{"id":30496,"date":"2026-08-31T11:37:47","date_gmt":"2026-08-31T15:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/?p=30496"},"modified":"2026-08-31T11:37:47","modified_gmt":"2026-08-31T15:37:47","slug":"desafios-futuros-del-desarrollo-portuario-para-la-industria-de-la-mineria-energia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/08\/31\/desafios-futuros-del-desarrollo-portuario-para-la-industria-de-la-mineria-energia\/","title":{"rendered":"DESAF\u00cdOS FUTUROS DEL DESARROLLO PORTUARIO PARA LA INDUSTRIA DE LA MINER\u00cdA &#038; ENERG\u00cdA."},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">La Comisi\u00f3n de Miner\u00eda y Energ\u00eda de la C\u00e1mara de Diputados recibi\u00f3 a Jorge Ronda, profesor de la c\u00e1tedra de Infraestructura Portuaria de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile, el pasado 10 de Junio 2026, para exponer sobre los desaf\u00edos que enfrenta el sistema portuario nacional frente al crecimiento proyectado de la miner\u00eda y el desarrollo de nuevas iniciativas energ\u00e9ticas, en particular el hidr\u00f3geno verde (H2V).<!--more--><\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Magnitud del desaf\u00edo: un ciclo minero hist\u00f3rico<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jorge Ronda situ\u00f3 su exposici\u00f3n en el contexto de que Chile vive su ciclo minero m\u00e1s alto en 11 a\u00f1os. La cartera de proyectos futuros, podr\u00edan suma de 50 a 100 BUSD, enter ellos, \u2014 Vicu\u00f1a (Lundin Mining y BHP), Taca-Taca (First Quantum), adem\u00e1s de Maricunga, Pedernales y R\u00edo Tinto\u2014 generar\u00e1 una presi\u00f3n log\u00edstica sin precedentes sobre el sistema portuario en la zona norte.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Para dimensionarlo, entreg\u00f3 una cifra concreta: solo un proyecto promedio de concentrado de cobre de 600 ktpa requiere mover 50 kton mensuales, lo que se traduce en hasta 5 naves de 10 kton al mes, y el manejo de 440 rotainers por embarcaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Decenas son los proyectos de H2-V, principalemente en Mejillones y Punta Arenas; s\u00f3lo 2 de ellos (HNH &amp; Total Eren) suman casi 30 BUSD en el Estrecho de Magallanes.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dependencia mar\u00edtima y saturaci\u00f3n<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>El 90% del comercio exterior chileno se transporta por v\u00eda mar\u00edtima, moviendo entre 120 y 150 Mtpa.<\/li>\n<li>El cambio clim\u00e1tico ya provoca cierres de puertos por causas meteorol\u00f3gicas en un 10% a 20% de los casos, con tendencia al alza, por olas o vientos.<\/li>\n<li>Escasez de sitios: los nuevos proyectos requieren bah\u00edas protegidas y buenas condiciones, un recurso escaso, a pesar de tener 4.200 km de costa.<\/li>\n<li>Las areas de apoyo (Hinterland) tampoco se han desarrollado, seg\u00fan las nuevas realidades.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30498 alignleft\" style=\"border-width: 20px; margin: 20px;\" src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Jorge_Ronda.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Jorge_Ronda.jpg 200w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Jorge_Ronda-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Jorge_Ronda-75x75.jpg 75w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/>La Evaluaci\u00f3n Social de Proyectos que impera en Chile debe ser revisada en profundidad. Alemania, EEUU y el mismo Argentina, por ser pa\u00edses federados, resuelven los mismos problemas en forma distinta.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De terminales privados a infraestructura obligatoriamente compartida<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ronda repas\u00f3 el modelo hist\u00f3rico: cada compa\u00f1\u00eda minera o energ\u00e9tica constru\u00eda su propio terminal privado (Los Pelambres, Guayac\u00e1n, Guacolda, Coloso), lo que derivaba en bajas tasas de ocupaci\u00f3n. Ante la escala de la nueva demanda \u2014sumada al H2V, que tambi\u00e9n exige mover grandes vol\u00famenes de carga\u2014, plante\u00f3 que la infraestructura futura debe ser compartida obligatoriamente, en lugar de replicar el modelo de terminales dedicados.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A modo de ejemplo, un proyecto de Amoniaco, producido con 2,1 GW, podr\u00eda requirir hasta 300 aerogeneradores de 7 MW, cada uno con 3 palas de hasta 85 mts de largo. Necesitamos ese tipo de puertos para el Chile del futuro; \u00e1ngulos de giro y pendienees para accesos, puentes de acceso y cabezos.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">El cuello de botella terrestre<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los trenes mueven menos del 5% de la carga nacional, cuando deber\u00eda superar el 30%, como en otros pa\u00edses,\u00a0 en parte porque los camiones pagan solo el triple de peaje que un auto (1.500 kg) pese a un desgaste vial 30 veces mayor (45.000kg), lo que desincentiva el uso del ferrocarril para la salida de minerales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Ley general de Ferrocarriles es de 1933, prontos a cumplir 100 a\u00f1os.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Llam\u00f3 a fortalecer accesos viales y ferroviarios como parte de cualquier soluci\u00f3n de mediano plazo.<\/li>\n<li>Trenes de doble altura para los contenedores<\/li>\n<li>Red s\u00f3lida de la V-VIII y Regi\u00f3n metropolitana<\/li>\n<li>El nudo de las concesiones (Ley 19.542)<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">El modelo chileno de concesiones portuarias, vigente desde 1997, fue valorado como exitoso: ha modernizado y hecho m\u00e1s eficiente la operaci\u00f3n de los terminales, aportando m\u00e1s de US$4.000 millones al Estado en 20 a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, enfrenta un momento cr\u00edtico: los contratos de operaci\u00f3n de los puertos p\u00fablicos principales (Iquique, Valpara\u00edso, San Antonio y San Vicente) vencen a partir del 2030. Esa proximidad desincentiva que los privados hagan las inversiones de gran escala que la miner\u00eda necesita hoy, ya que los plazos de retorno se acortan.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los puertos actuales, especialmente los de la V Regi\u00f3n, que mueven el 60% nacional, deben ser nuevamente licitados, seg\u00fan las nuevas condiciones. Chile hoy no es el mismo que hace 30 a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El puerto de gran escala es necesario, y es muy positivo que traiga nuevos actores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gobernanza, permisolog\u00eda y coordinaci\u00f3n institucional<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ronda identific\u00f3 como problemas estructurales:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>La tramitaci\u00f3n de permisos (\u00abpermisolog\u00eda\u00bb), que puede demorar a\u00f1os en aprobar un proyecto.<\/li>\n<li>La participaci\u00f3n ciudadana es muy necesaria, pero debe ser en etapas tempranas, y que sea un proceso vinculante.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">La falta de un \u00abdirector de orquesta\u00bb que coordine a los distintos ministerios involucrados (Transportes, Obras P\u00fablicas, Miner\u00eda, Energ\u00eda, Medio Ambiente, etc). \u2022 La necesidad de mejor coordinaci\u00f3n entre organismos p\u00fablicos y privados, y de una planificaci\u00f3n de largo plazo que anticipe las necesidades derivadas de los proyectos mineros y energ\u00e9ticos futuros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Planificaci\u00f3n territorial nacional es urgente, y cada regi\u00f3n debe decidir activamente su futuro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Competencia geopol\u00edtica regional<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mientras Chile resuelve estos nudos internos, la competencia avanza: la consolidaci\u00f3n de los megapuertos de Chancay (concesi\u00f3n mar\u00edtima) y Callao (concesi\u00f3n poruaria) en Per\u00fa amenaza con capturar entre el 10% y el 15% de la carga de la regi\u00f3n, lo que \u2014advirti\u00f3\u2014 pone en riesgo la posici\u00f3n de Chile como actor relevante en el comercio internacional si no actualiza su gobernanza e infraestructura con urgencia. No debemos ser un pa\u00eds feeder.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Reacciones de los diputados<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Jos\u00e9 Antonio Rivas valor\u00f3 el diagn\u00f3stico y se\u00f1al\u00f3 que quedan desaf\u00edos importantes para perfeccionar la regulaci\u00f3n portuaria, tanto en el ingreso de productos estrat\u00e9gicos como en la exportaci\u00f3n de materias primas, subrayando la necesidad de fortalecer el control de los organismos estatales de los puertos por razones econ\u00f3micas y de seguridad, junto con avanzar en su modernizaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Carlo Arqueros destac\u00f3 la importancia de anticipar la infraestructura necesaria para las futuras cargas mineras y energ\u00e9ticas, y plante\u00f3 fortalecer el transporte ferroviario como complemento a la log\u00edstica portuaria, para reducir los impactos sobre las ciudades donde se emplazan los terminales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ignacio Urcull\u00fa agradeci\u00f3 la presentaci\u00f3n y argument\u00f3 la necesidad de contar con un diagn\u00f3stico claro que ayude a poner todos los esfuerzos necesarios en darle soluci\u00f3n a todos los exportadores presentes u futuros.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Conclusi\u00f3n<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ha sido todo un \u00e9xito para Chile, las licitaciones portuarias de los a\u00f1os 90, pero el pa\u00eds necesita actualizar con urgencia su gobernanza e infraestructura portuaria para poder absorber el auge minero-energ\u00e9tico que se avecina y no perder terreno frente a la competencia portuaria regional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El estado necesita volver a licitar los puertos existentes, y poner los incentivos correctos a los nuevos entrantes. El PGE es necesario.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Autor : Jorge Ronda Tampier, socio SCCC<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n de Miner\u00eda y Energ\u00eda de la C\u00e1mara de Diputados recibi\u00f3 a Jorge Ronda, profesor de la c\u00e1tedra de Infraestructura Portuaria de la Facultad de Ingenier\u00eda de la Pontificia Universidad Cat\u00f3lica de Chile, el pasado 10 de Junio 2026, para exponer sobre los desaf\u00edos que enfrenta el sistema portuario nacional frente al crecimiento proyectado [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","jnews_video_option_group":[[]],"override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"home-loop","second_sidebar":"default-sidebar","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[],"class_list":["post-30496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analisis"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>DESAF\u00cdOS FUTUROS DEL DESARROLLO PORTUARIO PARA LA INDUSTRIA DE LA MINER\u00cdA &amp; 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