{"id":30696,"date":"2026-09-07T12:33:27","date_gmt":"2026-09-07T16:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/?p=30696"},"modified":"2026-09-07T12:33:27","modified_gmt":"2026-09-07T16:33:27","slug":"gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/","title":{"rendered":"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">C\u00f3mo el Pilar de Redes del Supply Chain Council de Chile contribuye a aterrizar ajustes normativos para fortalecer la productividad, la trazabilidad y la competitividad del ecosistema log\u00edstico nacional.<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El presente art\u00edculo revisa cuatro l\u00edneas de trabajo impulsadas durante 2026 desde el Pilar de Redes del SCCC: el piloto de camiones de alta productividad, el desarrollo de un \u00edndice de resiliencia de supply chain, los ajustes a la Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 154 y la discusi\u00f3n del proyecto de ley asociado al autocontrol de pesaje. El foco com\u00fan es compatibilizar control, trazabilidad y resguardo de infraestructura con eficiencia operacional, productividad y competitividad pa\u00eds.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Prop\u00f3sito del Pilar de Redes<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Toda vez que pensamos en log\u00edstica, solemos imaginar un proceso compuesto por m\u00faltiples eslabones que agregan valor al flujo f\u00edsico y documental, con el objetivo final de cumplir la promesa de entrega al cliente. Sin embargo, para que esa promesa se materialice de manera eficiente, se requiere una coordinaci\u00f3n efectiva entre instituciones p\u00fablicas, empresas privadas, gremios, operadores log\u00edsticos, generadores de carga y transportistas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En un escenario econ\u00f3mico desafiante \u2014marcado por bajo crecimiento, presi\u00f3n sobre la inversi\u00f3n, restricciones fiscales y mayores exigencias de productividad\u2014, la log\u00edstica adquiere un rol estrat\u00e9gico. Cada regulaci\u00f3n que incide sobre el movimiento de bienes puede generar valor p\u00fablico si mejora la trazabilidad, la seguridad y la protecci\u00f3n de activos; pero tambi\u00e9n puede generar fricciones, sobrecostos y p\u00e9rdida de competitividad si su dise\u00f1o no considera la operaci\u00f3n real de las cadenas de abastecimiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde esa perspectiva, el Pilar de Redes del Supply Chain Council de Chile busca actuar como un espacio t\u00e9cnico, neutral y colaborativo que permita conectar la experiencia operacional del sector privado con los objetivos p\u00fablicos de control, modernizaci\u00f3n y desarrollo sostenible. Su prop\u00f3sito es contribuir a que las nuevas normativas log\u00edsticas se dise\u00f1en e implementen de forma pr\u00e1ctica, gradual, digitalmente integrable y orientada al valor econ\u00f3mico y social para Chile.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Principales l\u00edneas de trabajo 2026<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante 2026, el Pilar de Redes ha participado en cuatro iniciativas de naturaleza distinta, pero conectadas por un mismo desaf\u00edo: elevar la productividad del supply chain chileno sin debilitar los objetivos de control, fiscalizaci\u00f3n y resguardo de infraestructura.<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Desarrollo de un piloto de cami\u00f3n de alta productividad (bitren).<\/li>\n<li>Desarrollo de un \u00cdndice de Resiliencia del Supply Chain, liderado por la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez.<\/li>\n<li>Ajustes operacionales a la Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 154, sobre facturas y gu\u00edas de despacho que amparan el traslado de bienes.<\/li>\n<li>Ajustes al proyecto de ley de autocontrol de pesaje, asociado al resguardo de la infraestructura vial.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las dos primeras iniciativas apuntan principalmente a productividad, planificaci\u00f3n e infraestructura futura; las dos \u00faltimas buscan fortalecer el control y la trazabilidad de los flujos log\u00edsticos. En todas ellas, el desaf\u00edo com\u00fan es evitar que instrumentos correctos en su prop\u00f3sito terminen generando efectos no deseados sobre tiempos, costos, continuidad operacional o competitividad del pa\u00eds.\u00a0 Todas estas iniciativas si bien participamos, si es clave reconocer el aporte relevante que otras agrupaciones realizan en la misma direcci\u00f3n como es Conecta Logistica y ALOG.<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Avances por Iniciativa<\/h4>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Piloto de cami\u00f3n de Alta Productividad (Bitren)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">El desarrollo de camiones de alta productividad ha sido una aspiraci\u00f3n planteada por distintos gremios y empresas durante varios a\u00f1os, con el objetivo de modernizar gradualmente la normativa de carga en carretera. El marco regulatorio base sigue siendo el Decreto Supremo MOP N\u00b0 158, de 1980, que fija los pesos m\u00e1ximos de los veh\u00edculos que pueden circular por caminos p\u00fablicos; dicha norma fue promulgada el 29 de enero de 1980 y publicada el 7 de abril de 1980, con modificaciones posteriores, entre ellas la publicada el 23 de enero de 2025. (Fuente: Biblioteca del Congreso Nacional \/ Ley Chile, Decreto Supremo MOP N\u00b0 158 de 1980).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica del transporte, el mejor est\u00e1ndar de seguridad de las flotas, la existencia de autopistas modernas y la experiencia internacional con configuraciones de mayor capacidad abren una discusi\u00f3n relevante: evaluar si Chile puede incorporar camiones de mayor tonelaje o productividad bajo condiciones controladas, rutas definidas y est\u00e1ndares t\u00e9cnicos verificables.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El valor de un piloto radica precisamente en pasar de la teor\u00eda a la evidencia local. Un cami\u00f3n de alta productividad operando bajo par\u00e1metros acotados permitir\u00eda medir impactos reales en costos, seguridad, congesti\u00f3n, emisiones e infraestructura. En ese an\u00e1lisis, el principal riesgo a gestionar es el efecto sobre la infraestructura vial \u2014especialmente puentes y tramos sensibles\u2014, el cual debe abordarse mediante estudios t\u00e9cnicos, selecci\u00f3n de rutas, monitoreo y criterios de mitigaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde el SCCC se propuso avanzar con un generador de carga dispuesto a financiar los estudios y la operaci\u00f3n controlada del equipo, asumiendo los riesgos propios del piloto. La expectativa es que el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, junto con el Ministerio de Obras P\u00fablicas, puedan consensuar una autorizaci\u00f3n que permita generar informaci\u00f3n t\u00e9cnica para decidir, con evidencia chilena, si esta tecnolog\u00eda debe escalar o no en el pa\u00eds.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"2\">\n<li><strong>\u00cdndice de Resiliencia del Supply Chain<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez, a trav\u00e9s del acad\u00e9mico Jorge Hern\u00e1ndez, lidera el desarrollo de un \u00cdndice de Resiliencia del Supply Chain, iniciativa a la cual el SCCC fue invitado a participar como parte del grupo principal de trabajo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El objetivo es construir una metodolog\u00eda que permita evaluar la resiliencia de cadenas de abastecimiento cr\u00edticas para Chile. En una primera etapa, el trabajo se ha enfocado en el rubro minero, dada su relevancia estrat\u00e9gica para la econom\u00eda nacional y su alta dependencia de infraestructura, continuidad operacional, abastecimiento de insumos, coordinaci\u00f3n territorial y capacidad de respuesta frente a disrupciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La iniciativa ha considerado entrevistas, encuestas, revisi\u00f3n de estudios y espacios de conversaci\u00f3n con actores relevantes. A partir de esa informaci\u00f3n, se busca estructurar un modelo que permita identificar brechas, priorizar proyectos de infraestructura y apoyar decisiones de inversi\u00f3n p\u00fablica y privada con una mirada sist\u00e9mica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Como siguiente etapa, se eval\u00faa incorporar otro rubro de alta relevancia para el pa\u00eds, como consumo masivo, dado su impacto directo en la disponibilidad cotidiana de bienes para la poblaci\u00f3n. El valor esperado del \u00edndice es entregar una herramienta pr\u00e1ctica para tomadores de decisiones, capaz de transformar evidencia dispersa en criterios comparables de priorizaci\u00f3n.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"3\">\n<li><strong>Ajustes a la Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 154<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 154, publicada en 2025, introdujo nuevas exigencias para las facturas y gu\u00edas de despacho que amparan el traslado de bienes corporales muebles. Su prop\u00f3sito apunta a fortalecer la trazabilidad tributaria y log\u00edstica del movimiento de mercanc\u00edas mediante mayor informaci\u00f3n sobre origen y destino efectivo del traslado, individualizaci\u00f3n del chofer, RUT del transportista, patente del veh\u00edculo o carro, tipo de traslado y detalle de los bienes transportados. (Fuente: Servicio de Impuestos Internos, Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 154 de 2025).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El objetivo de control es atendible y necesario. Sin embargo, desde el mundo log\u00edstico se levantaron preocupaciones respecto de su implementaci\u00f3n pr\u00e1ctica, especialmente por el impacto que ciertos mecanismos podr\u00edan generar sobre tiempos de despacho, integraci\u00f3n de sistemas, operaci\u00f3n de transportistas y continuidad de flujos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tras conversaciones entre distintos actores, el SII posterg\u00f3 la entrada en vigencia de la normativa hasta el 1 de noviembre de 2026, mediante la Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 52, publicada el 22 de abril de 2026. Esta modificaci\u00f3n abri\u00f3 una ventana para ajustar procesos, sistemas y criterios operacionales antes de la aplicaci\u00f3n obligatoria. En ese marco, el SCCC ha trabajado en una propuesta que separa conceptualmente el flujo log\u00edstico del flujo de transporte, manteniendo la gu\u00eda de despacho o factura como elemento articulador del control, pero evitando que la documentaci\u00f3n se transforme en un cuello de botella operacional. (Fuente: Servicio de Impuestos Internos \/ Ley Chile, Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 52 de 2026).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La disposici\u00f3n mostrada por el SII, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y distintos gremios permite proyectar una soluci\u00f3n de mejor calidad t\u00e9cnica: una norma que conserve su esencia de trazabilidad, pero que sea implementable en la operaci\u00f3n real de empresas, centros de distribuci\u00f3n, operadores log\u00edsticos y transportistas.<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"4\">\n<li><strong>Proyecto de ley de Autocontrol de Pesaje<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">El proyecto que modifica las normas de autocontrol en materia de pesaje busca reducir el da\u00f1o a la infraestructura vial generado por veh\u00edculos de carga con sobrepeso. Ese objetivo es compartido por el sector log\u00edstico: proteger caminos, puentes y patrimonio vial es una condici\u00f3n necesaria para una log\u00edstica segura y sostenible.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Direcci\u00f3n de Vialidad ha informado que administra cerca de 90.000 kil\u00f3metros de rutas y que el Estado cuenta con 27 plazas fijas de pesaje y 27 equipos m\u00f3viles; seg\u00fan la autoridad, la iniciativa permitir\u00eda agregar alrededor de 550 nuevos puntos de control vinculados a empresas generadoras y transportadoras de carga. Estas cifras refuerzan la importancia del objetivo p\u00fablico, pero tambi\u00e9n la necesidad de que el dise\u00f1o operacional no genere congesti\u00f3n ni controles redundantes. (Fuente: Direcci\u00f3n de Vialidad \/ Ministerio de Obras P\u00fablicas, 2025).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La discusi\u00f3n se concentra en el mecanismo de implementaci\u00f3n. El proyecto ampl\u00eda obligaciones hacia actores que movilizan altos vol\u00famenes de carga y exige sistemas de pesaje autorizados, emisi\u00f3n de certificados y transmisi\u00f3n de informaci\u00f3n a la autoridad. En particular, se ha discutido el umbral de 60.000 toneladas anuales o m\u00e1s por cada punto de embarque o recepci\u00f3n, incorporando a puertos, aeropuertos, bodegas, terminales, centros de transferencia y otros recintos vinculados al tr\u00e1nsito terrestre. (Fuente: Senado de la Rep\u00fablica de Chile, estado de tramitaci\u00f3n del proyecto de ley sobre autocontrol de pesaje).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El riesgo operacional se\u00f1alado por distintos gremios es que un esquema de pesaje demasiado r\u00edgido, censal o redundante pueda ralentizar el flujo de camiones, generar congesti\u00f3n en accesos, duplicar controles ya existentes y elevar costos log\u00edsticos. Seg\u00fan un an\u00e1lisis gremial publicado por ALOG Chile en Revista Logistec, el extr acosto del sistema superar\u00eda los USD 310 millones anuales solo en puertos, almacenes extraportuarios, bodegas de arriendo y dep\u00f3sitos de contenedores; en 20 a\u00f1os, el costo log\u00edstico superar\u00eda los USD 6.200 millones, frente a un ahorro estimado en mantenci\u00f3n vial de USD 215 millones. Estas cifras muestran la necesidad de dise\u00f1ar mecanismos de fiscalizaci\u00f3n proporcionales, trazables y operacionalmente viables. (Fuente: ALOG Chile \/ Revista Logistec, \u201cLey de pesaje: una norma que Chile debe perfeccionar antes de aprobar\u201d, 2026).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Desde el SCCC, la posici\u00f3n recomendada no es rechazar la modernizaci\u00f3n de la norma, sino perfeccionarla. Para ello, se propone trabajar con mesas amplias, implementaci\u00f3n por etapas, integraci\u00f3n de datos, plataformas digitales, criterios de excepci\u00f3n t\u00e9cnicamente fundados, sanciones proporcionales y mecanismos que incentiven el cumplimiento sin deteriorar la competitividad del pa\u00eds. En materia sancionatoria, el proyecto en discusi\u00f3n contempla multas graduadas entre 2 y 100 UTM y posibilidad de clausura ante incumplimientos reiterados, por lo que resulta especialmente relevante asegurar criterios claros, trazables y proporcionales. (Fuente: Senado de la Rep\u00fablica de Chile, obligaciones y sanciones del proyecto de ley de pesaje).<\/p>\n<h4 style=\"text-align: justify;\">Lo que Esperamos para el Futuro<\/h4>\n<p style=\"text-align: justify;\">La experiencia de 2026 confirma que la competitividad log\u00edstica no depende \u00fanicamente de infraestructura o tecnolog\u00eda, sino tambi\u00e9n de la calidad del dise\u00f1o normativo. Una regulaci\u00f3n bien construida puede elevar est\u00e1ndares, reducir informalidad, proteger activos p\u00fablicos y mejorar la trazabilidad. Una regulaci\u00f3n mal implementada puede generar el efecto contrario: m\u00e1s costo, m\u00e1s fricci\u00f3n y menor productividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-30698 alignleft\" style=\"border-width: 20px; margin: 20px;\" src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/alejandro_vargas_cocacola.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/alejandro_vargas_cocacola.jpg 200w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/alejandro_vargas_cocacola-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/alejandro_vargas_cocacola-75x75.jpg 75w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/>Por ello, el desaf\u00edo es avanzar hacia una agenda log\u00edstica moderna, digital, colaborativa y basada en evidencia. El SCCC, a trav\u00e9s de su Pilar de Redes, espera seguir contribuyendo con conocimiento t\u00e9cnico, experiencia operacional y articulaci\u00f3n p\u00fablico-privada para que las iniciativas en curso terminen fortaleciendo el supply chain chileno y, con ello, la competitividad de Chile.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fuentes citadas: Biblioteca del Congreso Nacional \/ Ley Chile. Decreto Supremo MOP N\u00b0 158 de 1980, que fija el peso m\u00e1ximo de los veh\u00edculos que pueden circular por caminos p\u00fablicos &#8211; Servicio de Impuestos Internos. Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 154 de 2025, que fija exigencias sobre facturas y gu\u00edas de despacho que amparan el traslado de bienes corporales muebles &#8211;\u00a0Servicio de Impuestos Internos \/ Ley Chile. Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 52 de 2026, que modifica la fecha de entrada en vigencia de la Resoluci\u00f3n Exenta SII N\u00b0 154 al 1 de noviembre de 2026 &#8211;\u00a0Senado de la Rep\u00fablica de Chile. Proyecto de ley que modifica normas sobre autocontrol en materia de pesaje respecto de empresas generadoras de carga &#8211;\u00a0Direcci\u00f3n de Vialidad \/ Ministerio de Obras P\u00fablicas. Informaci\u00f3n p\u00fablica sobre aprobaci\u00f3n en la C\u00e1mara de Diputados del proyecto de ley de pesaje y antecedentes de control vial &#8211;\u00a0ALOG Chile \/ Revista Logistec. \u201cLey de pesaje: una norma que Chile debe perfeccionar antes de aprobar\u201d, 2026.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por Alejandro Vargas Hillbrecht \u00b7 Director de Redes, Supply Chain Council de Chile (SCCC)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00f3mo el Pilar de Redes del Supply Chain Council de Chile contribuye a aterrizar ajustes normativos para fortalecer la productividad, la trazabilidad y la competitividad del ecosistema log\u00edstico nacional.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":30697,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"subtitle":"","format":"standard","jnews_video_option_group":[[]],"override":[{"template":"1","parallax":"1","fullscreen":"1","layout":"right-sidebar","sidebar":"home-loop","second_sidebar":"default-sidebar","share_position":"top","share_float_style":"share-monocrhome","show_share_counter":"1","show_view_counter":"1","show_featured":"1","show_post_author_image":"1","show_post_date":"1","post_date_format":"default","post_date_format_custom":"Y\/m\/d","show_post_category":"1","show_post_reading_time":"0","post_reading_time_wpm":"300","post_calculate_word_method":"str_word_count","show_zoom_button":"0","zoom_button_out_step":"2","zoom_button_in_step":"3","show_post_tag":"1","show_prev_next_post":"1","show_popup_post":"1","number_popup_post":"1","show_post_related":"1","show_inline_post_related":"1"}],"image_override":[{"single_post_thumbnail_size":"crop-500","single_post_gallery_size":"crop-500"}],"trending_post_position":"meta","trending_post_label":"Trending","sponsored_post_label":"Sponsored by","disable_ad":"0"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":{"view_counter_number":"0","share_counter_number":"0","like_counter_number":"0","dislike_counter_number":"0"},"footnotes":""},"categories":[165],"tags":[],"class_list":["post-30696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-asociaciones"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE - Revista Logistec<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE - Revista Logistec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"C\u00f3mo el Pilar de Redes del Supply Chain Council de Chile contribuye a aterrizar ajustes normativos para fortalecer la productividad, la trazabilidad y la competitividad del ecosistema log\u00edstico nacional.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista Logistec\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-09-07T16:33:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"850\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"530\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"10 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0\"},\"headline\":\"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE\",\"datePublished\":\"2026-09-07T16:33:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/\"},\"wordCount\":2231,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg\",\"articleSection\":[\"ASOCIACIONES\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/\",\"name\":\"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE - Revista Logistec\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg\",\"datePublished\":\"2026-09-07T16:33:27+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/09\\\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg\",\"width\":850,\"height\":530},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/2026\\\/09\\\/07\\\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/\",\"name\":\"Revista Logistec\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.revistalogistec.com\\\/index.php\\\/author\\\/admin_revlog\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE - Revista Logistec","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE - Revista Logistec","og_description":"C\u00f3mo el Pilar de Redes del Supply Chain Council de Chile contribuye a aterrizar ajustes normativos para fortalecer la productividad, la trazabilidad y la competitividad del ecosistema log\u00edstico nacional.","og_url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/","og_site_name":"Revista Logistec","article_published_time":"2026-09-07T16:33:27+00:00","og_image":[{"width":850,"height":530,"url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"admin","Tiempo de lectura":"10 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0"},"headline":"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE","datePublished":"2026-09-07T16:33:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/"},"wordCount":2231,"image":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg","articleSection":["ASOCIACIONES"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/","url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/","name":"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE - Revista Logistec","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg","datePublished":"2026-09-07T16:33:27+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/bigstock-wholesale-logistic-people-a-122067269.jpg","width":850,"height":530},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2026\/09\/07\/gestion-de-redes-aportando-al-diseno-de-nuevas-normativas-logisticas-en-chile\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"GESTI\u00d3N DE REDES: APORTANDO AL DISE\u00d1O DE NUEVAS NORMATIVAS LOG\u00cdSTICAS EN CHILE"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#website","url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/","name":"Revista Logistec","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/www.revistalogistec.com"],"url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/author\/admin_revlog\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30696","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30696"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30696\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30699,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30696\/revisions\/30699"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30696"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30696"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30696"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}