{"id":29638,"date":"2026-06-09T10:39:43","date_gmt":"2026-06-09T14:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/?p=29638"},"modified":"2026-06-09T10:39:43","modified_gmt":"2026-06-09T14:39:43","slug":"geopolitica-y-resiliencia-logistica-que-deben-mirar-hoy-los-lideres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/06\/09\/geopolitica-y-resiliencia-logistica-que-deben-mirar-hoy-los-lideres\/","title":{"rendered":"GEOPOL\u00cdTICA Y RESILIENCIA LOG\u00cdSTICA: \u00bfQU\u00c9 DEBEN MIRAR HOY LOS L\u00cdDERES?"},"content":{"rendered":"

El riesgo geopol\u00edtico se ha convertido en un factor tan relevante para las empresas que muchas ya lo est\u00e1n incorporado en decisiones estructurales, como el dise\u00f1o de la red log\u00edstica, la selecci\u00f3n de proveedores o las inversiones tecnol\u00f3gicas. En este marco, el desaf\u00edo para los l\u00edderes es desarrollar organizaciones capaces de adaptarse a escenarios de alta incertidumbre. \u00bfC\u00f3mo se logra este objetivo?<\/p>\n

Desde tensiones o interrupciones en rutas clave hasta cambios arancelarios o restricciones comerciales, el entorno en que operan hoy las cadenas de suministro se ha vuelto mucho m\u00e1s complejo y menos predecible. Y el panorama puede complejizarse a\u00fan m\u00e1s si sumamos la dificultad para anticipar la duraci\u00f3n y el alcance de estos eventos disruptivos.<\/p>\n

\u201cEn la actualidad, el comercio internacional est\u00e1 expuesto a m\u00faltiples puntos cr\u00edticos. Hoy es el estrecho de Ormuz, pero otras rutas -como el Canal de Suez, el Canal de Panam\u00e1, el estrecho de Malaca o el Bab el Mandeb por mencionar algunas- tambi\u00e9n pueden verse afectadas en alg\u00fan momento por conflictos geopol\u00edticos. o restricciones operativas. Esto hace que la disrupci\u00f3n ya no sea algo excepcional, sino una situaci\u00f3n cada vez m\u00e1s probable\u201d, recalca Luis Llanos, profesor de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Chile.<\/p>\n

\"\"Para Julio Villalobos, director del centro de Transporte y Log\u00edstica de la Unab, \u201cel tema geopol\u00edtico est\u00e1 claramente en un momento de mayor tensi\u00f3n y a\u00fan no se sabe bien c\u00f3mo los acontecimientos actuales van a transformar -o no- las din\u00e1micas comerciales. En ese escenario, los l\u00edderes o gestores de supply chain deben intentar estructurar sus cadenas de la manera m\u00e1s resiliente posible, lo cual supone establecer relaciones con distintos proveedores, tener mayor flexibilidad en sus cadenas y abrirse a nuevos mercados r\u00e1pidamente, entre otras medidas\u201d.<\/p>\n

En esa l\u00ednea, uno de los primeros aspectos que deben observar los l\u00edderes empresariales o gestores de la cadena de suministro es el nivel de dependencia de su operaci\u00f3n respecto de ciertos proveedores, mercados o corredores log\u00edsticos. \u201cCuando hablamos de riesgo, la primera respuesta es la diversificaci\u00f3n. No depender de una sola fuente, de un solo mercado o de una sola ruta es clave para poder enfrentar disrupciones\u201d, apunta Llanos. Esta diversificaci\u00f3n, sin embargo, no se limita al abastecimiento, sino que se extiende tambi\u00e9n a la capacidad de redirigir flujos comerciales o reconfigurar mercados de destino cuando las condiciones cambian.<\/p>\n

Pero adem\u00e1s se debe tener en cuenta que diversificar tambi\u00e9n tiene sus riesgos y puede implicar mayores costos, niveles de coordinaci\u00f3n y, en algunos casos, p\u00e9rdida de eficiencia. Por ello, m\u00e1s que reemplazar completamente los modelos actuales, el desaf\u00edo est\u00e1 en identificar aquellos puntos cr\u00edticos, seg\u00fan cada organizaci\u00f3n, y evaluar alternativas viables. \u201cLas empresas tienden a concentrarse en las opciones m\u00e1s eficientes en costo, pero esa concentraci\u00f3n puede pasar la cuenta cuando hay disrupciones. En un entorno m\u00e1s incierto, esa l\u00f3gica debe revisarse, caso a caso\u201d, advierte Villalobos.<\/p>\n

Un aspecto cr\u00edtico a desarrollar en las organizaciones actuales es la capacidad de reacci\u00f3n frente a cambios en las reglas del comercio. Y es que, a diferencia de otras disrupciones, las de car\u00e1cter geopol\u00edtico -alzas arancelarias, sanciones o restricciones- pueden modificar condiciones estructurales en periodos muy breves. Por eso, contar con alternativas previamente evaluadas, tanto en proveedores como en destinos comerciales, permite reducir los tiempos de respuesta y mitigar impactos.<\/p>\n

Los expertos tambi\u00e9n recalcan la relevancia de una adecuada gesti\u00f3n y coordinaci\u00f3n entre los distintos actores de la cadena. Siempre, pero especialmente en escenarios de alta incertidumbre, la comunicaci\u00f3n fluida con proveedores, clientes y operadores log\u00edsticos es una herramienta fundamental para anticipar cambios, ajustar planes y responder con mayor rapidez. \u201cM\u00e1s que una \u00fanica respuesta, lo que se requiere es mayor flexibilidad en las relaciones con los distintos actores de la cadena, para poder entender lo que est\u00e1 ocurriendo y reaccionar oportunamente\u201d, plantea el experto de la UNAB.<\/p>\n

\"\"Para Llanos, la resiliencia geopol\u00edtica tambi\u00e9n pasa por ampliar el mapa de relaciones y no limitar la estrategia a los grandes polos tradicionales. M\u00e1s all\u00e1 de la relaci\u00f3n entre China y Estados Unidos, sugiere poner atenci\u00f3n a las potencias intermedias y, dentro de ellas, algunos pa\u00edses de Europa, Canad\u00e1, Australia e India. \u201cTambi\u00e9n mirar\u00eda a pa\u00edses como Nigeria o Sud\u00e1frica, que si bien han tenido sus problemas, podr\u00edan ofrecer oportunidades interesantes en el contexto de la diversificaci\u00f3n\u201d, acota.<\/p>\n

Y si hablamos de resiliencia y diversificaci\u00f3n, los pa\u00edses de la regi\u00f3n tambi\u00e9n pueden jugar un rol importante, estima Llanos: \u201cChile sigue dependiendo en gran medida de circuitos de larga distancia, a pesar de que existen complementariedades con pa\u00edses vecinos que podr\u00edan explorarse con mayor decisi\u00f3n\u201d. A su juicio, una mayor integraci\u00f3n regional \u00a0ayudar\u00eda a reducir incertidumbre, generar alternativas m\u00e1s pr\u00f3ximas y disminuir la exposici\u00f3n a factores externos.<\/p>\n

Villalobos tambi\u00e9n considera valioso explorar oportunidades de colaboraci\u00f3n con otros pa\u00edses de la regi\u00f3n. En ese sentido, cree que infraestructuras como el puerto de Chancay, en Per\u00fa, ampl\u00edan las posibilidades de dise\u00f1o de redes, generan nuevas alternativas y pueden contribuir a la eficiencia, si se integran adecuadamente. \u201cSi bien algunos han interpretado el desarrollo de Chancay como un riesgo geopol\u00edtico para Chile o la regi\u00f3n, yo lo veo como una oportunidad, el desaf\u00edo est\u00e1 en c\u00f3mo aprovechar estas oportunidades y complementarlas desde una perspectiva pa\u00eds\u201d, sostiene.<\/p>\n

Con esa misma mirada, sostiene que la geopol\u00edtica no solo puede generar riesgos, sino tambi\u00e9n oportunidades. En algunos casos -menciona- las disrupciones (aranceles, por ejemplo) pueden afectar m\u00e1s a nuestros competidores que a Chile, lo cual puede abrir espacios para nuevos mercados o reposicionamientos comerciales. Esto exige desarrollar una capacidad de lectura estrat\u00e9gica para identificar y aprovechar esas oportunidades.<\/p>\n

Adicionalmente, tanto Villalobos como Lagos recalcan la importancia de evitar alineamientos r\u00edgidos en un contexto de mayor tensi\u00f3n entre bloques. \u201cFrente a conflictos como el de China y Estados Unidos, dar se\u00f1ales de alineamiento con uno u otro puede ser perjudicial. Lo que corresponde es mantener la mayor cantidad de v\u00ednculos posibles y evaluar constantemente d\u00f3nde est\u00e1n los riesgos y las oportunidades, resguardando la neutralidad y autonom\u00eda del pa\u00eds\u201d, sostiene el director del centro de Transporte y Log\u00edstica de la Unab.<\/p>\n

Ambos especialistas coinciden adem\u00e1s en que si bien, muchas de las crisis actuales pueden ser transitorias, todo indica que este tipo de eventos ser\u00e1 cada vez m\u00e1s frecuente y con impactos m\u00e1s amplios. Teniendo esto en cuenta, m\u00e1s que reaccionar frente a cada contingencia, el objetivo de los l\u00edderes debiera ser construir cadenas capaces de adaptarse, reconfigurarse, evaluar alternativas y seguir operando en un entorno donde la incertidumbre ya es parte del sistema.<\/p>\n

7 factores que deben considerar los l\u00edderes de supply chain<\/p>\n

    \n
  1. \n

    DEPENDENCIA DE RUTAS CR\u00cdTICAS<\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    El comercio internacional sigue concentr\u00e1ndose en ciertos corredores estrat\u00e9gicos -canales, estrechos y rutas mar\u00edtimas- altamente expuestos a tensiones geopol\u00edticas o restricciones operativas. Identificar qu\u00e9 parte de la operaci\u00f3n depende de estos puntos es clave para anticipar disrupciones y evaluar alternativas.<\/p>\n

      \n
    1. \n

      EXPOSICI\u00d3N A CAMBIOS EN LAS REGLAS DEL COMERCIO<\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

      Aranceles, sanciones o restricciones pueden modificar en poco tiempo las condiciones de acceso a mercados o insumos. Las empresas deben entender qu\u00e9 tan expuestas est\u00e1n a estos cambios y qu\u00e9 capacidad tienen para adaptarse r\u00e1pidamente.<\/p>\n

        \n
      1. \n

        CONCENTRACI\u00d3N DE PROVEEDORES Y MERCADOS<\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

        Uno de los principales focos de vulnerabilidad en este \u00e1mbito est\u00e1 en la dependencia excesiva de un solo proveedor, pa\u00eds o mercado. La diversificaci\u00f3n -aunque implique costos- permite reducir esa exposici\u00f3n y aumentar la capacidad de respuesta frente a eventos disruptivos.<\/p>\n

          \n
        1. \n

          CAPACIDAD DE REDIRIGIR FLUJOS COMERCIALES<\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

          No basta con tener m\u00faltiples proveedores; tambi\u00e9n es clave contar con la capacidad de mover la carga hacia otros mercados o rutas cuando las condiciones cambian. La flexibilidad comercial se vuelve tan relevante como la operativa.<\/p>\n

            \n
          1. \n

            SENSIBILIDAD DE COSTOS, ESPECIALMENTE ENERG\u00c9TICOS<\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

            Las disrupciones geopol\u00edticas impactan directamente en los costos log\u00edsticos, particularmente en el precio de los combustibles. Entender cu\u00e1nto afecta este factor a la operaci\u00f3n permite anticipar impactos y definir mecanismos de ajuste.<\/p>\n

              \n
            1. \n

              NIVEL DE INTEGRACI\u00d3N Y ALTERNATIVAS REGIONALES<\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

              Para Chile, la resiliencia no solo pasa por lo global. La posibilidad de fortalecer v\u00ednculos con pa\u00edses de la regi\u00f3n puede abrir alternativas m\u00e1s cercanas, reducir dependencia de rutas largas y generar mayor estabilidad frente a shocks externos.<\/p>\n

                \n
              1. \n

                GRADO DE FLEXIBILIDAD ESTRAT\u00c9GICA<\/h4>\n<\/li>\n<\/ol>\n

                En un contexto de mayor tensi\u00f3n entre bloques, la capacidad de mantener relaciones diversas y no depender de un solo eje geopol\u00edtico se vuelve clave. Para econom\u00edas abiertas como la chilena, la resiliencia tambi\u00e9n pasa por conservar autonom\u00eda y ampliar opciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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