En un escenario donde la falta de capital humano especializado limita el desarrollo de nuevas industrias, empresas comienzan a vincularse directamente con universidades y centros t\u00e9cnicos para formar talento en electromovilidad desde la pr\u00e1ctica, integrando investigaci\u00f3n, desarrollo y operaci\u00f3n real.<\/p>\n
Uno de los principales desaf\u00edos para el crecimiento de la electromovilidad en Chile no es tecnol\u00f3gico, sino humano. El desaf\u00edo de encontrar profesionales y t\u00e9cnicos especializados ha obligado a las empresas a asumir un rol m\u00e1s activo en la formaci\u00f3n de talento, generando v\u00ednculos directos con el mundo acad\u00e9mico.<\/p>\n
\u201cEn lugar de esperar que el mercado provea este talento de forma espont\u00e1nea, decidimos adoptar una postura proactiva y transformar este desaf\u00edo en una fortaleza estrat\u00e9gica\u201d, explica Ricardo Repenning, cofundador y gerente de tecnolog\u00edas de Reborn Electric Motors, empresa dedicada a la fabricaci\u00f3n y reconversi\u00f3n el\u00e9ctrica de buses.<\/p>\n
Desde la compa\u00f1\u00eda han desarrollado un modelo basado en la conexi\u00f3n directa con universidades, donde sus fundadores, Felipe Cevallos y Ricardo Repenning, participan activamente como docentes en la Escuela de Ingenier\u00eda de la Universidad Cat\u00f3lica, lo que les permite detectar talento en etapas tempranas y vincularlo con los desaf\u00edos reales de la industria. A este ecosistema se suma tambi\u00e9n el equipo de la compa\u00f1\u00eda, como el gerente comercial Pablo Bravo, quien es docente de la misma casa de estudios.<\/p>\n
A trav\u00e9s de tesis, memorias de t\u00edtulo, pr\u00e1cticas y pasant\u00edas de investigaci\u00f3n, estudiantes de ingenier\u00eda trabajan en problemas concretos de electromovilidad, permitiendo que el conocimiento generado en la academia se traduzca en soluciones aplicables.<\/p>\n
\u201cLas universidades funcionan como verdaderas cunas de innovaci\u00f3n. Los estudiantes no solo desarrollan proyectos te\u00f3ricos, sino que trabajan sobre desaf\u00edos reales, lo que permite que esas soluciones se transformen en mejoras concretas para la operaci\u00f3n\u201d, agrega Repenning.<\/p>\n
Este modelo tambi\u00e9n se extiende a la formaci\u00f3n t\u00e9cnica, que cumple un rol clave en la operaci\u00f3n diaria de la industria. A trav\u00e9s de alianzas con instituciones t\u00e9cnico profesionales, liceos industriales y programas de formaci\u00f3n regional, la empresa ha impulsado actividades de transferencia tecnol\u00f3gica orientadas a fortalecer las capacidades en terreno.<\/p>\n
\u201cIniciativas como el trabajo con liceos t\u00e9cnicos y programas de transferencia tecnol\u00f3gica permiten acercar la electromovilidad a estudiantes desde etapas tempranas, generando una base de talento preparada para los desaf\u00edos de esta industria\u201d, se\u00f1alan desde la compa\u00f1\u00eda, que adem\u00e1s colabora con iniciativas como En Ruta TP junto a la Corporaci\u00f3n ProO\u2019Higgins.<\/p>\n
El impacto de esta integraci\u00f3n entre academia e industria se refleja directamente en la velocidad de desarrollo tecnol\u00f3gico. La incorporaci\u00f3n de estudiantes en procesos de investigaci\u00f3n aplicada permite acelerar la innovaci\u00f3n y reducir la brecha entre dise\u00f1o y operaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLa transferencia tecnol\u00f3gica bidireccional permite que el conocimiento fluya en ambos sentidos. Esto reduce la curva de aprendizaje, mejora los procesos de manufactura y permite que las soluciones pasen m\u00e1s r\u00e1pido de la etapa de desarrollo a la operaci\u00f3n real\u201d, concluye Repenning.<\/p>\n
De esta forma, la formaci\u00f3n de talento deja de ser una limitante y se transforma en un eje estrat\u00e9gico para el desarrollo de la electromovilidad en Chile, consolidando un modelo donde la innovaci\u00f3n no solo se dise\u00f1a, sino que tambi\u00e9n se ense\u00f1a y se implementa en terreno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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