Cambios en el retail, cierres y aperturas log\u00edsticas, avances en distribuci\u00f3n urbana y nuevas tendencias en \u00faltima milla fueron algunos de los hitos que dieron forma a un a\u00f1o clave para el ecosistema del comercio y la cadena de suministro en el pa\u00eds.<\/p>\n
El 2025 fue un a\u00f1o de ajustes para la industria del comercio, el retail y la cadena de suministro en Chile. La econom\u00eda m\u00e1s exigente, consumidores menos tolerantes a las fallas y un entorno regulatorio en evoluci\u00f3n obligaron a las empresas a adaptarse a un escenario donde la eficiencia dej\u00f3 de ser una ventaja competitiva para transformarse en una condici\u00f3n b\u00e1sica de supervivencia. Cierres de tiendas, reconfiguraciones de modelos de negocio y reordenamientos estrat\u00e9gicos evidenciaron que el mercado ya no admite estructuras r\u00edgidas ni operaciones poco resilientes.<\/p>\n
En ese escenario, la log\u00edstica adquiri\u00f3 un rol protag\u00f3nico. Lejos de ser solo un soporte operativo, pas\u00f3 a convertirse en un habilitador clave de la competitividad, la continuidad operacional y la experiencia del cliente. La capacidad de anticipar disrupciones, integrar tecnolog\u00eda, redise\u00f1ar redes de distribuci\u00f3n y responder con rapidez a los cambios del entorno marc\u00f3 la diferencia entre quienes lograron adaptarse y quienes quedaron rezagados.<\/p>\n
Los siguientes nueve hitos permiten observar c\u00f3mo estos cambios se materializaron a lo largo del a\u00f1o. Regulaciones, inversiones en infraestructura, transformaciones en el retail, avances en distribuci\u00f3n urbana y nuevas din\u00e1micas del e-Commerce dieron forma a un 2025 intenso, desafiante y revelador sobre el rumbo que est\u00e1 tomando la industria y el papel que la log\u00edstica seguir\u00e1 jugando en su evoluci\u00f3n futura.<\/p>\n
El 25 de octubre de 2025 entr\u00f3 en vigencia la Ley 21.713 de Cumplimiento de las Obligaciones Tributarias, que establece la aplicaci\u00f3n de IVA (19%) a todas las compras internacionales realizadas a trav\u00e9s de plataformas digitales por hasta US$500. Las compras que superan ese monto deben, adem\u00e1s, pagar aranceles. La medida, implementada por el Servicio Nacional de Aduanas y el Servicio de Impuestos Internos, busca equiparar las condiciones tributarias entre actores locales e internacionales.<\/p>\n
La normativa establece que son las propias plataformas digitales las responsables de recaudar el IVA, incorpor\u00e1ndolo directamente en el precio final al consumidor. En los casos en que la plataforma no est\u00e9 inscrita o no cobre el impuesto de forma anticipada, el IVA debe pagarse durante el proceso de importaci\u00f3n, lo que puede generar demoras en la liberaci\u00f3n de los env\u00edos.<\/p>\n
A diciembre de 2025, 29 plataformas ya se hab\u00edan inscrito en el sistema, entre ellas AliExpress, Amazon, Shein y Temu, que concentran cerca del 90% de las compras internacionales realizadas desde Chile. Seg\u00fan cifras del Servicio Nacional de Aduanas, durante el primer mes de implementaci\u00f3n, el 76,7% de las compras bajo los US$500 ingres\u00f3 al pa\u00eds con el IVA ya cobrado, superando el 90% si se excluyen los env\u00edos previos a la entrada en vigencia de la ley. El impacto del impuesto en el volumen de compras a\u00fan es incierto y probablemente se clarifique durante 2026.<\/p>\n
El 2025 evidenci\u00f3 profundas transformaciones en el comercio y el retail chileno, con el cierre de tiendas emblem\u00e1ticas y procesos de reestructuraci\u00f3n orientados a recuperar eficiencia operativa y sostenibilidad financiera.<\/p>\n
Tras 70 a\u00f1os de operaci\u00f3n, Corona cerr\u00f3 definitivamente todas sus tiendas en julio de 2025. La quiebra respondi\u00f3 a una combinaci\u00f3n de problemas financieros arrastrados, alto endeudamiento y una ca\u00edda sostenida de las ventas tras el estallido social y la pandemia, adem\u00e1s de la dificultad para adaptar su modelo a un mercado cada vez m\u00e1s dominado por el comercio electr\u00f3nico y grandes actores internacionales.<\/p>\n
Por su parte, La Polar culmin\u00f3 un proceso de crisis con su fusi\u00f3n con AD Retail en 2024. Durante 2025, la integraci\u00f3n bajo la marca abc avanz\u00f3 en el cierre selectivo de tiendas, la unificaci\u00f3n de bodegas, sistemas y rutas de distribuci\u00f3n, y el fortalecimiento financiero v\u00eda aumentos de capital. Estas medidas permitieron reducir p\u00e9rdidas durante el a\u00f1o y sentar las bases para una red f\u00edsica optimizada y un modelo omnicanal m\u00e1s competitivo de cara a 2026.<\/p>\n
El 2025 estuvo marcado por la salida de varias marcas internacionales del mercado chileno, explicada por una combinaci\u00f3n de resultados comerciales por debajo de lo esperado, altos costos de operaci\u00f3n f\u00edsica, menor tr\u00e1fico presencial y un escenario econ\u00f3mico m\u00e1s d\u00e9bil. A ello se sumaron decisiones estrat\u00e9gicas de las casas matrices, que optaron por replegarse de mercados de menor escala y priorizar pa\u00edses m\u00e1s grandes o el fortalecimiento de sus canales digitales.<\/p>\n
Entre los casos m\u00e1s emblem\u00e1ticos estuvo Dafiti, pionera del e-commerce y del modelo marketplace en la regi\u00f3n, que tras un fuerte crecimiento en pandemia comenz\u00f3 un proceso de repliegue global. Luego de cerrar operaciones en Argentina en 2024, la compa\u00f1\u00eda dej\u00f3 Chile en febrero de 2025, tras perder participaci\u00f3n frente a actores como Mercado Libre y Falabella, evidenciando la alta competitividad y dinamismo del comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se concretaron los cierres de Old Navy, que puso fin a su \u00fanica tienda en Chile tras no alcanzar los resultados esperados, y de Esprit, que cerr\u00f3 sus \u00faltimas dos tiendas en el pa\u00eds en medio de una profunda crisis financiera global. A ello se sum\u00f3 Calzedonia, que abandon\u00f3 el formato de tiendas propias y opt\u00f3 por continuar su presencia en Chile a trav\u00e9s de retailers locales, reflejando un cambio estrat\u00e9gico hacia modelos de menor riesgo operativo.<\/p>\n
Durante 2025, los puntos de retiro y lockers inteligentes se consolidaron como una pieza clave de la log\u00edstica urbana, al ofrecer mayor flexibilidad al consumidor, reducir la presi\u00f3n sobre la \u00faltima milla y disminuir el impacto urbano de las entregas. Su expansi\u00f3n, alineada con tendencias observadas en Europa y Estados Unidos, permiti\u00f3 reducir intentos fallidos de entrega y optimizar rutas.<\/p>\n
En este escenario, Blue Express, tras su integraci\u00f3n con Copec, aceler\u00f3 la instalaci\u00f3n de casilleros en servicentros con operaci\u00f3n 24\/7 y cobertura nacional, sumando adem\u00e1s una alianza con Metro de Santiago y Kubi Lockers para incorporar puntos de retiro en estaciones de Metro. Starken fortaleci\u00f3 su red \u201cSoy Starken\u201d, incorporando comercios de barrio y avanzando en formatos automatizados 24\/7, mientras Chilexpress ampli\u00f3 su red de sucursales y puntos asociados como alternativa a la entrega domiciliaria, especialmente en comunas perif\u00e9ricas y ciudades intermedias.<\/p>\n
Por su parte, CorreosChile profundiz\u00f3 alianzas con peque\u00f1os comercios y emprendedores, habilitando puntos de env\u00edo y retiro para e-commerce de menor escala y reforzando su presencia fuera de la Regi\u00f3n Metropolitana. As\u00ed, estaciones de servicio, comercio de barrio, transporte p\u00fablico y formatos automatizados comenzaron a operar como una red integrada de nodos log\u00edsticos, centrada en flexibilidad, cercan\u00eda y control del momento de entrega.<\/p>\n
Pese a que Chile cuenta con una extensa costa, solo el 4% del total de la carga que se mueve por el pa\u00eds lo hace v\u00eda mar\u00edtima -por cierto- con costos bastante elevados. La nueva ley de cabotaje -promulgada en noviembre del 2025- busca cambiar este panorama, permitiendo que, bajo ciertas condiciones, naves extranjeras participen en el transporte de carga entre puertos chilenos.<\/p>\n
Entre los objetivos de esta normativa se encuentran aumentar la competencia y eficiencia del transporte; fomentar la sostenibilidad (menos emisiones de CO2, al potenciar la v\u00eda mar\u00edtima por sobre la terrestre) y; favorecer la resiliencia de la cadena de suministro, al diversificar las opciones de transporte y reducir la dependencia vial. Se estima que la medida genere una reducci\u00f3n de tarifas de entre un 20% y 39% , lo que supone un ahorro anual para el pa\u00eds de hasta 267 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Si bien su impacto depender\u00e1 de su aplicaci\u00f3n pr\u00e1ctica y de la respuesta del mercado, representa un avance concreto hacia un sistema log\u00edstico m\u00e1s flexible, competitivo y sustentable.<\/p>\n
MercadoLibre: <\/strong>En noviembre, MercadoLibre inaugur\u00f3 el centro de almacenamiento y distribuci\u00f3n m\u00e1s grande del pa\u00eds dedicado exclusivamente a e-Commerce. Ubicado en Colina, la construcci\u00f3n este nuevo centro se enmarca en el plan de inversi\u00f3n de\u00a0la compa\u00f1\u00eda para robustecer su red log\u00edstica y ofrecer entregas en 48 horas a lo largo de todo Chile. El centro alcanza los\u00a0100 mil m2 y tiene capacidad para albergar hasta\u00a015 millones de productos. Esta expansi\u00f3n operar\u00e1 bajo el modelo fulfillment, centralizando almacenamiento, embalaje y despacho para miles de vendedores locales, y promete elevar la eficiencia operativa del ecosistema e-Commerce en el pa\u00eds. Paralelamente,\u00a0 la empresa inaugur\u00f3 su primer centro de almacenamiento y distribuci\u00f3n fuera de la Regi\u00f3n Metropolitana, ubicado en San Pedro de la Paz (Regi\u00f3n del Biob\u00edo). El recinto cuenta con capacidad para almacenar 30.000 productos y fue implementado en tiempo r\u00e9cord (menos de dos meses) como un nuevo modelo log\u00edstico dentro de la red latinoamericana de la empresa. Gracias a su ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica en el kil\u00f3metro 10 camino a Coronel, permitir\u00e1 ofrecer entregas en el mismo d\u00eda a alrededor de 1 mill\u00f3n de habitantes de ciudades del centro-sur (Concepci\u00f3n, Chill\u00e1n, Los \u00c1ngeles, Temuco), acelerando significativamente los tiempos de env\u00edo en la zona.<\/p>\n Samex: <\/strong>Tambi\u00e9n en noviembre, la empresa de transporte de carga consolidada Samex (Grupo Jedimar) inaugur\u00f3 su nueva casa matriz y centro de distribuci\u00f3n B2B en Quilicura, considerado el m\u00e1s moderno de la compa\u00f1\u00eda. El proyecto implic\u00f3 una inversi\u00f3n de US$11 millones y se sit\u00faa en un terreno de 7.000 m\u00b2 de bodegas (m\u00e1s 1.000 m\u00b2 de oficinas) con tecnolog\u00eda de punta para mejorar eficiencia y sustentabilidad. Dispone de 27 andenes de carga, un sorter automatizado capaz de clasificar 3.200 paquetes por hora y sistemas de medici\u00f3n\/pesaje de pallets de alta precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, integr\u00f3 m\u00e1s de 270 paneles solares, cargadores el\u00e9ctricos para veh\u00edculos y un jard\u00edn de bajo consumo h\u00eddrico, reduciendo el impacto ambiental de sus operaciones. Adem\u00e1s, durante 2025, Samex abri\u00f3 sucursales en Curic\u00f3, Iquique (nueva ubicaci\u00f3n), La Serena (nueva ubicaci\u00f3n), Antofagasta (expansi\u00f3n de ubicaci\u00f3n), Osorno y contempla futuras aperturas en Valdivia, Punta Arenas, Vallenar, Ovalle, San Felipe y San Fernando.<\/p>\n Nestl\u00e9 Purina<\/strong>: En julio 2025, Nestl\u00e9 Purina concret\u00f3 la ampliaci\u00f3n de su centro de distribuci\u00f3n en Teno (Regi\u00f3n del Maule), contiguo a su planta de alimentos para mascotas inaugurada en 2018. Con una inversi\u00f3n de US$30 millones, la instalaci\u00f3n duplic\u00f3 su tama\u00f1o hasta abarcar 25.000 m\u00b2, convirti\u00e9ndose en el centro de distribuci\u00f3n de pet food m\u00e1s moderno de Nestl\u00e9 Purina en Latinoam\u00e9rica. Esta expansi\u00f3n increment\u00f3 en 60% la capacidad log\u00edstica nacional de Purina e incorpor\u00f3 tecnolog\u00eda avanzada: sistemas de racks para optimizar almacenaje, aplicaci\u00f3n autom\u00e1tica de film pl\u00e1stico, iluminaci\u00f3n inteligente de bajo consumo y cargadores de bater\u00edas de litio que reducen hasta 65% las emisiones operativas. Esta inversi\u00f3n responde al fuerte crecimiento proyectado en la industria de mascotas (+37% en cinco a\u00f1os) y mejora la resiliencia de la cadena de suministro de Nestl\u00e9 ante la creciente demanda.<\/p>\n Empresas Iansa: <\/strong>En agosto, Empresas Iansa puso en marcha un nuevo Centro de Distribuci\u00f3n y Envasado en Noviciado, Pudahuel. Esta infraestructura de 18.000 m\u00b2 de est\u00e1 dise\u00f1ada para optimizar la log\u00edstica de distribuci\u00f3n de sus productos a nivel nacional, a la vez que minimiza el impacto ambiental. El complejo posee capacidad para almacenar 6.500 toneladas de productos terminados y 10.500 toneladas de materias primas, acelerando los despachos y mejorando la eficiencia operativa. Incorpora altos est\u00e1ndares de innovaci\u00f3n y sostenibilidad: cuenta con planta propia de tratamiento de aguas, iluminaci\u00f3n LED y gr\u00faas el\u00e9ctricas de ion-litio para reducir emisiones. Este nuevo centro log\u00edstico combina una gran capacidad de almacenaje con tecnolog\u00edas verdes.<\/p>\n Agunsa: <\/strong>En septiembre, la empresa Agunsa, operadora log\u00edstica y portuaria, abri\u00f3 un centro de distribuci\u00f3n en Puerto Natales. Es una instalaci\u00f3n enfocada en atender el extremo sur de Chile, con 900 m\u00b2 techados de bodega (dos naves) emplazados en un terreno de 5.000 m\u00b2, e incluye oficinas de alto est\u00e1ndar. \u00a0La apertura de este centro log\u00edstico extiende la red de infraestructura log\u00edstica hacia una zona remota del pa\u00eds, mejorando el soporte a industrias locales (especialmente la acu\u00edcola-salmonera en Magallanes). Permite abastecer eficientemente operaciones en lugares aislados, reduciendo la dependencia de env\u00edos desde el centro del pa\u00eds y potenciando la econom\u00eda regional.<\/p>\n El 31 de marzo de 2025, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones puso en marcha la implementaci\u00f3n oficial de la Ventanilla \u00danica Mar\u00edtima (VUMAR), una plataforma digital que centraliza y automatiza los tr\u00e1mites asociados al arribo y despacho de naves en los puertos chilenos. Si bien en a\u00f1os anteriores se realizaron pruebas piloto, las primeras operaciones productivas reales se iniciaron el a\u00f1o reci\u00e9n pasado. La implementaci\u00f3n comenz\u00f3 en la Regi\u00f3n del Biob\u00edo, continu\u00f3 de forma progresiva en otras regiones y hacia fines de 2025, VUMAR se encontraba operativa en los principales puertos del pa\u00eds.<\/p>\n Este avance posiciona a Chile como el primer pa\u00eds de Sudam\u00e9rica en implementar una ventanilla \u00fanica mar\u00edtima y se considera un paso clave para la modernizaci\u00f3n del sistema log\u00edstico-portuario nacional. La plataforma permite reducir significativamente los tiempos de tramitaci\u00f3n, elimina el uso de papel y mejora la coordinaci\u00f3n entre actores p\u00fablicos y privados del comercio exterior. Adem\u00e1s, agiliza los procesos de recalada y zarpe, traduci\u00e9ndose en mayor eficiencia operativa, menores costos y una log\u00edstica m\u00e1s competitiva a nivel regional.<\/p>\n Su despliegue, eso s\u00ed, no ha estado exento de retrasos y dificultades. En el caso del puerto de Valpara\u00edso, gremios como ASONAVE han se\u00f1alado problemas operativos que han afectado la eficiencia del sistema. El MTT ha manifestado su disposici\u00f3n a trabajar con el sector privado para resolver los inconvenientes y consolidar la plataforma en todos los puertos del pa\u00eds.<\/p>\n A principios de diciembre, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) present\u00f3 la Estrategia Nacional de Distribuci\u00f3n Urbana de Mercanc\u00edas (ENDUM), el primer marco integral del pa\u00eds desarrollado especialmente para enfrentar los desaf\u00edos de la log\u00edstica urbana y ordenar el creciente flujo de carga en las ciudades. La iniciativa, liderada por el Programa de Desarrollo Log\u00edstico, busca optimizar el reparto de mercanc\u00edas con foco en eficiencia, sostenibilidad y seguridad vial, incorporando por primera vez una mirada sist\u00e9mica sobre c\u00f3mo circula la carga en las ciudades.<\/p>\n La ENDUM propone una hoja de ruta con m\u00e1s de 30 acciones, entre ellas el desarrollo de supermanzanas log\u00edsticas, sistemas inteligentes de gesti\u00f3n de carga y descarga, armonizaci\u00f3n normativa, infraestructura especializada y promoci\u00f3n de tecnolog\u00edas limpias. El objetivo es avanzar hacia ciudades m\u00e1s ordenadas y sostenibles, con un abastecimiento eficiente que no comprometa la calidad de vida.<\/p>\n As\u00ed como algunas firmas extranjeras decidieron salir de Chile durante 2025, otras\u00a0 escogieron al pa\u00eds para su primera incursi\u00f3n regional. Una de las m\u00e1s destacadas es la jugueter\u00eda Toys \u201cR\u201d Us, que en noviembre inaugur\u00f3 su primer punto de venta en Am\u00e9rica del Sur, en tiendas Ripley.\u00a0 En tanto,\u00a0 desde Brasil arrib\u00f3 Anacapri (calzado femenino), de la mano de la chilena Gacel, abriendo locales en al menos seis malls (Plaza Vespucio, Plaza Ega\u00f1a, Plaza Oeste, Plaza Tobalaba, Plaza Tr\u00e9bol Concepci\u00f3n e Iquique). Igualmente, la marca brasile\u00f1a Lola Cosmetics (cuidado capilar) estableci\u00f3 sus primeros puntos de venta propios en Mallplaza Los Dominicos y Plaza Vespucio<\/p>\n Por el lado de accesorios, la relojera japonesa Seiko y la marca francesa de maletas Delsey estrenaron tiendas en el nuevo distrito de lujo de Parque Arauco, en tanto que\u00a0 la joyer\u00eda portuguesa ONE inaugur\u00f3 su primera tienda de Sudam\u00e9rica en Casa Costanera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cambios en el retail, cierres y aperturas log\u00edsticas, avances en distribuci\u00f3n urbana y nuevas tendencias en \u00faltima milla fueron algunos de los hitos que dieron forma a un a\u00f1o clave para el ecosistema del comercio y la cadena de suministro en el pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28755,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","jnews_video_option_group":[[]],"override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"home-loop","second_sidebar":"default-sidebar","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-28754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-punto-de-vista"],"acf":[],"yoast_head":"\nPUESTA EN MARCHA DE LA VENTANILLA \u00daNICA MAR\u00cdTIMA (VUMAR)<\/strong><\/h4>\n
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