{"id":2822,"date":"2020-08-05T23:47:43","date_gmt":"2020-08-05T23:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2020\/08\/05\/transporte-terrestre-la-seguridad-esta-bajo-la-lupa-de-la-industria\/"},"modified":"2020-08-05T23:47:43","modified_gmt":"2020-08-05T23:47:43","slug":"transporte-terrestre-la-seguridad-esta-bajo-la-lupa-de-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2020\/08\/05\/transporte-terrestre-la-seguridad-esta-bajo-la-lupa-de-la-industria\/","title":{"rendered":"TRANSPORTE TERRESTRE: LA SEGURIDAD EST\u00c1 BAJO LA LUPA DE LA INDUSTRIA"},"content":{"rendered":"

Zonas rojas, piratas del Asfalto, cadenas ilegales de distribuci\u00f3n son conceptos que engloban esta delictual pr\u00e1ctica que ha despertado la preocupaci\u00f3n de la industria privada, los transportistas y las autoridades. C\u00f3mo hacer frente a estos delitos.<\/p>\n

El pasado viernes 17 de julio, la prensa nacional informaba casi en cadena nacional y en directo de un gran asalto que habr\u00eda afectado nuevamente a la industria del transporte terrestre. \u201cDelincuente se llevaron bot\u00edn de m\u00e1s de 3 mil millones de pesos\u201d \u201cemboscan dos camiones en la autopista\u201d, \u201cAsaltan cami\u00f3n de cigarrillos avaluado en 3 mil millones de pesos\u201d eran algunos de los titulares.<\/p>\n

La historia es la siguiente (seg\u00fan los primeros antecedentes): Dos camiones que transportaba cigarrillos fue asaltados en la intersecci\u00f3n de las avenidas General Vel\u00e1squez con Am\u00e9rico Vespucio, en la comuna de Cerrillos.<\/p>\n

Los veh\u00edculos se trasladaban desde Valpara\u00edso, pasando por Santiago y con direcci\u00f3n hacia el sur del pa\u00eds cuando un grupo de cerca de 20 sujetos que se trasladan en 8 veh\u00edculos, interceptaron los camiones e intimidaron a los choferes para luego llevarse el cargamento y uno de los veh\u00edculos de carga. Seg\u00fan antecedentes de Carabineros, el conductor estuvo secuestrado y fue liberado en la comuna de San Bernardo, donde fue encontrado en buen estado de salud.<\/p>\n

\u201cEn el robo fue retenido el chofer de este cami\u00f3n y este ya fue hallado en la comuna de San Bernardo, el conductor est\u00e1 bien y en el transcurso del delito fueron lesionados los escoltas de estos camiones, no de gravedad, pero s\u00ed con golpes\u201d, indic\u00f3 en ese momento el subprefecto de la PDI, Luis Salazar. Los sujetos contaban con armamentos, adem\u00e1s de lanzar miguelitos en el camino. Uno de los conductores detall\u00f3 que los delincuentes estaban vestidos con chalecos reflectantes, overoles y mascarilla. \u201cEstaban parados esperando\u201d. Cada cami\u00f3n contaba con una carga de 2 mil cajas, perteneciente a la compa\u00f1\u00eda Chile Tabaco, avaluadas en m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de pesos por cada veh\u00edculo de carga.<\/p>\n

Lamentablemente esta historia no es nueva. El robo de carga en el sentir de la industria habr\u00eda aumentado en el \u00faltimo tiempo, generando gran preocupaci\u00f3n entre los actores del sector, quienes piden -por un lado- mayor atenci\u00f3n por parte de las autoridades con un trabajo conjunto con las polic\u00edas y por otro, buscan los partner estrat\u00e9gico que le entreguen soluciones que den mayor seguridad en la operaci\u00f3n, de la mano de las tecnolog\u00edas, procesos, equipamientos, entre otros.<\/p>\n

LA EVOLUCI\u00d3N DEL DELITO<\/p>\n

El robo de camiones de carga es una de las problem\u00e1ticas m\u00e1s importantes que debe enfrentar el proceso log\u00edstico. Se trata de il\u00edcitos de car\u00e1cter violento que ponen en jaque a las organizaciones y tienen un alto impacto social, ya se ejecutan -principalmente- en importantes rutas del pa\u00eds. Buena parte de estos delitos se concentra en la Regi\u00f3n Metropolitana, punto geogr\u00e1fico donde confluyen -dada la geograf\u00eda de nuestro pa\u00eds- el grueso de las mercader\u00edas que se comercializan en el pa\u00eds.<\/p>\n

Estos hechos est\u00e1n dejando graves da\u00f1os econ\u00f3micos en el sector transportista, considerando la p\u00e9rdida de su veh\u00edculo, la relaci\u00f3n con sus clientes y su relaci\u00f3n con las compa\u00f1\u00edas aseguradoras. Para entender estos delitos es necesario comprender el modus operandi de estas bandas criminales, cifras y estad\u00edsticas ligadas a la ocurrencia de estos eventos, as\u00ed como tambi\u00e9n las estrategias y tecnolog\u00edas que pone a disposici\u00f3n el mercado para hacer frente a este delito.<\/p>\n

Al momento de ahondar en las cifras, la situaci\u00f3n no est\u00e1 tan clara, dada la ausencia de informaci\u00f3n, pero seg\u00fan estimaciones del sector transportista en promedio 3 veh\u00edculos son robados diariamente en el pa\u00eds.<\/p>\n

Cifras m\u00e1s o cifras menos, lo cierto es que las bandas criminales dedicadas al robo en ruta centran su atenci\u00f3n en cargamentos de alto valor y f\u00e1cil reducci\u00f3n. Alimentos, tecnolog\u00edas, implementos deportivos, vestimenta son algunos de los productos m\u00e1s atractivos para la comercializaci\u00f3n ilegal de los delincuentes.<\/p>\n

As\u00ed, hist\u00f3ricamente las zonas de mayor peligrosidad, es el denominado \u201ctri\u00e1ngulo de las bermudas\u201d que comprende las rutas San Antonio (Ruta 78) \u2013 Santiago, Valpara\u00edso (Ruta 68) \u2013 Santiago y Am\u00e9rico Vespucio en la Regi\u00f3n Metropolitana, donde se concentran cerca del 70% de los robos.<\/p>\n

La concentraci\u00f3n de empresas, creando cordones industriales claramente definidos en la Regi\u00f3n Metropolitana se han transformado eso sectores en verdaderos tri\u00e1ngulos del peligro. La conexi\u00f3n entre las autopistas urbanas y las rutas 78 y 68 son sin duda una de las zonas m\u00e1s afectadas, ya que por ah\u00ed -dada la caracter\u00edstica de la log\u00edstica nacional- pasa buena parte de las mercader\u00edas que se trasladas a la industria del Retail y consumo.<\/p>\n

De acuerdo con H\u00e9ctor Becerra, director Nacional de Organizaciones de la Confederaci\u00f3n Nacional de Due\u00f1os de Camiones de Chile (CNDC) existe un claro sentimiento en la industria de \u201cestar sobrepasados por la delincuencia\u201d. \u201cNos encontramos atados de manos frente a los delincuentes, pero estamos conscientes de que el trabajo mancomunado entre los distintos actores de esta industria y las autoridades es la \u00fanica soluci\u00f3n para enfrentar esta situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Si bien reconoce que el n\u00famero de estos delitos no ha sufrido un alza, por el contrario, el sentir del sector es que han disminuido. Sin embargo, \u00e9stos captan la atenci\u00f3n de la sociedad por \u201clo cinematogr\u00e1fico que son. Hollywood es a veces una escuela para los delincuentes. Son delitos super lucrativos, donde incluso participan menores de edad. Un tema no menor es qui\u00e9nes son los compradores de los productos robados\u201d.<\/p>\n

Esta es, sin duda, una larga cadena delictual. \u00bfQu\u00e9 pasa luego del robo? Aqu\u00ed asoman centros de acopios clandestinos, distribuci\u00f3n de mercader\u00eda robada, reducci\u00f3n de productos en el mercado informal (persas, ferias libres); formando un largo circuito ilegal.<\/p>\n

Otra realidad que golpea a la industria, seg\u00fan el representante de la Confederaci\u00f3n de Due\u00f1os de Camiones, es la relaci\u00f3n que tienen con las aseguradoras, a quienes \u201cmuchas veces no les interesa ser parte. Hoy vemos que el veh\u00edculo nunca m\u00e1s aparece y eso es un golpe para el transportista que se queda sin cami\u00f3n y deben pagar la carga robada.\u201d.<\/p>\n

En un tono m\u00e1s cr\u00edtico el representante del gremio lament\u00f3 la reacci\u00f3n de algunas empresas del Retail ante estos hechos delictuales que afecta su carga. En esta l\u00ednea, Becerra asegur\u00f3 que les gustar\u00eda mayor empat\u00eda de las empresas de Retail y consumo masivo, considerando que \u201cla carga que transportamos es suya\u201d.<\/p>\n

Sin embargo, fue lapidario al asegurar que \u201cla industria del Retail no tiene moral y no es emp\u00e1tico con los transportistas. A nosotros nos roban un alfiler y nos cobran\u201d. En esta l\u00ednea agreg\u00f3 que \u201clas empresas del Retail proceden ante estos hechos como ellos estiman. Ellos dan el trabajo y nos piden hacernos responsable de la carga; mientras que el c\u00f3digo de comercio se\u00f1ala que la carga del cami\u00f3n debe ser asegurada por los due\u00f1os de \u00e9sta, pero ac\u00e1 nos piden a nosotros asegurarla y nuestros transportistas con tal de tomar el trabajo asumen esas reglas. Como Confederaci\u00f3n no estamos de acuerdo con esa situaci\u00f3n, porque uno puede asegurar su cami\u00f3n, pero no puedo asegurarles la carga a los clientes. Cuando pasan los delitos lamentablemente asumimos nosotros y as\u00ed el \u00fanico perjudicado es el due\u00f1o del cami\u00f3n\u201d.<\/p>\n

\"portada<\/a><\/p>\n

TRABAJO MANCOMUNADO<\/p>\n

Y es ante este escenario cuando cobra fuerza el dicho que la uni\u00f3n hace la fuerza. La industria del transporte terrestre ha visto el trabajo mancomunado como una forma de hacer frente a los delitos que los afecta. Para eso, se ha dispuesto una Mesa de Trabajo sobre Robo de Camiones compuesta por Carabineros, PDI, gremios transportistas y empresas privadas que -a su juicio- estar\u00eda dando buenos resultados. <\/p>\n

\u201cComo se sabe, entre Santiago y San Antonio y Valpara\u00edso y Santiago tenemos el tri\u00e1ngulo de las Bermudas. Se pierde todo y las veces que algo se detiene es porque el conductor alcanz\u00f3 a reaccionar y da aviso; as\u00ed se toman las acciones de bloquear las carreteras, logr\u00e1ndose la recuperaci\u00f3n de algunos veh\u00edculos. Tenemos un grupo donde est\u00e1 carabineros, PDI, Organizaciones sectoriales, representante de la justicia y un grupo de empresarios de estas tres ciudades\u201d, afirm\u00f3 Becerra.<\/p>\n

Y es que el trabajo en conjunto ha sido un factor importante para hacer frente a este complejo escenario; sin desmerecer por supuesto el aporte que tiene las tecnolog\u00edas y procedimientos asumidos por las empresas. Sin embargo, el representante del gremio reconoci\u00f3 que los delincuentes est\u00e1n muy avezados y vemos que hay empresas que invierten en tecnolog\u00eda y aun as\u00ed desactivan todo. Con la tecnolog\u00eda no damos a vasto para responder, as\u00ed que debemos trabajar unidos\u201d.<\/p>\n

\u201cMuchas veces estamos sobrepasados. Las empresas suman tecnolog\u00edas o usan escolta e igual los asaltan, porque hoy nos atacan grupos preparados. Esto es de pel\u00edculas. Estamos atados de manos. As\u00ed como estamos, solo queda que la justicia tome cartas en el asunto, porque cuando se pillan los delincuentes muchos de ellos quedan en libertad\u201d, cuestion\u00f3 el representante de la CNDC.<\/p>\n

Finalmente, reconoce que este a\u00f1o ha sido complejo en materia delictual, pero la diferencia ha estado en que \u201chemos recuperados m\u00e1s veh\u00edculos y eso se debe a muchos factores: la mejor tecnolog\u00eda, preocupaci\u00f3n de las empresas y la coordinaci\u00f3n entre los diferentes actores, p\u00fablicos y privados\u201d.<\/p>\n

EL ROL DE LA TECNOLOG\u00cdA<\/p>\n

Tecnolog\u00eda y procedimientos asoman como las soluciones para enfrentar estos hechos delictuales de mejor manera. Si bien, no existe herramienta capaz de asegurar complemente el que el veh\u00edculo no ser\u00e1 vulnerado, la industria ha avanzado constantemente en busca de mejorar el rol de seguridad que aporta al sector.<\/p>\n

De acuerdo con Rodrigo Serrano, Vicepresidente Corporativo de Innovaci\u00f3n y Desarrollo de Wisetrack para analizar el aumento del robo de carga se deben considerar diversos factores, algunos de car\u00e1cter econ\u00f3micos y social, que suman a esta realidad.<\/p>\n

\u201cUno de estos factores es el aumento del desempleo, muchos se ven tentados por la plata f\u00e1cil y los delitos de venta de productos ilegales, el contrabando de comercio irregular comienza a ser m\u00e1s atractivo. Otro factor es el control de movimiento de la ciudad producto de la crisis sanitaria que nos afecta, lo que ha hecho que sea m\u00e1s dif\u00edcil el comercio del mercado negro. Antes eran m\u00e1s comunes, en determinados sectores, encontrar productos de contrabando y falsificados que para muchos es la fuente de ingreso, independiente de la legalidad de la acci\u00f3n. Otro punto es el cierre de fronteras hace que muchos de los productos de contrabando no lleguen al pa\u00eds. Hay bandas que ya ten\u00edan una estructura para contrabandear un contenedor, pero hoy ya no cuenta con esa posibilidad y ah\u00ed salen en busca de nuevos m\u00e9todos\u201d, coment\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n

Hoy la principal forma de materializar este delito es a trav\u00e9s del robo del cami\u00f3n completo con \u201cramplas que son comercializados en el mercado negro\u201d. Seg\u00fan Serrano se debe adem\u00e1s considerar en esta nueva situaci\u00f3n el boom que ha tenido el comercio electr\u00f3nico en tiempos de pandemia, lo que ha llevado que el n\u00famero de camiones que se mueven en la ciudad haya crecido con atractivos productos. \u201cSon botines muy llamativos y f\u00e1ciles de reducir: ropa de cama, tecnolog\u00eda y alimentos, por ejemplo, donde hay un importante mercado reducidor de este tipo de producto\u201d.<\/p>\n

Tras el an\u00e1lisis, el Vicepresidente Corporativo de Innovaci\u00f3n y Desarrollo de Wisetrack apunta a \u00bfC\u00f3mo asumen las empresas estos riesgos? Para Rodrigo hay dos cosas que siempre est\u00e1n presentes en la lucha contra la delincuencia: tecnolog\u00eda y procedimientos.<\/p>\n

\u201cEntre los procedimientos tenemos, por ejemplo, el control de seguridad, medidas al interior de las empresas, medidas de informaci\u00f3n dentro de la organizaci\u00f3n, control de tecnolog\u00edas, gente capacita, entre otras. Por tanto, a nivel de tecnolog\u00eda se orienta a permitir alertar, informar, tomar r\u00e1pidas acciones a distancias, detectar d\u00f3nde se detuvo el cami\u00f3n, d\u00f3nde se abre la puerta, si el conductor se baja, aviso de bloqueo de GPS, entre otras acciones\u201d, detall\u00f3 Serrano.<\/p>\n

Sin embargo, el ejecutivo fue enf\u00e1tico en recalcar que \u201cpara que la tecnolog\u00eda responda correctamente tienen que haber procedimientos establecidos. Esto es lo \u00fanico que puede ayudar a disminuir el riesgo. La tecnolog\u00eda no funciona por s\u00ed sola, si no hay un escenario controlado\u201d.<\/p>\n

CONTROL DE EXCEPCIONES<\/p>\n

El mundo log\u00edstico tiene sus propias particularidades, donde la principal caracter\u00edstica est\u00e1 en la diversidad de los procesos y etapas que conforman esta operaci\u00f3n. Sin embargo, a nivel operacional una de las principales problem\u00e1ticas -seg\u00fan Serrano- son las excepciones. \u201cEn el mundo log\u00edstico est\u00e1 lo esperado v\/s lo real. Lo esperado es lo que se planific\u00f3. Si no hay planificaci\u00f3n todo es bueno y es dif\u00edcil observar el panorama real. Lamentablemente hay empresas que se van acostumbrando a las excepciones, por ejemplo, entran a zonas donde no deb\u00edan o el cami\u00f3n deb\u00eda volver a la base, pero finalmente se lo lleva el chofer a su casa. Todo eso se comienza a ver como normalidad, lo que dificulta que uno pueda observar anormalidades. Todo pasa a ser normal y eso abre posibilidades de riesgo para las empresas\u201d.<\/p>\n

A regl\u00f3n seguido, el ejecutivo de Wisetrack afirm\u00f3 que \u201cno se logra nada con tener una tremenda reja de acceso a la casa si nunca se pone llave a la puerta. Hoy la tecnolog\u00eda no es un lujo. Dada la complejidad del movimiento log\u00edstico, desde hace un tiempo esta tecnolog\u00eda es indispensable\u201d.<\/p>\n

Seg\u00fan Rodrigo Serrano, las tecnolog\u00edas pueden ser vista como un seguro. \u201cUno deber\u00eda tener siempre un seguro y cuando me muevo m\u00e1s, las posibilidades de tener que usarlo aumentan\u201d, agreg\u00f3. Asimismo, reconoci\u00f3 que los delincuentes miden el riesgo y dificultades. \u201cSi quiero robar una casa y veo una que tiene reja y una que no lo tiene; claramente entrar\u00e9 a la que no lo tiene. Eso tambi\u00e9n pasa en este mundo de la tecnolog\u00eda, porque mientras menos controles tengo y menos tecnolog\u00edas ser\u00e9 m\u00e1s sujeto a ser elegido para un asalto\u201d.<\/p>\n

Hoy la industria ofrece desde las herramientas m\u00e1s tradicionales como el GPS Tracking hasta soluciones de marchine learning. Se debe tener claro que hay dos cosas importantes, \u201cel hardware adicional que se va implementando en el veh\u00edculo y, por otro lado, est\u00e1 la inteligencia artificial en las plataformas para detectar anormalidades.<\/p>\n

\u201cNo se puede en grandes flotas tener un ej\u00e9rcito de personas mirando cami\u00f3n por cami\u00f3n, por lo tanto, se necesitan plataformas inteligentes que vayan aprendiendo cu\u00e1les son excepciones y que permitan detectar anormalidades de forma autom\u00e1tica y generen una alarma. Aqu\u00ed es fundamental el machine lerning para ir detectando imprevistos en base a la comparaci\u00f3n de lo que era la normalidad, porque eso permite bajar costo (menos monitoreo) y me permite adelantarse a lo que son las situaciones de excepci\u00f3n no planificadas\u201d, detall\u00f3 Serrano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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