logisticas-que-define-el-cpi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"LO QUE EL PR\u00d3XIMO PRESIDENTE NO PODR\u00c1 ELUDIR: LAS 7 URGENCIAS LOG\u00cdSTICAS QUE DEFINE EL CPI - Revista Logistec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ad portas de un nuevo ciclo pol\u00edtico, el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI) puso sobre la mesa siete urgencias log\u00edsticas que -desde su visi\u00f3n- debieran integrarse a la agenda del pr\u00f3ximo gobierno. 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Tras los encuentros -y ahora que el nuevo presidente ya est\u00e1 definido-\u00a0 Cruz retoma algunos puntos que considera centrales en el impulso a la log\u00edstica. Como prioridad fundamental destaca seguir promoviendo la integraci\u00f3n modal bajo una planificaci\u00f3n de largo plazo. \u201cLa eficiencia log\u00edstica se logra cuando cada modo de transporte aporta desde su mayor fortaleza. En este contexto, el ferrocarril de carga se encuentra en deuda y resulta crucial impulsar su desarrollo, mejorando su infraestructura para aumentar su participaci\u00f3n\u201d, recalca.<\/p>\n
Desde su visi\u00f3n, el tren es una alternativa clave para complementar al modo carretero, permitiendo una log\u00edstica m\u00e1s sostenible al disminuir el impacto ambiental, reducir emisiones y mitigar la afectaci\u00f3n de la actividad en las ciudades.<\/p>\n
Asimismo, recalca la importancia de potenciar la infraestructura que facilite la conexi\u00f3n con los pa\u00edses vecinos mediante pasos transnacionales:<\/p>\n
\u201cEl Corredor Capricornio, en el norte de Chile, es crucial para potenciar el desplazamiento de productos en Am\u00e9rica del Sur, dada la gran demanda de Brasil, Argentina y Paraguay para exportar sus mercanc\u00edas hacia el Asia, y donde ya se han impulsado iniciativas significativas. De igual forma, en la Regi\u00f3n de Atacama se est\u00e1n concentrando esfuerzos para dar soporte tanto a la miner\u00eda chilena como a la argentina, cuyo potencial de crecimiento es elevado. Esto requiere facilitar el acceso de los proyectos desarrollados en Argentina a las facilidades que Chile les puede proporcionar\u201d, detalla.<\/p>\n
En tanto, en la regi\u00f3n del Biob\u00edo, el CPI apuesta por establecer una plataforma log\u00edstica estrat\u00e9gica en la zona centro-sur, que conecte la ciudad argentina de Bah\u00eda Blanca en el Atl\u00e1ntico -atravesando importantes provincias como Neuqu\u00e9n y R\u00edo Negro- hasta la costa pac\u00edfica chilena. \u201cPara concretar todas estas iniciativas, resulta fundamental el liderazgo del sector p\u00fablico, respaldado por el soporte del sector privado y la colaboraci\u00f3n activa entre los pa\u00edses\u201d, apunta.<\/p>\n
Dentro de las dificultades para avanzar, menciona \u201cla falta de planificaci\u00f3n integrada para desarrollar proyectos que den soporte eficiente a la actividad log\u00edstica y a la movilizaci\u00f3n de productos por parte de los operadores\u201d. En este sentido, estima fundamental el desarrollo de los proyectos de acceso vial y ferroviario a los puertos, junto con la necesidad de avanzar en las licitaciones de puertos p\u00fablicos que vencen a finales de esta d\u00e9cada.<\/p>\n
A su juicio, si bien el gobierno ha dado pasos importantes con la aprobaci\u00f3n de la Ley Marco de Autorizaciones Sectoriales, \u201cla nueva administraci\u00f3n deber\u00e1 enfocarse en su correcta implementaci\u00f3n, adem\u00e1s de acelerar la tramitaci\u00f3n de la Ley de Permisos Ambientales. Por nuestra parte, desde el CPI hemos propuesto la aprobaci\u00f3n de un \u00abfast track\u00bb para proyectos clave, con el fin de priorizar y agilizar su tramitaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Y si hubiese que sintetizar en una frase el mensaje que el CPI quiere transmitir al futuro mandatario, Cruz se\u00f1ala: \u201clo central es dar a la log\u00edstica la importancia que se merece. Somos un pa\u00eds exportador y la log\u00edstica es un componente\u00a0 relevante de nuestra actividad econ\u00f3mica. De ella depende que nuestras industrias de exportaci\u00f3n reduzcan sus costos y sean m\u00e1s competitivas, lo que facilitar\u00eda\u00a0 un mayor\u00a0 desarrollo. Del mismo modo, la log\u00edstica permite que las importaciones puedan ingresar al pa\u00eds a menores costos con un impacto directo en el precio que pagan los ciudadanos para acceder a estos bienes y as\u00ed contribuye en forma directa al mayor bienestar de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Con esa convicci\u00f3n, el CPI ya prepara una invitaci\u00f3n formal a la nueva administraci\u00f3n para colaborar en la agenda de infraestructura del per\u00edodo 2026 \u20132030 y aportar desde la t\u00e9cnica a las decisiones que definir\u00e1n el desarrollo del pa\u00eds durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
LAS 7 URGENCIAS LOG\u00cdSTICAS PARA 2026\u20132030<\/strong><\/h4>\n\n- Impulsar la integraci\u00f3n modal y aumentar la participaci\u00f3n del ferrocarril de carga.<\/li>\n
- Asegurar la continuidad del Puerto Exterior de San Antonio con infraestructura de soporte de alto est\u00e1ndar.<\/li>\n
- Desarrollar corredores bioce\u00e1nicos estrat\u00e9gicos, especialmente el Corredor Capricornio.<\/li>\n
- Modernizar la tramitaci\u00f3n de proyectos: implementaci\u00f3n efectiva de la Ley Marco de Autorizaciones Sectoriales y fast track para obras clave.<\/li>\n
- Mejorar los accesos viales y ferroviarios a los puertos para reducir costos y congesti\u00f3n.<\/li>\n
- Fortalecer la institucionalidad de planificaci\u00f3n de infraestructura, otorg\u00e1ndole continuidad y visi\u00f3n de Estado.<\/li>\n
- Promover un sistema log\u00edstico sostenible, con menor impacto urbano y mayor integraci\u00f3n territorial.<\/li>\n<\/ol>\n
La base de una agenda log\u00edstica com\u00fan<\/strong><\/p>\nEl Consejo de Infraestructura P\u00fablica elabor\u00f3 un documento complementario en el que contrasta sus 36 propuestas con los programas presidenciales. El an\u00e1lisis comparado permite observar, eje por eje, los principales puntos de convergencia y brechas en siete categor\u00edas clave:<\/p>\n
Institucionalidad<\/strong><\/p>\nFue uno de los \u00e1mbitos con mayor coincidencia. M\u00e1s all\u00e1 de las diferencias en el dise\u00f1o institucional, los programas compart\u00edan el diagn\u00f3stico de que la planificaci\u00f3n de infraestructura sigue fragmentada y condicionada por el ciclo pol\u00edtico. Esta debilidad dificulta la coordinaci\u00f3n entre accesos portuarios, ferrocarril, carreteras, nodos intermodales y ordenamiento territorial.<\/p>\n
Financiamiento<\/strong><\/p>\nEn este punto la convergencia fue m\u00e1s limitada. Si bien exist\u00eda acuerdo en impulsar la inversi\u00f3n en infraestructura y fortalecer la asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada, el comparado evidenci\u00f3 escaso desarrollo de mecanismos de financiamiento de largo plazo. La ausencia de reglas estables y de priorizaci\u00f3n expl\u00edcita expone proyectos estrat\u00e9gicos -como accesos portuarios y corredores log\u00edsticos- a retrasos y discontinuidades.<\/p>\n
Agua para el futuro<\/strong><\/p>\nEl eje h\u00eddrico fue abordado desde distintas perspectivas, con \u00e9nfasis en la seguridad del recurso frente al cambio clim\u00e1tico. Se observaron coincidencias en infraestructura multiprop\u00f3sito, aunque persiste una d\u00e9bil articulaci\u00f3n con la log\u00edstica productiva. La gesti\u00f3n del agua resulta cr\u00edtica para miner\u00eda, agroexportaci\u00f3n e industria, pero su integraci\u00f3n con la planificaci\u00f3n territorial sigue siendo parcial.<\/p>\n
Ciudades sostenibles<\/strong><\/p>\nEl comparado muestra avances en la vinculaci\u00f3n entre vivienda, transporte y calidad de vida urbana. Sin embargo, la log\u00edstica aparece de forma marginal en la planificaci\u00f3n de las ciudades. Esta falta de integraci\u00f3n explica conflictos recurrentes en torno a puertos, carreteras y centros de distribuci\u00f3n, con impactos operativos y territoriales.<\/p>\n
Log\u00edstica de clase mundial<\/strong><\/p>\nEste fue el eje con mayor nivel de convergencia. El documento identific\u00f3 acuerdos en mejorar accesos portuarios, fortalecer corredores bioce\u00e1nicos, avanzar en integraci\u00f3n modal y reducir costos log\u00edsticos. La principal brecha se concentr\u00f3 en la ejecuci\u00f3n, especialmente en ferrocarril de carga, infraestructura extraportuaria y nodos intermodales.<\/p>\n
Transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\nLos programas incorporaron crecientemente este eje, en particular en energ\u00edas renovables, electromovilidad e hidr\u00f3geno verde. El an\u00e1lisis del CPI destaca la necesidad de coordinaci\u00f3n log\u00edstica: puertos, carreteras, redes el\u00e9ctricas y sistemas de almacenamiento deben desarrollarse de manera articulada para sostener estos procesos.<\/p>\n
Infraestructura digital<\/strong><\/p>\nSe consolid\u00f3 como un eje transversal, con acuerdos en ampliar cobertura y mejorar conectividad, especialmente para la descentralizaci\u00f3n. La infraestructura digital aparece como soporte clave para la eficiencia log\u00edstica, habilitando trazabilidad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ad portas de un nuevo ciclo pol\u00edtico, el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI) puso sobre la mesa siete urgencias log\u00edsticas que -desde su visi\u00f3n- debieran integrarse a la agenda del pr\u00f3ximo gobierno. Carlos Cruz, su director ejecutivo,\u00a0 explica por qu\u00e9 estas definiciones ser\u00e1n determinantes para la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","jnews_video_option_group":[[]],"override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"home-loop","second_sidebar":"default-sidebar","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-28149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-global-logistica"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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La base de una agenda log\u00edstica com\u00fan<\/strong><\/p>\n El Consejo de Infraestructura P\u00fablica elabor\u00f3 un documento complementario en el que contrasta sus 36 propuestas con los programas presidenciales. El an\u00e1lisis comparado permite observar, eje por eje, los principales puntos de convergencia y brechas en siete categor\u00edas clave:<\/p>\n Institucionalidad<\/strong><\/p>\n Fue uno de los \u00e1mbitos con mayor coincidencia. M\u00e1s all\u00e1 de las diferencias en el dise\u00f1o institucional, los programas compart\u00edan el diagn\u00f3stico de que la planificaci\u00f3n de infraestructura sigue fragmentada y condicionada por el ciclo pol\u00edtico. Esta debilidad dificulta la coordinaci\u00f3n entre accesos portuarios, ferrocarril, carreteras, nodos intermodales y ordenamiento territorial.<\/p>\n Financiamiento<\/strong><\/p>\n En este punto la convergencia fue m\u00e1s limitada. Si bien exist\u00eda acuerdo en impulsar la inversi\u00f3n en infraestructura y fortalecer la asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada, el comparado evidenci\u00f3 escaso desarrollo de mecanismos de financiamiento de largo plazo. La ausencia de reglas estables y de priorizaci\u00f3n expl\u00edcita expone proyectos estrat\u00e9gicos -como accesos portuarios y corredores log\u00edsticos- a retrasos y discontinuidades.<\/p>\n Agua para el futuro<\/strong><\/p>\n El eje h\u00eddrico fue abordado desde distintas perspectivas, con \u00e9nfasis en la seguridad del recurso frente al cambio clim\u00e1tico. Se observaron coincidencias en infraestructura multiprop\u00f3sito, aunque persiste una d\u00e9bil articulaci\u00f3n con la log\u00edstica productiva. La gesti\u00f3n del agua resulta cr\u00edtica para miner\u00eda, agroexportaci\u00f3n e industria, pero su integraci\u00f3n con la planificaci\u00f3n territorial sigue siendo parcial.<\/p>\n Ciudades sostenibles<\/strong><\/p>\n El comparado muestra avances en la vinculaci\u00f3n entre vivienda, transporte y calidad de vida urbana. Sin embargo, la log\u00edstica aparece de forma marginal en la planificaci\u00f3n de las ciudades. Esta falta de integraci\u00f3n explica conflictos recurrentes en torno a puertos, carreteras y centros de distribuci\u00f3n, con impactos operativos y territoriales.<\/p>\n Log\u00edstica de clase mundial<\/strong><\/p>\n Este fue el eje con mayor nivel de convergencia. El documento identific\u00f3 acuerdos en mejorar accesos portuarios, fortalecer corredores bioce\u00e1nicos, avanzar en integraci\u00f3n modal y reducir costos log\u00edsticos. La principal brecha se concentr\u00f3 en la ejecuci\u00f3n, especialmente en ferrocarril de carga, infraestructura extraportuaria y nodos intermodales.<\/p>\n Transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n Los programas incorporaron crecientemente este eje, en particular en energ\u00edas renovables, electromovilidad e hidr\u00f3geno verde. El an\u00e1lisis del CPI destaca la necesidad de coordinaci\u00f3n log\u00edstica: puertos, carreteras, redes el\u00e9ctricas y sistemas de almacenamiento deben desarrollarse de manera articulada para sostener estos procesos.<\/p>\n Infraestructura digital<\/strong><\/p>\n Se consolid\u00f3 como un eje transversal, con acuerdos en ampliar cobertura y mejorar conectividad, especialmente para la descentralizaci\u00f3n. La infraestructura digital aparece como soporte clave para la eficiencia log\u00edstica, habilitando trazabilidad<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ad portas de un nuevo ciclo pol\u00edtico, el Consejo de Pol\u00edticas de Infraestructura (CPI) puso sobre la mesa siete urgencias log\u00edsticas que -desde su visi\u00f3n- debieran integrarse a la agenda del pr\u00f3ximo gobierno. Carlos Cruz, su director ejecutivo,\u00a0 explica por qu\u00e9 estas definiciones ser\u00e1n determinantes para la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28150,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","jnews_video_option_group":[[]],"override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"home-loop","second_sidebar":"default-sidebar","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"footnotes":""},"categories":[46],"tags":[],"class_list":["post-28149","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-global-logistica"],"acf":[],"yoast_head":"\n