{"id":3168,"date":"2020-10-20T16:20:42","date_gmt":"2020-10-20T16:20:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2020\/10\/20\/logistica-automotriz-cual-es-el-proximo-paso\/"},"modified":"2020-10-20T16:20:42","modified_gmt":"2020-10-20T16:20:42","slug":"logistica-automotriz-cual-es-el-proximo-paso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2020\/10\/20\/logistica-automotriz-cual-es-el-proximo-paso\/","title":{"rendered":"LOG\u00cdSTICA AUTOMOTRIZ, \u00bfCU\u00c1L ES EL PR\u00d3XIMO PASO?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Sin duda, la epidemia de Covid-19 ha acelerado la adopci\u00f3n de pr\u00e1cticas que, de otro modo, habr\u00edan tomado a\u00f1os en ser adoptadas. Pero \u00bfc\u00f3mo impact\u00f3 esta situaci\u00f3n a la Log\u00edstica y Supply Chain? Sectores como el retail y la log\u00edstica asociada al e-Commerce y Supermercados han sido pioneros en adoptar nuevas tecnolog\u00edas, modelos colaborativos en transporte, almacenaje, entre otros sectores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, \u00bfcu\u00e1l es la situaci\u00f3n en aquellas industrias en las cuales pareciera que la adopci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas no es tan necesaria? Tomemos por ejemplo la industria automotriz en Chile. Si bien tiene un comportamiento de corte Retail, a nivel de cliente final, en lo relacionado con log\u00edstica, enfrenta importantes retos y desaf\u00edos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-3167\" src=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/alejandro_araya.jpg\" alt=\"alejandro araya\" style=\"margin: 10px; float: left;\" width=\"200\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/alejandro_araya.jpg 200w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/alejandro_araya-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/alejandro_araya-75x75.jpg 75w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/>Si examinamos la cadena de suministro de esta industria podemos ver lo siguiente: En general, los tiempos entre la salida de la planta hasta su arribo y disponibilidad para venta var\u00edan. Pueden ser algunos d\u00edas (plantas en Sudam\u00e9rica) hasta varias semanas (plantas en Europa, Asia, Estados Unidos) \u00bfQu\u00e9 tan atractivo ser\u00eda ver el veh\u00edculo que el cliente eligi\u00f3, saliendo directo de la l\u00ednea de producci\u00f3n y que luego tuviera trazabilidad completa hasta la entrega en donde el mismo decidi\u00f3?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Igualmente, \u00bfQu\u00e9 tan interesante ser\u00eda ocupar RFID en cada veh\u00edculo que permitiera saber el momento en que el veh\u00edculo llega al Centro de Distribuci\u00f3n, o saber incluso \u00bfqu\u00e9 personas realizaron la preparaci\u00f3n previa a la entrega? \u00bfPor qu\u00e9 no adoptar de manera intensiva el uso de RFID para las operaciones al interior del CD? Esta tecnolog\u00eda podr\u00eda, combinada con p\u00f3rticos o sensores, mantener un mejor control y visibilidad en las operaciones que son claves dentro de un CD de este tipo y permitir\u00eda medir tiempos, eficiencias y productividad e implementar, a su vez, pr\u00e1cticas de mejora continua.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En esta l\u00ednea, uno de los desaf\u00edos interesantes en log\u00edstica automotriz es la operaci\u00f3n de almacenaje, en donde la ubicaci\u00f3n de los veh\u00edculos en extensas superficies hace compleja la tarea de registrar su ubicaci\u00f3n de forma exacta y permanente en el tiempo. \u00bfPor qu\u00e9 no ocupar esta tecnolog\u00eda para luego, a trav\u00e9s de drones o robots mantener actualizado de forma permanente no solo las ubicaciones, sino el inventario completo (y as\u00ed evitar los inventarios c\u00edclicos que consumen tiempo y esfuerzo y no mantienen la exactitud de forma permanente en el tiempo)? Esto tambi\u00e9n traer\u00eda beneficios a nivel de tiempos de picking, aumentando la productividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Asimismo, una vez que los clientes han hecho sus pedidos y los concesionarios programan la entrega, \u00bfPor qu\u00e9 no realizar una entrega personalizada directo en el domicilio del cliente, evitando manipulaciones adicionales y tiempos de proceso extras? Sin duda, los protocolos de preparaci\u00f3n de los veh\u00edculos se pueden modificar para logra una mejor experiencia de servicio. Tambi\u00e9n, y en la misma l\u00ednea, \u00bfPor qu\u00e9 no transformar los puntos de venta de concesionarios en Dark Stores y realizar la distribuci\u00f3n y \u00faltima milla directo a los domicilios de los clientes?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un tema clave en esta industria son los traspasos de responsabilidad y control de entrega, lo que habitualmente se hace en las gu\u00edas de despacho. \u00bfPor qu\u00e9 no mejor migrar a un esquema de control 100% online?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si miramos los canales de venta veremos que muchas marcas se subieron al canal e-commerce como \u00faltima opci\u00f3n para lograr mantener un cierto nivel de ventas, \u00bfSer\u00e1 esto algo permanente o una moda pasajera? Muchos piensan que la experiencia de entrega y la costumbre de probar el veh\u00edculo es algo que no puede sustituirse, pero \u00bfpor qu\u00e9 no adoptar una pr\u00e1ctica de Click&amp;Collect tambi\u00e9n?<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Adem\u00e1s, si el veh\u00edculo no cumple las condiciones, desarrollar una log\u00edstica inversa puede ser una opci\u00f3n para mejorar la oferta de valor al cliente. En cuanto a los canales de venta, ingresar a los market places y aumentar las opciones de visualizaci\u00f3n y compra tambi\u00e9n puede ser una opci\u00f3n para los l\u00edderes de la industria automotriz.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En definitiva, mirar c\u00f3mo el Retail y otras industrias l\u00edderes est\u00e1n avanzando en modernizar sus procesos, incorporar tecnolog\u00edas y nuevas pr\u00e1cticas log\u00edsticas puede aportar una perspectiva fresca en el negocio y aumentar los vol\u00famenes de venta, incrementar los canales de venta hacia nuevos grupos de clientes, mejorar la experiencia de compra y de servicio y lograr que los consumidores sigan prefiriendo los productos. El desaf\u00edo est\u00e1 adelante y quien primero tome la iniciativa, sin duda, liderar\u00e1 el desarrollo log\u00edstico automotriz en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y, junto con ello, el mercado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Sin duda, la epidemia de Covid-19 ha acelerado la adopci\u00f3n de pr\u00e1cticas que, de otro modo, habr\u00edan tomado a\u00f1os en ser adoptadas. Pero \u00bfc\u00f3mo impact\u00f3 esta situaci\u00f3n a la Log\u00edstica y Supply Chain? 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