{"id":4716,"date":"2021-04-12T13:30:30","date_gmt":"2021-04-12T13:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/"},"modified":"2021-04-12T13:30:30","modified_gmt":"2021-04-12T13:30:30","slug":"por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/","title":{"rendered":"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL"},"content":{"rendered":"

En un mundo gobernado por datos, navegar por los desaf\u00edos de las cadenas de suministro actuales requiere un nivel de agilidad sin precedentes. Esto demanda herramientas que proporcionen conectividad entre socios comerciales en toda la red para facilitar visibilidad en tiempo real, la planificaci\u00f3n de la demanda y el suministro e informaci\u00f3n sobre la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n. Por suerte, las herramientas modernas implementadas en el conjunto tecnol\u00f3gico de una organizaci\u00f3n pueden transformar digitalmente la cadena de suministro, descubriendo as\u00ed nuevas oportunidades en toda la red.<\/p>\n

Al mismo tiempo, la automatizaci\u00f3n y la anal\u00edtica avanzada aplicadas a un entorno digital pueden sincronizar las actividades de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n para ajustarse a la demanda.<\/p>\n

EL VALOR DE LA RED PARA LA DIGITALIZACI\u00d3N<\/p>\n

Las empresas modernas trabajan con datos y, sin embargo, muchos de los datos que las empresas necesitan se almacenan fuera de sus cuatro paredes: \u00abHasta el 80% de los datos de la cadena de suministro de la empresa se encuentra probablemente en manos de otras empresas\u00bb, informa Ernst & Young. Y el volumen de datos no hace m\u00e1s que crecer exponencialmente. Esto puede ser abrumador, incluso para las operaciones m\u00e1s exitosas. Pero, tranquilo, no est\u00e1 solo en esta cruzada.<\/p>\n

Cuando se dejan grandes cantidades de datos sin gestionar, encerrados en silos o dispersados entre sistemas y socios dispares, los datos y la informaci\u00f3n \u00fatil que generan pueden volverse incre\u00edblemente complejos de gestionar, y a\u00fan m\u00e1s si son de poca calidad o imposibles de descifrar. Para que la transformaci\u00f3n digital de la cadena de suministro tenga \u00e9xito, las organizaciones necesitan estrategias de datos que unifiquen estos conjuntos de datos complejos bajo el paraguas de un \u00fanico sistema con la visibilidad adecuada para las partes interesadas relevantes, de modo que los datos se puedan almacenar, organizar, analizar y aprovechar de forma adecuada.<\/p>\n

Lamentablemente, muchas organizaciones informan que por culpa de una falta de visibilidad adecuada no son capaces de afrontar los retos que la transformaci\u00f3n digital trae consigo.<\/p>\n

ENTENDER LA NECESIDAD DE UNA VISIBILIDAD COMPLETA<\/p>\n

Hoy en d\u00eda, una red digital de informaci\u00f3n en tiempo real debe estar disponible para ver, controlar y gestionar de forma proactiva el inventario y los env\u00edos desde la fuente de producci\u00f3n hasta su destino final. Pero pueden pasar muchas cosas por el camino, especialmente cuando una enorme cantidad de datos de la cadena de suministro de la empresa est\u00e1 en manos de otras empresas o socios. Mejorar la transparencia, la colaboraci\u00f3n y la visibilidad entre las partes interesadas significa acceder en tiempo real a la informaci\u00f3n de todos los procesos que ocurren antes y durante el tr\u00e1nsito; desde la planificaci\u00f3n, el suministro, la producci\u00f3n, la manipulaci\u00f3n, el transporte y la entrega final.<\/p>\n

Las redes transformadas digitalmente, avanzadas y basadas en la nube est\u00e1n conectando socios de la cadena de suministro, eventos y dispositivos, de modo que las partes implicadas pueden responder a las disrupciones con rapidez y decisi\u00f3n, aprovechar oportunidades y organizar y cubrir la demanda desde cualquier punto de la cadena de suministro. Pero llegar a este punto es todo un reto. Las organizaciones han estado lidiando durante mucho tiempo con una organizaci\u00f3n compleja de la cadena de suministro confiando en sistemas antiguos o dispares y en procesos manuales y desconectados entre s\u00ed.<\/p>\n

En una cadena de suministro moderna, estas maneras anticuadas de trabajar pueden ralentizar la velocidad de comunicaci\u00f3n, crear silos y cuellos de botella y a\u00f1adir presi\u00f3n a las relaciones con los socios comerciales.<\/p>\n

ALINEAR LA ESTRATEGIA CON LA DEMANDA DEL CLIENTE<\/p>\n

Los clientes siempre esperan que los productos se entreguen a tiempo y en perfectas condiciones. Satisfacer esta necesidad genera la confianza del cliente. Esto no ha cambiado. Sin embargo, en un mercado digital, el tiempo para satisfacer estas expectativas, generar confianza y mantener a los clientes satisfechos se ha acelerado de tal forma que se ha llegado casi a un punto de disrupci\u00f3n total. Aunque muchos comerciantes online a menudo pueden compensar p\u00e9rdidas con sus costes de log\u00edstica, muchas organizaciones no pueden decir lo mismo.<\/p>\n

La cadena de suministro debe encontrar un buen equilibrio entre todas las partes relevantes involucradas para crear y vender productos de calidad, asegurar beneficios, mantener la sostenibilidad y conseguir niveles elevados de satisfacci\u00f3n del cliente.<\/p>\n

Cuando las nuevas tecnolog\u00edas y el comportamiento del cliente crean disrupci\u00f3n en la industria cambiando las operaciones B2B y B2C, las cadenas de suministro se llevan, a menudo, la peor parte. Las cadenas de suministro tradicionales deben evolucionar a la par con las nuevas tecnolog\u00edas para afrontar las presiones que demandan operaciones m\u00e1s complejas. \u00abDe hecho, m\u00e1s del 57 % de fabricantes ya ha respondido al cambio adoptando modelos directos al consumidor (DTC), que representan la categor\u00eda de crecimiento m\u00e1s r\u00e1pida en el comercio electr\u00f3nico\u00bb, informa Ally Commerce.<\/p>\n

Es necesario que las organizaciones cambien de chip. En lugar de forzar las cadenas de suministro tradicionales a seguir el ritmo en un terreno de juego cambiante, deber\u00edan centrarse en alinear sus cadenas de suministro con herramientas y modelos de negocio modernos para poder servir a sus clientes mejor y con m\u00e1s eficiencia.<\/p>\n

RETOS DE LA CADENA DE SUMINISTRO MODERNA<\/p>\n

Las cadenas de suministro actuales est\u00e1n pasando por una transformaci\u00f3n digital que implica m\u00e1s procesos basados en la nube y en los datos. Sin embargo, hay muchos obst\u00e1culos que siguen presentes: mejorar la visibilidad entre sistemas y socios no interconectados con una red digital, aprovechar mejor los procesos de suministro y de entrega para cumplir con las demandas cambiantes de los clientes y crear una cadena de suministro digital m\u00e1s sostenible; desde reducir los desperdicios o utilizar mejor los materiales hasta suministrar las mercanc\u00edas y los servicios aplicando principios \u00e9ticos. Combatir estos retos de la cadena de suministro requiere tener la visibilidad y la conectividad adecuadas entre socios para digitalizar su red, integrar sus sistemas y romper silos.<\/p>\n

HACER QUE LAS INICIATIVAS DE SOSTENIBILIDAD IMPORTEN<\/p>\n

Producir art\u00edculos o suministros asequibles, \u00e9ticos y con conciencia medioambiental nunca hab\u00eda sido tan f\u00e1cil. A medida que las cadenas de suministros se enfrenten a un escrutinio normativo m\u00e1s estricto, adem\u00e1s de las normativas cambiantes en todos los pa\u00edses y fronteras, una cadena de suministro en red y digital puede estar mejor posicionada para emplear materiales sostenibles y producir menos desperdicios, adem\u00e1s de obtener estos materiales de una forma m\u00e1s \u00e9tica.<\/p>\n

Sin mencionar la creaci\u00f3n de entornos de trabajo, como en almacenes y operaciones de log\u00edstica, que otorgan al bienestar humano la m\u00e1xima prioridad.<\/p>\n

Un informe de McKinsey destaca tres maneras de reducir el impacto de estos retos: \u00abLocalizar problemas cr\u00edticos en toda la cadena de suministro; enlazar los objetivos de sostenibilidad de la cadena de suministro con la agenda de sostenibilidad global; y asistir a los proveedores a la hora de gestionar el impacto y asegurarse de que hacen el seguimiento correctamente.\u00bb La tecnolog\u00eda es crucial para alcanzar estos objetivos. Las herramientas modernas de la cadena de suministro pueden utilizarse para analizar y entender las actividades de distribuci\u00f3n y producci\u00f3n y ajustarlas a las expectativas cambiantes del cliente, tales como d\u00f3nde y c\u00f3mo se producen los productos. Esto permite a la organizaci\u00f3n entender mejor qu\u00e9 problemas pueden surgir en la cadena de suministro y d\u00f3nde ocurren.<\/p>\n

La visibilidad de la cadena de suministro aumenta las oportunidades para que nuevos programas tengan \u00e9xito, adem\u00e1s de la capacidad de ver y entender las condiciones de trabajo para eliminar aquellos socios existentes y potenciales si no pueden comprometerse para cumplir los requisitos \u00e9ticos.<\/p>\n

Este es el prop\u00f3sito de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU que se establecieron para ayudar a los pa\u00edses a alcanzar objetivos de desarrollo sostenibles (SDGs) utilizando soluciones integradas que pueden \u00abdefinir el desarrollo del futuro\u00bb y movilizar la inteligencia colectiva.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de la cadena de suministro, se trata de obtener una mayor visibilidad y de compartirla con todas las partes relevantes para crear procesos m\u00e1s colaborativos y transparentes.<\/p>\n

CREAR UNA NUEVA BASE PARA EL CAMBIO<\/p>\n

No basta con adoptar soluciones modernas en la nube para modernizar una cadena de suministro y crear una red digital m\u00e1s valiosa. Los procesos y sistemas deben adaptarse a medida que la soluci\u00f3n o soluciones agilicen las maneras antiguas de trabajar. Facturaci\u00f3n manual, hojas de c\u00e1lculo y torres de control tradicionales que utilizan procesos de comunicaci\u00f3n desfasados: todo ello refuerza los silos en la red. Si el objetivo es alcanzar la visibilidad en-to-end, es necesario romper estos silos.<\/p>\n

Los procesos digitales pueden automatizar estas actividades y, al mismo tiempo, hacerlos m\u00e1s transparentes, mejorar la visibilidad y permitir que las partes involucradas gestionen la operaci\u00f3n de la cadena de suministro en tiempo real.<\/p>\n

GESTI\u00d3N DE DATOS<\/p>\n

Tradicionalmente, gestionar conjuntos de datos complejos y de grandes dimensiones y, a la vez, asegurar la calidad, se efectuaba en buena parte manualmente. Requer\u00eda contar con el personal adecuado, que estuviera dotado las competencias apropiadas, para analizar datos y sacar informaci\u00f3n accionable que facilitara la toma de decisiones proactiva.<\/p>\n

Las herramientas modernas de business intelligence (BI) y de anal\u00edtica son ahora mucho m\u00e1s f\u00e1ciles de utilizar, lo que ha permitido democratizar datos y que cada usuario (o, al menos, cada usuario relevante) acceda a los datos que necesita, cuando los necesite, de modo que pueda tomar decisiones oportunas. Estas herramientas de gesti\u00f3n de datos est\u00e1n basadas en la nube y funcionan con independencia del dispositivo, lo que significa que los usuarios pueden generar informes sobre la marcha desde los dispositivos m\u00f3viles en el almac\u00e9n, en la flota, o desde la oficina de casa en ordenadores de sobremesa, sin tener que pedirlo al departamento de TI o a un analista especializado. Sin embargo, la gesti\u00f3n eficiente de datos empieza en la fuente, que debe garantizar una mejor calidad de datos, proporcionar la capacidad de separar el ruido de los datos importantes y facilitar resultados \u00fatiles.<\/p>\n

ALMACENAMIENTO<\/p>\n

Las operaciones de almac\u00e9n han cambiado y esto significa que la gesti\u00f3n del almac\u00e9n tambi\u00e9n debe cambiar. Dificultades de capacidad de espacio en el almac\u00e9n, aumentos de SKU, retos operativos en el \u00e1mbito del comercio electr\u00f3nico y lo omnicanal, junto con mayores costes de cumplimiento y falta de personal, son algunos de los retos a los que se enfrentan las operaciones de almac\u00e9n modernas. Adem\u00e1s, los almacenes se enfrentan costes adicionales por capacidad y cumplimiento, y sin perspectivas de cambio, por ahora. Las ventas del comercio electr\u00f3nico global han crecido de forma consistente del 17 % al 20 % a\u00f1o tras a\u00f1o, informa Digital Commerce 360.<\/p>\n

La capacidad y el cumplimiento se convertir\u00e1n en verdaderos retos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Aqu\u00ed es donde entran en juego las soluciones de gesti\u00f3n de almacenes (WMS) avanzadas.<\/p>\n

\u00abUtilizar un WMS es un elemento fundamental para la adopci\u00f3n de muchas otras tecnolog\u00edas y, sin embargo, se estima que al menos un tercio de los almacenes no utilizan un sistema de estas caracter\u00edsticas\u00bb, informa UC Berkley Labor Center.<\/p>\n

Desde la preparaci\u00f3n de pedidos y el empaquetado hasta la utilizaci\u00f3n del espacio del inventario y la optimizaci\u00f3n de las necesidades del trabajo, un WMS adecuado puede organizar diversas redes de instalaciones, sincronizando operaciones de B2B y B2C y adapt\u00e1ndose din\u00e1micamente al cambio constante, cosa que los sistemas antiguos no pueden hacer. Este enfoque de WMS requiere capacidades de almacenamiento avanzadas con una serie de reglas altamente configurables, plantilla integrada, tareas, gesti\u00f3n del inventario y visualizaci\u00f3n en 3D, que un WMS moderno es capaz de proporcionar.<\/p>\n

LOG\u00cdSTICA<\/p>\n

Trasladar el flujo de mercanc\u00edas desde el origen, el almac\u00e9n, la red de distribuci\u00f3n y el cliente final no puede realizarse con sistemas de log\u00edstica de la vieja escuela en un mercado competitivo en el cual los clientes se han acostumbrado a tener su mercanc\u00eda al d\u00eda siguiente. Al mismo tiempo, el set de competencias necesario para proporcionar estas operaciones est\u00e1 siendo dif\u00edcil de encontrar, por ejemplo, por una previsible falta de conductores de cami\u00f3n que podr\u00eda alcanzar la cifra de 160.000 en 2028, si las tendencias actuales siguen como hasta ahora, anuncia la American Trucking Association. A esto se le a\u00f1ade la globalizaci\u00f3n y la velocidad en que los consumidores pueden acceder y comprar productos en mercados omnicanales.<\/p>\n

La velocidad, la exactitud y los costes deben alinearse para satisfacer la demanda del consumidor. Esto requiere soluciones de log\u00edstica que puedan proporcionar una visibilidad completa, multimodal y global para mantenerse al corriente de la incertidumbre sobre la capacidad, as\u00ed como tambi\u00e9n de las fluctuaciones y volatilidad de las tarifas. Las organizaciones deben ser capaces de aprovechar herramientas y procesos de WMS para pensar y ver m\u00e1s all\u00e1 de las cuatro paredes de sus operaciones de almac\u00e9n con el objetivo de mejorar el rendimiento. Los almacenes y los centros de log\u00edstica ya no pueden operar en silos que impiden la optimizaci\u00f3n completa, sino que, todo lo contrario, deben integrarse en una red de la cadena de suministro para conseguir una visibilidad del inventario mejorada.<\/p>\n

Tener controlado qu\u00e9 est\u00e1 disponible en la empresa para enviarse, qu\u00e9 est\u00e1 en tr\u00e1nsito y qu\u00e9 hay en el centro de distribuci\u00f3n permite ejecutar escenarios para adaptar mejor la oferta a la demanda y esto asegura que las estanter\u00edas est\u00e9n llenas y los pedidos se efect\u00faen con eficiencia y eficacia de costes.<\/p>\n

PREVISI\u00d3N Y PLANIFICACI\u00d3N DE LA DEMANDA<\/p>\n

La dificultad que plantea la previsi\u00f3n y la planificaci\u00f3n de la demanda requiere soluciones \u00e1giles que se puedan anticipar y preparar a problemas de temporada, promociones, falta de existencias y mucho m\u00e1s. Estos esfuerzos ya no pueden gestionarse con procesos manuales y dispares. Avances en la previsi\u00f3n de la demanda peri\u00f3dica y la previsi\u00f3n inteligente han ayudado a reducir el esfuerzo de planificaci\u00f3n manual y han mitigado el impacto de eventos puntuales y de la demanda espor\u00e1dica. Mientras tanto, la previsi\u00f3n de art\u00edculos peri\u00f3dicos proporciona un beneficio directo al usuario, pues se fabrican cambios estacionales que reducen el tiempo de planificaci\u00f3n y proporcionan previsiones estad\u00edsticas m\u00e1s precisas.<\/p>\n

Con una soluci\u00f3n segura en la nube, los usuarios de cualquier punto de la cadena de suministro pueden compartir y alinear digitalmente sus planes, previsiones y pedidos para obtener advertencias tempranas de problemas potenciales y ayudar a garantizar el suministro. Esto tambi\u00e9n puede mejorar el rendimiento de la log\u00edstica, empezando por el origen, con soluciones que automatizan el embalaje del proveedor, etiquetado y procesos de env\u00edo. De esta forma, los usuarios pueden generar avisos de env\u00edo avanzados que agilizan la recepci\u00f3n en los centros de distribuci\u00f3n y almacenes con el objetivo de garantizar la precisi\u00f3n en el embalaje y etiquetado para aplicar programas de env\u00edo directo y de cross-dock.<\/p>\n

COMUNICACI\u00d3N CON TODA LA CADENA DE SUMINISTRO<\/p>\n

Los sistemas modernos de la cadena de suministro est\u00e1n creados asumiendo que necesitar\u00e1n conectarse e integrarse a otros sistemas. Los sistemas antiguos y procesos manuales simplemente no pueden hacerlo. Una soluci\u00f3n de la cadena de suministro que proporciona la integraci\u00f3n total entre sistemas y socios puede crear una visibilidad totalmente nueva y una optimizaci\u00f3n integral necesaria para que un mercado moderno y digital prospere.<\/p>\n

C\u00d3MO AYUDA LA TECNOLOG\u00cdA A OPTIMIZAR PROCESOS DE LA CADENA DE SUMINISTRO<\/p>\n

La optimizaci\u00f3n verdadera e integral de la cadena de suministro requiere servicios de aplicaci\u00f3n globales, altamente disponibles y extremadamente fiables para gestionar el movimiento de materiales en la red digital. De acuerdo con Transparency Market Research, se prev\u00e9 que el mercado del software de gesti\u00f3n de suministro \u00abse ampl\u00ede con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 11,2 % durante el per\u00edodo de previsi\u00f3n de 2018 a 2026\u00bb. A medida que la necesidad por este software crezca, el mercado se llenar\u00e1 cada vez m\u00e1s de actores y productos con falta de experiencia y conocimientos para proporcionar verdadera agilidad multi-empresa, visibilidad mejorada y rendimiento de la cadena de suministro.<\/p>\n

Las soluciones en la nube y digitales pueden ser la base para crear una red global de socios de la cadena de suministro. Pero para apoyar la colaboraci\u00f3n y la distribuci\u00f3n de tareas entre los socios comerciales, las organizaciones deben ser capaces de trabajar con sistemas como el software de planificaci\u00f3n de recursos empresariales (ERP), soluciones de gesti\u00f3n de transporte (TMS), soluciones de gesti\u00f3n de almacenes (WMS) y soluciones de planificaci\u00f3n de la cadena de suministro (SCP).<\/p>\n

As\u00ed pues, es crucial minimizar la latencia de la informaci\u00f3n para crear una visibilidad verdadera y completa, de modo que las partes involucradas puedan tomar buenas decisiones en tiempo real, basadas en datos de confianza a los que pueden acceder o pueden actualizar y analizar a medida que los productos pasen por las fases de pedido, fabricante, env\u00edo, almac\u00e9n, centro de distribuci\u00f3n o estanter\u00edas hasta llegar al cliente.<\/p>\n

Estas aplicaciones necesitar\u00e1n soportar distintos modos de interacci\u00f3n, incluidos los dispositivos m\u00f3viles, AI y asistentes digitales con aprendizaje autom\u00e1tico (para la automatizaci\u00f3n de procesos y de voz), adem\u00e1s de dispositivos port\u00e1tiles en el almac\u00e9n y otros dispositivos con tecnolog\u00eda IoT para env\u00edos y recepciones, seguimiento de flota, seguimiento de contenedores y mucho m\u00e1s. Los socios de software con redes espec\u00edficas del sector y de gran alcance, y a\u00f1os de experiencia proporcionando soluciones probadas y de confianza, ser\u00e1n los principales influyentes en la creaci\u00f3n y la ejecuci\u00f3n del futuro de la cadena de suministro.<\/p>\n

CONCLUSIONES<\/p>\n

Una cadena de suministro transformada digitalmente es aquella que no solo ha adoptado herramientas tecnol\u00f3gicas modernas, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 impulsada por datos, aprovechando el an\u00e1lisis predictivo y prescriptivo para una toma de decisiones \u00f3ptima. Las organizaciones deben empezar a aplicar su estrategia de digitalizaci\u00f3n con herramientas que puedan captar y responder de manera inteligente a las necesidades cambiantes de la cadena de suministro en mercados competitivos y, al mismo tiempo, integrar datos, procesos, sistemas y visibilidad en el origen, almac\u00e9n y operaciones de distribuci\u00f3n de forma integral. Esto requiere soluciones \u00e1giles que puedan proporcionar un rendimiento mejorado en mercados donde la demanda del cliente cambia continuamente.<\/p>\n

La optimizaci\u00f3n integral de la cadena de suministro no acaba con la adopci\u00f3n de las soluciones de tecnolog\u00eda digital adecuadas para los procesos de la cadena de suministro, ya que las necesidades cambiar\u00e1n con el paso del tiempo, sino que empieza cuando la empresa en red se integra con los socios de la cadena de suministro.<\/p>\n

Art\u00edculo Desarrollado por www.infor.com<\/a><\/p>\n

\"logo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En un mundo gobernado por datos, navegar por los desaf\u00edos de las cadenas de suministro actuales requiere un nivel de agilidad sin precedentes. Esto demanda herramientas que proporcionen conectividad entre socios comerciales en toda la red para facilitar visibilidad en tiempo real, la planificaci\u00f3n de la demanda y el suministro e informaci\u00f3n sobre la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n. Por suerte, las herramientas modernas implementadas en el conjunto tecnol\u00f3gico de una organizaci\u00f3n pueden transformar digitalmente la cadena de suministro, descubriendo as\u00ed nuevas oportunidades en toda la red.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4709,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[79],"tags":[],"class_list":["post-4716","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-punto-de-vista"],"acf":[],"yoast_head":"\nPOR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL - Revista Logistec<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL - Revista Logistec\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En un mundo gobernado por datos, navegar por los desaf\u00edos de las cadenas de suministro actuales requiere un nivel de agilidad sin precedentes. Esto demanda herramientas que proporcionen conectividad entre socios comerciales en toda la red para facilitar visibilidad en tiempo real, la planificaci\u00f3n de la demanda y el suministro e informaci\u00f3n sobre la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n. Por suerte, las herramientas modernas implementadas en el conjunto tecnol\u00f3gico de una organizaci\u00f3n pueden transformar digitalmente la cadena de suministro, descubriendo as\u00ed nuevas oportunidades en toda la red.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista Logistec\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-04-12T13:30:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"850\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"486\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"admin\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"admin\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"16 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/\"},\"author\":{\"name\":\"admin\",\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0\"},\"headline\":\"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL\",\"datePublished\":\"2021-04-12T13:30:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/\"},\"wordCount\":3229,\"commentCount\":0,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png\",\"articleSection\":[\"PUNTO DE VISTA\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/\",\"url\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/\",\"name\":\"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL - Revista Logistec\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png\",\"datePublished\":\"2021-04-12T13:30:30+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png\",\"width\":850,\"height\":486},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/\",\"name\":\"Revista Logistec\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0\",\"name\":\"admin\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"admin\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.revistalogistec.com\"],\"url\":\"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/author\/admin_revlog\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL - Revista Logistec","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL - Revista Logistec","og_description":"En un mundo gobernado por datos, navegar por los desaf\u00edos de las cadenas de suministro actuales requiere un nivel de agilidad sin precedentes. Esto demanda herramientas que proporcionen conectividad entre socios comerciales en toda la red para facilitar visibilidad en tiempo real, la planificaci\u00f3n de la demanda y el suministro e informaci\u00f3n sobre la planificaci\u00f3n de la producci\u00f3n. Por suerte, las herramientas modernas implementadas en el conjunto tecnol\u00f3gico de una organizaci\u00f3n pueden transformar digitalmente la cadena de suministro, descubriendo as\u00ed nuevas oportunidades en toda la red.","og_url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/","og_site_name":"Revista Logistec","article_published_time":"2021-04-12T13:30:30+00:00","og_image":[{"width":850,"height":486,"url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png","type":"image\/png"}],"author":"admin","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"admin","Tiempo de lectura":"16 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/"},"author":{"name":"admin","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0"},"headline":"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL","datePublished":"2021-04-12T13:30:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/"},"wordCount":3229,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png","articleSection":["PUNTO DE VISTA"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/","url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/","name":"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL - Revista Logistec","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png","datePublished":"2021-04-12T13:30:30+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png","contentUrl":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/digitalizacion_pvista_ed123_logistec.png","width":850,"height":486},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/2021\/04\/12\/por-que-la-digitalizacion-de-la-cadena-de-suministro-ya-no-es-opcional\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"POR QU\u00c9 LA DIGITALIZACI\u00d3N DE LA CADENA DE SUMINISTRO YA NO ES OPCIONAL"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#website","url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/","name":"Revista Logistec","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/#\/schema\/person\/b25cced65507282f3fc6eb806b1db4f0","name":"admin","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/94631f712dee24b50f2f12a7caf62df22b2c346945fcff655ce85b674bebf6fd?s=96&d=mm&r=g","caption":"admin"},"sameAs":["https:\/\/www.revistalogistec.com"],"url":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/author\/admin_revlog\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4716","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4716"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4716\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4716"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4716"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revistalogistec.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4716"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}