Con la entrega de la Adenda Excepcional al SEIA, la Empresa Portuaria San Antonio culmina la etapa de respuesta t\u00e9cnica tras seis a\u00f1os de estudios, quedando el proyecto a la espera de la Resoluci\u00f3n de Calificaci\u00f3n Ambiental.<\/p>\n
El principal proyecto de infraestructura portuaria de Chile contempla una inversi\u00f3n de US$ 4.450 millones y busca triplicar la capacidad del terminal para evitar la saturaci\u00f3n operativa proyectada hacia 2034.<\/p>\n
El dise\u00f1o final optimizado asegura la protecci\u00f3n del humedal Ojos de Mar, la creaci\u00f3n de 60 hect\u00e1reas de parques y una operaci\u00f3n intermodal que trasladar\u00e1 hasta el 40% de la carga v\u00eda ferrocarril.<\/p>\n
Con la entrega de la Adenda Excepcional al Servicio de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA), realizada hoy viernes 27 de febrero, el proyecto Puerto Exterior de San Antonio culmina la etapa de complementaci\u00f3n de estudios y antecedentes de su evaluaci\u00f3n ambiental. Con ello, cierra un proceso t\u00e9cnico de seis a\u00f1os que permiti\u00f3 perfeccionar el dise\u00f1o, optimizar medidas y reforzar compromisos para asegurar un desarrollo portuario compatible con el entorno y, al mismo tiempo, decisivo para la competitividad del comercio exterior de Chile.<\/p>\n
\u00abEste hito refleja un est\u00e1ndar exigente: demostrar que una infraestructura estrat\u00e9gica puede elevar el desempe\u00f1o ambiental, mejorar la calidad de vida de los sanantoninos y fortalecer el crecimiento del pa\u00eds, generando adem\u00e1s miles de puestos de empleo local directo en las etapas de construcci\u00f3n y de operaci\u00f3n del nuevo puerto\u00bb, destac\u00f3 el gerente general de Puerto San Antonio, Ram\u00f3n Casta\u00f1eda Ponce.<\/p>\n
El ejecutivo agreg\u00f3 que \u201cen materia ambiental, el proceso de evaluaci\u00f3n posibilit\u00f3 una evoluci\u00f3n positiva del proyecto a trav\u00e9s de tres sucesivas adendas e igual n\u00famero de procesos de participaci\u00f3n ciudadana, eliminando impactos originalmente relevantes y consolidando un dise\u00f1o optimizado\u201d.<\/p>\n
DESEMPE\u00d1O AMBIENTAL SUPERIOR<\/p>\n
\u201cEste desempe\u00f1o superior del proyecto se sustenta en tecnolog\u00edas y est\u00e1ndares que minimizan los impactos tanto en la etapa de construcci\u00f3n de las obras como en la operaci\u00f3n de los nuevos terminales. As\u00ed, la modernizaci\u00f3n de la operaci\u00f3n portuaria contempla avanzar en un plan de protecci\u00f3n ambiental y de creaci\u00f3n de nuevos espacios p\u00fablicos que genera un c\u00edrculo virtuoso en el desarrollo urbano de la ciudad\u201d, explic\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n
Uno de los ejes centrales es la protecci\u00f3n del humedal urbano Lagunas Ojos de Mar, donde se proyecta la creaci\u00f3n del Parque Lagunas de Llolleo, con un centro interpretativo, aula abierta y miradores. Se sumar\u00e1 el Paseo El Molo, un espacio recreacional completamente nuevo, de cerca de 1,5 km sobre el nuevo molo de abrigo, y la remodelaci\u00f3n integral del Parque DyR, con infraestructura de alto est\u00e1ndar, fortalecimiento de \u00e1reas verdes y nuevos senderos y zonas de esparcimiento. Estas iniciativas conformar\u00e1n un circuito con alrededor de 60 hect\u00e1reas, que constituyen un aporte sustantivo a la ciudad a trav\u00e9s de espacios de alto valor social, tur\u00edstico, ambiental y patrimonial, adem\u00e1s de generar un impulso relevante para la econom\u00eda local.<\/p>\n
En el \u00e1mbito social y productivo, se propone el Programa de Apoyo a la Pesca Artesanal, incorporando inversiones para mejorar infraestructura productiva en las caletas San Pedro-Pacheco Altamirano, Puertecito y Boca del R\u00edo Maipo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el proyecto integra medidas in\u00e9ditas para fortalecer pr\u00e1cticas culturales como la pesca con chinchorro y acciones con enfoque participativo para grupos ind\u00edgenas en la desembocadura del R\u00edo Maipo.<\/p>\n
Otra de las optimizaciones relevantes es la eliminaci\u00f3n del tr\u00e1nsito de camiones cargados con rocas por zonas habitadas de la localidad de San Juan, mediante la modificaci\u00f3n del trayecto desde las canteras (ubicadas en dicha localidad) hacia la estaci\u00f3n de transferencia y su conexi\u00f3n con la Ruta 66 variante San Juan (en construcci\u00f3n). Adicionalmente, se desarrolla un plan de reasentamiento para la comunidad de la poblaci\u00f3n Juan Aspe\u00e9, elaborado e implementado de manera colaborativa con sus habitantes, que propone alternativas habitacionales fuera del \u00e1rea de uso industrial donde actualmente residen.<\/p>\n
UNA OPERACI\u00d3N M\u00c1S SOSTENIBLE<\/p>\n
Una vez que Puerto Exterior est\u00e9 en operaciones, la incorporaci\u00f3n de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica para naves en atraque reducir\u00e1 emisiones y ruido en la bah\u00eda, mientras que el uso de equipamiento el\u00e9ctrico disminuir\u00e1 la huella de carbono de la actividad naviera. As\u00ed tambi\u00e9n, Puerto Exterior podr\u00e1 movilizar hasta un 40% de la carga v\u00eda ferrocarril, evolucionando hacia un sistema intermodal que reducir\u00e1 emisiones y descongestionar\u00e1 la red vial. A su vez, los accesos a los terminales contar\u00e1n con tecnolog\u00edas de control que optimizar\u00e1n los tiempos de espera de los camiones y disminuir\u00e1n los motores encendidos sin avance.<\/p>\n
En la etapa de construcci\u00f3n, se reutilizar\u00e1 el material de dragado para el relleno de las explanadas, con lo que se evitar\u00e1 generar botaderos mar\u00edtimos. Estas obras incorporar\u00e1n protocolos de resguardo de la biodiversidad del ecosistema marino.<\/p>\n
PUNTO CR\u00cdTICO<\/p>\n
El proyecto Puerto Exterior es la obra portuaria m\u00e1s importante en la historia de Chile y contempla una inversi\u00f3n p\u00fablico-privada de US$ 4.450 millones. Con dos terminales de 1.730 metros cada uno, triplicar\u00e1 la capacidad actual de transferencia hasta 6 millones de TEU al a\u00f1o, con una infraestructura preparada para atender simult\u00e1neamente ocho naves Post New Panamax, de 400 metros de largo.<\/p>\n
Ram\u00f3n Casta\u00f1eda explic\u00f3 que \u201cla demanda log\u00edstica y el aumento sostenido del intercambio comercial del pa\u00eds confirman la urgencia de anticiparse a un escenario de saturaci\u00f3n portuaria. El reciente r\u00e9cord de transferencia de m\u00e1s de 2 millones de TEU logrado en 2025 por Puerto San Antonio refleja la eficiencia alcanzada, pero tambi\u00e9n la proximidad de un l\u00edmite operativo cr\u00edtico cuyo techo actual, de 2,65 millones de TEU, se proyecta hacia su m\u00e1ximo entre los a\u00f1os 2033 y 2034\u201d.<\/p>\n
El gerente general de la estatal a\u00f1adi\u00f3 que \u201cPuerto Exterior, que es una pol\u00edtica de Estado sostenida por cuatro gobiernos, generar\u00e1 un significativo beneficio y una elevada rentabilidad social, impulsando un crecimiento del 25% en el PIB provincial y asegurando 200 mil empleos a nivel nacional. Postergar decisiones frente a este desaf\u00edo, expone al pa\u00eds a congesti\u00f3n en los puertos, mayores costos log\u00edsticos y p\u00e9rdida de competitividad del comercio exterior, lo que cobra mayor relevancia si se considera que m\u00e1s del 90% del intercambio comercial en nuestro pa\u00eds se realiza v\u00eda mar\u00edtima y que San Antonio es el eje principal del sistema portuario de la macrozona central, donde se genera cerca del 60% del PIB nacional\u201d.<\/p>\n
Casta\u00f1eda sostuvo que \u201cdesde el punto de visto socioambiental, el escenario sin el proyecto no es neutro, pues con la capacidad actual del puerto acerc\u00e1ndose a la saturaci\u00f3n hacia el a\u00f1o 2034, la congesti\u00f3n proyectada, adem\u00e1s de provocar la p\u00e9rdida de competitividad para el comercio exterior chileno, implicar\u00e1 profundizar en las externalidades ambientales y urbanas conocidas por la comunidad local. En cambio, la materializaci\u00f3n del proyecto generar\u00e1 un saldo ambiental positivo al absorber el crecimiento del comercio mar\u00edtimo mediante mayor eficiencia log\u00edstica, una operaci\u00f3n m\u00e1s limpia y un dise\u00f1o orientado a resguardar la convivencia arm\u00f3nica con el entorno\u201d.<\/p>\n
La Adenda Excepcional ingresada hoy es el documento final que la Empresa Portuaria San Antonio entrega al SEIA y refleja cabalmente el compromiso de la estatal con el desarrollo del pa\u00eds y con el entorno de la ciudad de San Antonio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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