{"id":3978,"date":"2021-02-10T16:22:06","date_gmt":"2021-02-10T16:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/02\/10\/cadena-de-suministro-que-ensenanzas-nos-dejo-2020\/"},"modified":"2021-02-10T16:22:06","modified_gmt":"2021-02-10T16:22:06","slug":"cadena-de-suministro-que-ensenanzas-nos-dejo-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/02\/10\/cadena-de-suministro-que-ensenanzas-nos-dejo-2020\/","title":{"rendered":"CADENA DE SUMINISTRO: \u00bfQU\u00c9 ENSE\u00d1ANZAS NOS DEJ\u00d3 2020?\u00a0"},"content":{"rendered":"El a\u00f1o pasado todas las cadenas de abastecimiento se pusieron a prueba. Mantener la operatividad frente a una demanda incierta, altamente vol\u00e1til y diversa se convirti\u00f3 en un desaf\u00edo tit\u00e1nico.<\/p>\n
Como nunca en la historia cambiaron los patrones y comportamiento de compra volc\u00e1ndose de manera sorprendente hacia el e-commerce. La oferta productiva se vio envuelta en una serie de complejidades debido al cierre de las fronteras, las restricciones a la movilidad, los confinamientos y cuarentenas. As\u00ed lo plante\u00f3 el profesor de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Chile, Jaime Z\u00fa\u00f1iga.<\/p>\n
![\"Jaime](\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Jaime_Zuniga.jpg\")
\u201cLas empresas se dieron cuenta de lo importante que es tener visibilidad de la cadena completa, mapeando clientes, fuentes de abastecimiento, productores y distribuci\u00f3n en todas sus etapas. Otras ense\u00f1anza que nos dej\u00f3 2020 fue que la agilidad y la resiliencia son caracter\u00edsticas de dise\u00f1o clave en la cadena de abastecimiento. Es decir, c\u00f3mo soy capaz de absorber crecimiento en la demanda o, por el contrario, ajustarla sin generar una crisis por necesidad de recursos no mapeados o establecidos con anterioridad\u201d, explic\u00f3 el acad\u00e9mico de la Universidad de Chile.<\/p>\n
Asimismo, el profesor de Ingenier\u00eda Industrial se refiri\u00f3 al quiebre de los propios paradigmas. \u201c\u00c9stos parten de nuestra forma de ver a nuestros clientes y consumidores, poniendo al centro nuestros productos y servicios, y no a ellos como eje central del dise\u00f1o de nuestra oferta de valor\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
La pandemia expuso de sopet\u00f3n lo sensibles y vulnerables que son las cadenas de suministro, dise\u00f1adas -seg\u00fan el profesor de la Facultad de Ingenier\u00eda y Ciencias de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez, Wilfredo Yushimito- solo con una perspectiva estrat\u00e9gica de eficiencia. \u201cEste tipo de estrategia orientada en costo y eficiencia (lean, outsourcing, offshoring, sobre-concentraci\u00f3n de actividades en hubs, etc.) viene junto con un aumento en el riesgo tal, que ante una ruptura en alguno de esos eslabones se produce un efecto cascada que afecta no solo al abastecimiento, sino tambi\u00e9n financieramente a las empresas. Hay, por tanto, un tema de evaluaci\u00f3n de riesgos que se debe incorporar tambi\u00e9n como decisi\u00f3n estrat\u00e9gica\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Trabajo remoto y capacidad<\/p>\n
Si bien, muchas empresas no hab\u00edan tomado el peso a la importancia de transformar sus procesos como lo exig\u00eda la era digital, en 2020, se dieron cuenta de que sus colaboradores no estaban preparados para el teletrabajo. \u201cEste cambio -que parece sencillo- no lo es tanto, no solo por la capacidad que se necesita para poder dar servicio a los usuarios desde casa, sino tambi\u00e9n por el gran problema de seguridad que se gener\u00f3 al tener sistemas desactualizados\u201d, coment\u00f3 Mat\u00edas Corrales, CEO de Kolossus.cl.<\/p>\n
![\"Magdalena](\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Magdalena_del_Solar.jpg\")
Seg\u00fan el ejecutivo, en el segundo semestre, las empresas que lograron saltar la primera valla, se encontraron con una segunda dificultad \u00abla capacidad de supply Chain\u00bb, tanto para despachar como para procesar sus pedidos, y la necesidad de poder estar en l\u00ednea con su centro de distribuci\u00f3n o con su operador log\u00edstico para poder responder a este nuevo mercado digital. El camino se puso dif\u00edcill, porque ya no solo solo depend\u00eda de ellos sino de su partner de distribuci\u00f3n y sus capacidad de sistemas para poder hacer seguimiento desde el inicio del ciclo del producto hasta el cliente final.<\/p>\n
\u201cA\u00fan queda mucho camino por recorrer en la cadena de suministro, los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados en el aspecto TI logran interactuar como una posta digital entre fabricantes, proveedores, distribuidores, operadores log\u00edsticos y la empresa que vende los servicios con los respectivos ahorros que produce este modelo. Sin embargo, el desaf\u00edo de las empresas que lograron sortear los complicaciones del 2020 en forma orrecta, es mirar la conectividad de los sistemas en forma global, los llamados B2B, que son software que realizan la tarea de integrar\u201d, explic\u00f3 Mat\u00eda Corrales.<\/p>\n
El ruteo pas\u00f3 a ser una prioridad y, en este aspecto, los datos en tiempo real son fundamentales si lo que se busca es mejorar la calidad del servicio para un cliente cada vez m\u00e1s exigente y digital. \u201cLos clientes quieren saber en que est\u00e1 su pedido y que sus despachos sean r\u00e1pidos y de bajo costo, dif\u00edcil tarea lo que nos solicitan, pero las compa\u00f1\u00edas que lleguen primero a este tipo de servicios -ya disponible en otros pa\u00edses- generar\u00e1n un acarreo de nuevos clientes y fidelizar\u00e1n a los que ya tienen\u201d, indic\u00f3 Corrales.<\/p>\n
C\u00f3mo se movi\u00f3 el comercio<\/p>\n
Durante 2020, la gerente de Desarrollo de Negocios en Ecomsur, Magdalena Del Solar, identific\u00f3 al menos tres realidades muy distintas en los distintos actores que se mov\u00edan en el comercio:<\/p>\n
– Primero, estaban los visionarios. Un grupo de empresas ya hab\u00eda determinado con anterioridad que el e-Commerce era un canal estrat\u00e9gico de ventas, por lo que avanz\u00f3 hacia las operaciones escalables. Esto les permiti\u00f3 aprovechar el gran aumento de la demanda que vimos desde el inicio de la pandemia.<\/p>\n
– En segundo lugar, estuvieron los cautos. Hubo compa\u00f1\u00edas que no le hab\u00edan tomado el peso al canal y ten\u00edan operaciones con mucha manualidad, por lo que el aumento de pedidos fue m\u00e1s dif\u00edcil de manejar, con costos adicionales fuertes, y a veces, a costa de la experiencia de clientes, lo que puede resultar muy caro a la larga.<\/p>\n
\u2022 Finalmente, vimos a los an\u00e1logos que ni siquiera hab\u00edan comenzado con la venta online. Muchos de ellos vieron sus ventas completamente paradas por la pandemia, lo que puso en riesgo el negocio completo.<\/p>\n
De todas estas experiencias, algunas exitosas y otras lamentables, muchos vivieron el efecto de no tener organizaciones automatizadas y escalables. Pero, este a\u00f1o tienen claro cu\u00e1l es el foco. \u201cHoy sabemos que la venta online en Chile llegar\u00e1, en un par de a\u00f1os, a representar cerca del 25% del retail. Entonces, se debe entender que el canal digital no es solo la venta, sino tambi\u00e9n c\u00f3mo se complementa directamente con otros canales como las tiendas propias (venta f\u00edsica)\u201d, argument\u00f3 Magdalena Del Solar. <\/p>\n
![\"Kristi](\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/Kristi_Rosenberg.jpg\")
Uno de los principales puertos del pa\u00eds es el de San Antonio. All\u00ed, la cr\u00edtica situaci\u00f3n mundial que desencaden\u00f3 el coronavirus no afect\u00f3 dram\u00e1ticamente el nivel de transferencia ni la productividad de la cadena log\u00edstica. Lo anterior, debido a que se tomaron todos los resguardos para asegurar la continuidad en la operaci\u00f3n portuaria, apoyando al territorio con medidas preventivas y de apoyo. \u201cEn ese sentido, todas las empresas hicieron un gran ejercicio de responsabilidad social, con la implementaci\u00f3n del primer laboratorio de PCR en la provincia y otras acciones tendientes a evitar m\u00e1s contagios\u201d, coment\u00f3 la gerente de la Comunidad Log\u00edstica de San Antonio (Colsa), Pilar Larra\u00edn.<\/p>\n
De esta manera, teniendo a la vista el constante di\u00e1logo entre los actores de la cadena log\u00edstica y, principalmente, con las autoridades locales, los eventos externos no debieran tener un impacto significativo en la productividad de la cadena log\u00edstica y en la transferencia de carga.<\/p>\n
Sopesar adecuadamente la cadena de valor ha sido clave, tanto como lo es contar con un modelo de log\u00edstica el\u00e1stica que se adapte a la velocidad y a las necesidades del mercado mediante el uso de tecnolog\u00eda. \u201cEl aumento de la demanda en el canal online presenta una oportunidad para una industria con claras necesidades de modelos r\u00e1pidos, flexibles y, sobre todo, el\u00e1sticos, en concordancia con las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n. La pandemia demostr\u00f3 que nuevos h\u00e1bitos de comportamiento bajo est\u00e1ndares internacionales de servicio que rompen paradigmas y un claro ejemplo de ello es la \u201centrega el mismo d\u00eda\u201d, un servicio que en 2020 se estableci\u00f3 como un par\u00e1metro de nivel de servicio para todo ecommerce\u201d, asegur\u00f3 la Country Manager de Shippify, Kristi Rosenberg.<\/p>\n
Supply Chain 2021<\/p>\n
Para los puertos, la digitalizaci\u00f3n ha sido un enorme reto. De hecho, la gerente de Colsa, Pilar Larra\u00edn, hizo hincapi\u00e9 en la necesidad de contar con un sistema que permita automatizar flujos de informaci\u00f3n, eliminando la documentaci\u00f3n f\u00edsica y generando informaci\u00f3n en tiempo real y confiable sin duplicidad. \u201cLa pandemia del covid-19 nos oblig\u00f3 a apresurarnos en este sentido\u201d, enfatiz\u00f3. Por eso, Puerto San Antonio se la jug\u00f3 por el dise\u00f1o de un Port Community System (PCS) que se implementar\u00e1 este a\u00f1o.<\/p>\n
La protecci\u00f3n de datos para evitar cualquier tipo de ataque cibern\u00e9tico constituye otro desaf\u00edo. \u201cHay que considerar el riesgo que trae la digitalizaci\u00f3n y su manejo a nivel global, ya que en el futuro todos los puertos estar\u00e1n interconectados. Adem\u00e1s, deben existir los protocolos necesarios y conocidos por todos para una respuesta r\u00e1pida de la cadena log\u00edstica ante cualquier eventualidad, mitigando en la medida de lo posible las interrupciones. Hay que planificar futuros incidentes para evitar retrasos y aplicar un plan de gesti\u00f3n y manejo de riesgos como prioridad\u201d, dijo la gerente de Colsa.<\/p>\n
Por su parte, el profesor de la Facultad de Ingenier\u00eda y Ciencias de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez (UAI), Wilfredo Yushimito, destac\u00f3 la necesidad de hacer un adecuado balance entre eficiencia y resiliencia en las cadenas de suministro. \u201cEn funci\u00f3n a eso, hay varios sub-desaf\u00edos que pasan por encontrar el balance entre abastecimiento local e internacional o una diversificaci\u00f3n de proveedores, as\u00ed como desarrollar la capacidad para identificar y evaluar riesgos y estrategias para mitigarlos, y c\u00f3mo crear m\u00e1s flexibilidad en la cadena de suministro, etc.\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n
El segundo desaf\u00edo, seg\u00fan el profesor, tiene que ver con el cambio en el comportamiento de compra y el aumento del comercio electr\u00f3nico, sobretodo en productos comestibles y medicinas, es decir, los productos b\u00e1sicos. \u201cLos datos que recolectamos junto con otros investigadores en varios pa\u00edses del mundo, nos mostraron un porcentaje alto de gente que compraba por primera vez este tipo de productos y la tendencia podr\u00eda ser a que se mantengan esos niveles altos\u201d, se\u00f1al\u00f3. Como tercer desaf\u00edo, Wilfredo Yushimito destac\u00f3 las posibles restricciones y cuarentenas. \u201cEsto puede afectar la producci\u00f3n y traslado de productos b\u00e1sicos. En este \u00faltimo punto no solo las empresas deben tener estrategias para enfrentarlas, sino tambi\u00e9n los gobiernos\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n
La sugerencia del profesor de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Chile, Jaime Z\u00fa\u00f1iga, es enfrentar este nuevo a\u00f1o tomando en consideraci\u00f3n tres grandes pilares: la demanda del cliente\/consumidor, la propuesta de valor hacia ellos y, por \u00faltimo, el dise\u00f1o de la oferta de productos y servicios. \u201cEl primero se basa en entender los nuevos patrones de comportamiento y compra de los clientes. Ya se ven\u00eda hablando hace mucho de un cliente m\u00e1s informado, con conocimiento de lo que busca y con una impronta de derechos que las empresas deben cumplir. Dem\u00e1s est\u00e1 decir que estos nuevos consumidores pueden buscar satisfacer sus necesidades por diferentes canales y sus b\u00fasquedas y comparaciones no son s\u00f3lo con competidores locales, sino que con players globales\u201d, argument\u00f3.<\/p>\n
El segundo desaf\u00edo que plante\u00f3 el acad\u00e9mico de la Universidad de Chile es definir la propuesta de valor para los clientes, sabiendo qu\u00e9 quieren y valoran. En este sentiido, su sugerencia es hacer una muy buena segmentaci\u00f3n, pero derribando los paradigmas tradicionales de ventas: \u00abYo s\u00e9 lo que el cliente quiere\u00bb, ya no corre. \u201cEl desaf\u00edo es adecuar la red log\u00edstica a los requerimientos de servicio y a una propuesta de valor clara para cada grupo de clientes, diferenciada y conocida por ellos; buscando rentabilizar cada grupo\u201d, dijo.<\/p>\n
El \u00faltimo desaf\u00edo propuesto por el acad\u00e9mico de la Universidad de Chile es entender la oferta productiva\/log\u00edstica que cada empresa es capaz de hacer hoy y cu\u00e1les son las brechas para satisfacer la propuesta de valor. \u201cPara ello es clave la planificaci\u00f3n y alineaci\u00f3n de toda la cadena de abastecimiento. Existen metodolog\u00edas que ayudan a esto, como la implementaci\u00f3n de S&OP (Sales and Operating Planning) y manejar estrat\u00e9gicamente las fuentes de suministro. La respuesta a esto no es clara y va a depender de la clasificaci\u00f3n que debo realizar seg\u00fan la confiabilidad de los proveedores y el valor (no solo monetario) de los insumos y MP. Tambi\u00e9n desarrollar una estrategia tecnol\u00f3gica para toda la cadena de abastecimiento\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n
En 2020 aprendimos que es clave la visibilidad de stock, los recursos, la distribuci\u00f3n y la entrega. \u201cEl desaf\u00edo ahora es digitalizar la cadena y capacitar con nuevas habilidades y conocimientos a nuestro capital humano para enfrentar este desaf\u00edo. Por \u00faltimo, adoptar medidas de desempe\u00f1o e indicadores en toda la cadena, no solo financieros ni de resultados. Hoy toman importancia los indicadores de proceso que, en conjunto, aseguran poder llegar al resultado esperado\u201d, concluye Jaime Z\u00fa\u00f1iga.<\/p>\n
Los retos del ecommerce<\/p>\n
Para Magdalena Del Solar de Ecomsur, hay tres aspectos a considerar este a\u00f1o:<\/p>\n
\u2022 La Omnicanalidad: saber c\u00f3mo logramos unificar las experiencias de compra de los clientes complementando los distintos canales. Que un usuario pueda comprar online en la tienda f\u00edsica con despacho a domicilio cuando no hay stock del producto que necesita, o comprar un pedido online y retirarlo en una tienda f\u00edsica, entregando mejores experiencias y adem\u00e1s, logrando mejores rentabilidades para las marcas. En esta adaptaci\u00f3n, la log\u00edstica juega un papel protag\u00f3nico.<\/p>\n
\u2022 Escalabilidad de operaciones: \u00e9stas deben multiplicarse r\u00e1pidamente, usando sistemas y tecnolog\u00eda que les permitan a las marcas tener operaciones automatizadas, escalables y rentables. Para esto, es fundamental invertir en tecnolog\u00eda de calidad.<\/p>\n
\u2022 Opciones de despacho y devoluciones: ante un cliente final cada vez m\u00e1s exigente y empoderado, es que debemos por un lado aumentar las opciones de despacho (express, same day, programado, etc) de forma m\u00e1s masiva y accesible, cuidando las exigencias de contar con un excelente servicio de atenci\u00f3n al cliente (Customer Experience); y tambi\u00e9n un sistema o plataforma para tener visibilidad permanente de los estados de los pedidos y los tiempos de entrega. \u201cLa log\u00edstica reversa es tambi\u00e9n importante, ya que, al aumentar el n\u00famero de pedidos, aumentan las devoluciones, y dichas experiencias suelen ser frustrantes para los consumidores y que, cuando resultan manejadas de manera exitosa generalmente implican una mayor fidelizaci\u00f3n del comprador final. Esto se logra mediante tecnolog\u00eda, integraciones y automatizaci\u00f3n de procesos, y en su conjunto estos elementos nos aseguran proveer de una experiencia muy satisfactoria\u201d, explic\u00f3 Magdalena Del Solar.<\/p>\n
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