Novandino, ENEX y SQM revelan c\u00f3mo el uso de datos, el liderazgo y el trabajo con los conductores se han convertido en herramientas clave para gestionar el riesgo vial.<\/p>\n
Reducir en un 21,7% el nivel de riesgo de accidentes en una flota es todo un hito. No s\u00f3lo por la seguridad de quienes est\u00e1n tras el volante, sino tambi\u00e9n para las propias empresas. La gesti\u00f3n, el seguimiento, la prevenci\u00f3n y el trabajo en conjunto es fundamental para cada una de ellas, siendo esta la receta que han seguido para ser galardonadas en el Premio a la Flota M\u00e1s Segura de Chile RAEV\u00ae que organiza MIGTRA junto a CONASET y Autom\u00f3vil Club de Chile, hace ya seis a\u00f1os.<\/p>\n
Las organizaciones reconocidas en el Premio RAEV\u00ae 2026 coinciden en que la seguridad vial dej\u00f3 de ser una tarea exclusiva del \u00e1rea de prevenci\u00f3n y pas\u00f3 a convertirse en parte de la gesti\u00f3n diaria de las operaciones.<\/p>\n
\u00abLo m\u00e1s interesante es que el premio genera un incentivo permanente. Los equipos hablan diariamente de sus indicadores, de c\u00f3mo mejorar la seguridad vial y tambi\u00e9n de c\u00f3mo aumentar la productividad sin poner en riesgo a las personas. Se ha transformado en una herramienta de gesti\u00f3n que moviliza a toda la organizaci\u00f3n\u00bb, explica Pedro Garc\u00eda, CEO de MIGTRA.<\/p>\n
Cristi\u00e1n Leighton, Jefe de Seguridad y Salud Ocupacional de ENEX -empresa ganadora en la Categor\u00eda Mandante No Minero RAEV 2026 – explica que el liderazgo ha sido clave para consolidar una cultura preventiva. \u00abHemos impulsado un liderazgo activo y coordinado entre el \u00e1rea de Transporte y SSMA junto a nuestras empresas colaboradoras. Esto se traduce en un involucramiento permanente desde el Gerente de Operaciones hasta el equipo de seguridad por parte de ENEX\u00bb.<\/p>\n
Agrega que la seguridad forma parte de las decisiones diarias de la operaci\u00f3n. \u00abEl rol del liderazgo es fundamental. Tanto l\u00edderes como supervisores son actores clave en la gesti\u00f3n activa del indicador. El control de velocidad y la gesti\u00f3n del riesgo forman parte de la toma de decisiones diaria. Las \u00e1reas de seguridad cumplen un rol de soporte t\u00e9cnico, mientras que la responsabilidad de la gesti\u00f3n recae directamente en la operaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa revisi\u00f3n de los indicadores es permanente. Contamos con reportes diarios, semanales y mensuales que permiten un seguimiento continuo. A partir de estos datos, el \u00e1rea de SSMA y Operaciones lideran reuniones peri\u00f3dicas donde se analizan desviaciones y se definen planes de acci\u00f3n espec\u00edficos\u00bb, se\u00f1ala Leighton.<\/p>\n
Una experiencia similar describe Claudio Si\u00f1iga, Jefe de Despacho Litio de Novandino -empresa que obtuvo el primer lugar en la categor\u00eda Mandante Minero de los RAEV\u00ae 2026- indicando que \u00abtanto el equipo de Novandino como el transportista revisan y gestionan las desviaciones de forma diaria. Los indicadores acumulados y las acciones implementadas se analizan semanalmente entre administradores de contrato, supervisi\u00f3n y prevenci\u00f3n de ambas partes\u00bb.<\/p>\n
\u00abLa mayor parte de las acciones son educativas y buscan generar conciencia, reforzar buenas pr\u00e1cticas y capacitar a los conductores. S\u00f3lo en casos de mayor gravedad o reiteraci\u00f3n se aplican medidas restrictivas\u00bb, agreg\u00f3 Si\u00f1iga.<\/p>\n
En SQM tambi\u00e9n destacan que la reducci\u00f3n del riesgo responde a un trabajo integral. Alejandro Manhood, Ingeniero de Estudios Log\u00edsticos, explica que la compa\u00f1\u00eda combina el indicador RAEV\u00ae, monitoreo permanente de la flota, sensores que detectan fatiga, distracci\u00f3n y uso del tel\u00e9fono, adem\u00e1s de la estandarizaci\u00f3n de rutas, certificaci\u00f3n de equipos y formaci\u00f3n continua en manejo defensivo y buenas pr\u00e1cticas.<\/p>\n
\u00abEl liderazgo es el factor decisivo. Los indicadores de seguridad se revisan al m\u00e1s alto nivel de la organizaci\u00f3n y no quedan olvidados en un informe. Los supervisores ejecutan el control en terreno y las \u00e1reas de Prevenci\u00f3n de Riesgos transforman cada alerta en un compromiso concreto con el conductor\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas coinciden en que mejorar los indicadores no depende \u00fanicamente de incorporar tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n de generar compromiso dentro de toda la organizaci\u00f3n.<\/p>\n
En Novandino, uno de los principales desaf\u00edos fue lograr que los conductores confiaran en el sistema de monitoreo y entendieran que su objetivo era prevenir accidentes.<\/p>\n
\u00abUna de las primeras medidas fue concientizar a los conductores de que esta herramienta disminuye enormemente los riesgos asociados al exceso de velocidad. Eso se trabaj\u00f3 mediante campa\u00f1as de seguridad, seguimiento permanente y gesti\u00f3n directa de cada desviaci\u00f3n\u00bb, explica Claudio Si\u00f1iga.<\/p>\n
A\u00f1ade que los cambios requieren constancia. \u00abEs un trabajo conjunto entre mandante y transportista. En nuestra experiencia, una organizaci\u00f3n comienza a madurar despu\u00e9s de aproximadamente seis meses, siempre que exista seguimiento permanente y compromiso de todas las partes\u00bb.<\/p>\n
En ENEX, en tanto, la implementaci\u00f3n del indicador RAEV\u00ae comenz\u00f3 en 2021 y los primeros resultados fueron visibles durante los primeros meses, permitiendo alcanzar actualmente un indicador cercano a 1,2.<\/p>\n
Desde SQM coinciden en que la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda debe ir acompa\u00f1ada de un cambio cultural. \u00abLas mejoras iniciales en el comportamiento de conducci\u00f3n suelen observarse entre los tres y seis meses, una vez que la tecnolog\u00eda est\u00e1 operativa y las rutas debidamente se\u00f1alizadas. Sin embargo, la consolidaci\u00f3n cultural es un proceso de mediano plazo que involucra a toda la organizaci\u00f3n. Bajar los n\u00fameros un mes es suerte; mantenerlos bajos durante a\u00f1os es gesti\u00f3n\u00bb, afirma Alejandro Manhood.<\/p>\n
Para Pedro Garc\u00eda, el crecimiento del Premio RAEV\u00ae demuestra que cada vez m\u00e1s organizaciones entienden el valor de medir sus niveles de riesgo y compararse con otras empresas. En la sexta edici\u00f3n del premio participaron m\u00e1s empresas que nunca y se auditaron cerca de 500 millones de kil\u00f3metros recorridos por flotas de distintos sectores productivos.<\/p>\n
\u00abEste a\u00f1o batimos todos los r\u00e9cords de participaci\u00f3n de empresas y de kil\u00f3metros auditados. Aumentamos en casi un 33% la cantidad de kil\u00f3metros monitoreados y alcanzamos cerca de 500 millones de kil\u00f3metros auditados. Eso demuestra que cada vez m\u00e1s empresas est\u00e1n interesadas en medir y gestionar su seguridad vial\u00bb, afirma Pedro Garc\u00eda, CEO de MIGTRA.<\/p>\n
Manhood advierte que medir tambi\u00e9n implica saber utilizar correctamente la informaci\u00f3n. \u00abEl principal error es usar la tecnolog\u00eda para castigar en vez de acompa\u00f1ar. A eso se suman los datos incompletos, la desalineaci\u00f3n entre el trabajo en terreno y los sistemas, y olvidar reconocer a quienes realizan una buena gesti\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
Para Garc\u00eda, el verdadero valor del reconocimiento va m\u00e1s all\u00e1 de distinguir a las empresas con mejores resultados. \u00abNos gustar\u00eda que cada vez m\u00e1s organizaciones se sumen. Lo importante no es ganar, sino atreverse a medirse. Hemos visto que pr\u00e1cticamente todas las empresas que vuelven a participar logran reducir sus niveles de riesgo. Eso demuestra que la mejora continua funciona y que es posible construir carreteras m\u00e1s seguras para todos\u00bb.<\/p>\n
Con miras a la versi\u00f3n 2026-2027 del Premio a la Flota M\u00e1s Segura de Chile, MIGTRA invita a las empresas que a\u00fan no se han medido a aceptar el desaf\u00edo de conocer objetivamente su nivel de riesgo, compararse con el resto de la industria y compartir las buenas pr\u00e1cticas que permitan seguir elevando los est\u00e1ndares de seguridad vial en el transporte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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