Paso a paso, las mujeres buscan ganar terreno en el comercio exterior: Seg\u00fan la VII Radiograf\u00eda de la Mujer Exportadora, elaborada por la Subsecretar\u00eda de Relaciones Econ\u00f3micas Internacionales (SUBREI), en 2024 las empresas exportadoras lideradas por mujeres superaron por primera vez las 2.500 compa\u00f1\u00edas, alcanzando el 30% del total de empresas exportadoras del pa\u00eds.<\/p>\n
El avance es significativo y a su vez se revela uno de los grandes desaf\u00edos: lograr continuidad y diversificaci\u00f3n en los mercados internacionales, m\u00e1s que s\u00f3lo atreverse a dar ese primer paso. El 54% de las empresas exportadoras lideradas por mujeres vende a un solo destino, el 47% exporta un \u00fanico producto o servicio y una de cada tres realiza apenas una exportaci\u00f3n durante el a\u00f1o.<\/p>\n
Entonces \u00bfC\u00f3mo transformar una primera venta internacional en una operaci\u00f3n sostenible en el tiempo y que crezca?<\/p>\n
Para Jorgelina Galdeano, CEO y fundadora de Asunci\u00f3n Logistic, parte de la respuesta est\u00e1 en entender que exportar no comienza cuando el cami\u00f3n cruza la frontera, por ejemplo. La log\u00edstica, los costos, la documentaci\u00f3n y la elecci\u00f3n del mercado deben formar parte de la estrategia desde antes de concretar la primera venta.<\/p>\n
Galdeano conoce ese desaf\u00edo desde ambos lados de la cordillera. En 2016, con 24 a\u00f1os, dej\u00f3 Mendoza para instalarse en Santiago y fundar Asunci\u00f3n Logistic, abri\u00e9ndose camino siendo mujer y joven en una industria tradicionalmente masculina. Una d\u00e9cada despu\u00e9s, la compa\u00f1\u00eda opera en ocho pa\u00edses de Sudam\u00e9rica y dio origen a Grupo Asunci\u00f3n, tras sumar una empresa de transporte y flota propia a su operaci\u00f3n log\u00edstica.<\/p>\n
A partir de esa experiencia moviendo carga por las rutas del Cono Sur, entrega cinco recomendaciones para mujeres emprendedoras que quieren comenzar a exportar \u2014y, sobre todo, conseguir que la primera exportaci\u00f3n sea la primera de muchas.<\/p>\n
No elijas tu primer mercado solo por su tama\u00f1o: el\u00edgelo por lo f\u00e1cil que sea aprender a operar en \u00e9l: Cuando una pyme comienza a exportar, no solo importa d\u00f3nde podr\u00eda vender m\u00e1s. Tambi\u00e9n hay que mirar frecuencia de salidas, pasos fronterizos, tiempos de tr\u00e1nsito, infraestructura y posibilidades de consolidar carga.<\/p>\n
Argentina, Per\u00fa, Bolivia u otros destinos del Cono Sur pueden servir para probar una operaci\u00f3n internacional sin comenzar necesariamente con grandes vol\u00famenes.<\/p>\n
\u201cLa primera exportaci\u00f3n no tiene que ser la m\u00e1s ambiciosa; tiene que ser la que te permita aprender, corregir y volver a exportar\u201d, plantea Jorgelina Galdeano.<\/p>\n
Antes de negociar el precio de venta, comprende hasta d\u00f3nde llega tu responsabilidad:<\/p>\n
Una exportadora puede cerrar un buen negocio y a\u00fan as\u00ed perder margen si desconoce qu\u00e9 costos y riesgos asumi\u00f3. Por eso, entender el Incoterm no deber\u00eda quedar \u00fanicamente en manos del \u00e1rea administrativa.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n paga el transporte? \u00bfQui\u00e9n asume el seguro? \u00bfD\u00f3nde termina la responsabilidad del vendedor? Tener esas respuestas antes de cotizar permite evitar que costos log\u00edsticos inesperados absorban la rentabilidad.<\/p>\n
No busques solamente el flete m\u00e1s barato: busca a qui\u00e9n te diga qu\u00e9 puede salir mal<\/p>\n
En transporte terrestre internacional, una cotizaci\u00f3n es solo una parte de la operaci\u00f3n. Hay pasos fronterizos que pueden cerrar, restricciones para determinadas cargas, documentaci\u00f3n que coordinar entre pa\u00edses y temporadas con menor previsibilidad.<\/p>\n
Un buen operador log\u00edstico no deber\u00eda limitarse a decir cu\u00e1nto cuesta mover un pallet.<\/p>\n
Tambi\u00e9n deber\u00eda advertir riesgos, explicar alternativas y ayudarte a construir un plan B.<\/p>\n
\u201cEl verdadero valor aparece cuando tu operador te llama antes de que exista el problema, no despu\u00e9s\u201d, sostiene Galdeano.<\/p>\n
Exportar no est\u00e1 reservado para empresas con grandes vol\u00famenes. La carga consolidada permite compartir espacio dentro de un mismo cami\u00f3n y pagar de acuerdo con el volumen utilizado.<\/p>\n
Esto permite comenzar con cantidades acotadas, probar la recepci\u00f3n del producto en otro mercado y aumentar progresivamente los env\u00edos. La l\u00f3gica deber\u00eda ser: primero hacer que la operaci\u00f3n funcione; despu\u00e9s hacerla crecer.<\/p>\n
Uno de los errores m\u00e1s costosos aparece cuando la carga ya est\u00e1 en movimiento y reci\u00e9n entonces surgen dudas sobre documentos, permisos, clasificaci\u00f3n arancelaria o requisitos del destino.<\/p>\n
Antes de despachar, exportador, operador log\u00edstico y agente de aduanas deber\u00edan tener claridad sobre la documentaci\u00f3n y las caracter\u00edsticas exactas de la mercader\u00eda.<\/p>\n
Y una clave adicional: no describas tu producto solo de manera comercial; aprende tambi\u00e9n c\u00f3mo lo entiende una aduana. Materiales, composici\u00f3n, origen, peso, embalaje y uso pueden determinar exigencias distintas.<\/p>\n
Preparar correctamente un env\u00edo antes de que salga suele ser mucho m\u00e1s barato que solucionar un error con la carga detenida en frontera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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