El consumidor no perdona. Un pedido que lleg\u00f3 tarde puede significar, hoy, perder un cliente. Por eso, las nuevas herramientas de apoyo al negocio han agarrado vuelo en el mundo de la log\u00edstica.<\/p>\n
Seguridad, optimizaci\u00f3n y eficiencia son atributos indispensables para la continuidad operacional de cualquier negocio. Pero, ellas no ser\u00edan posibles sin innovaci\u00f3n. En este \u00e1mbito, la directora del proyecto Fundaci\u00f3n Chilena de Eficiencia Log\u00edstica-Conecta Log\u00edstica, Mabel Leva, los desarrollos del \u00faltimo tiempo. \u201cStartups que ofrecen aplicaciones que permiten optimizar el ruteo de veh\u00edculos, mejorar la trazabilidad y la seguridad; sin embargo, la adopci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas a\u00fan es baja. Sin duda se requiere fomentar m\u00e1s iniciativas como estas y otras que den paso a soluciones innovadoras para el sector\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n
Seg\u00fan la ingeniera civil de industrias, las soluciones no s\u00f3lo son una oportunidad para mejorar el proceso de distribuci\u00f3n haciendo un uso eficiente de los veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n una ventana a la recopilaci\u00f3n de grandes vol\u00famenes de informaci\u00f3n, que sirven para un aprendizaje continuo sobre los modelos que est\u00e1n detr\u00e1s de estas aplicaciones.<\/p>\n
En el nuevo contexto, el an\u00e1lisis de datos es protagonista. \u201cSin duda, el foco en log\u00edstica en los pa\u00edses m\u00e1s avanzados est\u00e1 en el an\u00e1lisis de grandes conjuntos de datos, ya que con esto es posible aumentar la eficiencia operativa, mejorar la experiencia del cliente, mitigar riesgos y crear nuevos modelos comerciales. Esto ha impulsado no solo el desarrollo de aplicaciones de inteligencia artificial (IA) y aprendizaje autom\u00e1tico, sino que tambi\u00e9n ha facilitado la simulaci\u00f3n de operaciones y el descubrimiento de problemas que antes no eran visibles en las cadenas log\u00edsticas\u201d, se\u00f1ala Mabel Leva.<\/p>\n
Para el profesor de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Chile, Jaime Z\u00fa\u00f1iga, las tecnolog\u00edas aplicadas a la log\u00edstica y Supply chain no son nuevas. Los desarrollos de seguimiento y optimizaci\u00f3n de rutas o de optimizaci\u00f3n de la carga en el cami\u00f3n, dice, llevan varios a\u00f1os en Chile y se han ido perfeccionando junto con la inteligencia y los algoritmos. \u201cEsto ha permitido a la industria de carga, optimizar sus procesos y traspasar dichas mejoras a los clientes, ya sea en precio y en mejores servicios. Lo podemos ver d\u00eda a d\u00eda, con los seguimientos a pedidos en l\u00ednea mejorando las fechas de entregas y, por sobre, todo cumpliendo con ellas. Esto es clave en las propuestas de valor que las empresas les entregan a sus clientes y consumidores\u201d, afirma.<\/p>\n
Otros desarrollos menos visibles, pero igualmente importantes, seg\u00fan el acad\u00e9mico de la Universidad de Chile, son los relacionados con industrias productivas, las cuales han ido incorporando tecnolog\u00eda en la optimizaci\u00f3n, mejora y secuenciamiento de procesos. \u201cHoy podemos ver c\u00f3mo la programaci\u00f3n y planificaci\u00f3n de plantas productivas, se trabaja con modelos de optimizaci\u00f3n de recursos, teniendo c\u00f3mo base el servicio y entrega a los clientes, as\u00ed c\u00f3mo tambi\u00e9n el ahorro de costos para satisfacer su propuesta de valor. Esta tecnolog\u00eda puede ser en base a simulaci\u00f3n, algoritmos y heur\u00edsticas que permiten llegar a soluciones optimizadas. A\u00f1os atr\u00e1s, se depend\u00eda del conocimiento y experiencia de personas que conoc\u00edan del proceso y de las restricciones del modelo para poder planificar y programar en Excel\u201d, recuerda Z\u00fa\u00f1iga.<\/p>\n
TECNOLOG\u00cdA \u201cMADE IN CHILE\u201d<\/p>\n
Aunque en el mercado existen muchas soluciones importadas, c\u00f3mo las que tienen que ver con manejo de BD, inteligencia artificial y soluciones de Data Mining, tambi\u00e9n existen desarrollos de software y aplicaciones en la Industria chilena, los que con tecnolog\u00eda, dise\u00f1o, inteligencia y experiencia han hecho crecer su negocio con planificaci\u00f3n de rutas y monitoreo de flota sumando visibilidad y trazabilidad. \u201cOtros ejemplos de desarrollo e inteligencia en tecnolog\u00eda son los relacionados a anal\u00edtica e inteligencia artificial con aplicaciones en industrias tan diversas como miner\u00eda, personas, servicios y cobranzas\u201d, comenta el acad\u00e9mico.<\/p>\n
En este aspecto, el gerente general de Gott & Man, Hern\u00e1n Mandujano Gottburg, cree que sumar tecnolog\u00eda a los negocios de todos rubros y tama\u00f1os es imprescindible, pues los consumidores buscan y exigen conveniencia en t\u00e9rminos de calidad, precio y rapidez en la entrega. \u201cEn suma, una buena experiencia de compra. Y para lograrlo es fundamental que los negocios cuenten con una potente gesti\u00f3n log\u00edstica, que permita tener suficiente existencia de productos, de manera de satisfacer a los clientes, quienes no quieren encontrarse con las palabras \u00abagotado\u00bb o \u00absin stock\u00bb\u201d, explica.<\/p>\n
Seg\u00fan Jaime Z\u00fa\u00f1iga, varios desarrollos en diferentes industrias nos estar\u00e1n sorprendiendo los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u201cQuiero resaltar en primer lugar aquellos relacionados a la industria de servicios, aquellas empresas que decidan dar un paso relevante y aventurarse en procesos de digitalizaci\u00f3n, ver\u00e1n c\u00f3mo se abren nuevos mercados. En \u00e1reas tan diversas como la salud por ejemplo, en donde existe una log\u00edstica de apoyo al servicio, nos llevar\u00e1 a modificar dichas cadenas log\u00edstica y ahora ser\u00e1n nuevos operadores de servicios integrales a distancia, con procesos ligados a la telemedicina\u201d, detalla.<\/p>\n
Para el profesor de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Chile, las entregas a tiempo de productos y bienes f\u00edsicos, ser\u00e1n un commodity en estas industrias y la batalla se armar\u00e1 por adelantarse a la competencia y llegar antes, procesando informaci\u00f3n de gustos, tendencias y preferencias de los clientes y consumidores. <\/p>\n
\u201cLas grandes revoluciones tecnol\u00f3gicas estar\u00e1n en la data de clientes, consumidores, procesos productivos y de servicios y proveedores y c\u00f3mo transformaremos dicha data en informaci\u00f3n relevante para la toma de decisiones, ya sea con procesos de anal\u00edtica o inteligencia artificial y as\u00ed dar mayor seguridad a nuestra industria, optimizar y eficientar procesos o modificar nuestra propuesta de valor de cara a los clientes y consumidores\u201d, argumenta Jaime Z\u00fa\u00f1iga.<\/p>\n
CONTROL VEHICULAR<\/p>\n
Activos, equipos, veh\u00edculos son verdaderos tesoros para quienes -con esfuerzo- han construido sus negocios. Por eso, la tecnolog\u00eda para controlar o monitorear ha sido desarrollada pensando en que debe ser simple en cuanto a su implementaci\u00f3n y usabilidad. \u201cToda aplicaci\u00f3n o plataforma debe ser dise\u00f1ada y pensada en el usuario final y en que \u00e9ste saque mayor provecho para sistematizar ciertos procesos y mejorar resultados. IoT tambi\u00e9n vino a cumplir un rol fundamental en la log\u00edstica, ya que hoy permite apoyar con data m\u00e1s precisa que se convierte en informaci\u00f3n clave para la toma de decisi\u00f3n\u201d, se\u00f1ala Francisco Iturriaga, Head of Product de Moovup. <\/p>\n
En tanto, el CEO de Rocktruck, Eduardo Segovia, operador log\u00edstico de transporte de carga terrestre y delivery corporativo, cuando las empresas del sector log\u00edstico son capaces de llegar a una cierta envergadura, de la mano del tiempo que llevan presentes en el mercado, pueden, por ejemplo, externalizar ese desarrollo de tecnolog\u00eda. \u201cEn nuestro caso como operador de transporte de carga desde la primera a la \u00faltima milla, se externaliza el desarrollo de tecnolog\u00eda, porque no somos expertos en TI, pero luego esas mismas empresas ayudan al operador log\u00edstico a internalizar el proceso una vez que ellos ya tienen avanzado el proyecto\u201d, explica.<\/p>\n
En este sentido, el emprendedor recuerda que el core de las empresas operadores de transporte no es estar desarrollando software, sino prestar finalmente un buen servicio. \u201cHay otras empresas que hoy d\u00eda est\u00e1n naciendo con base tecnol\u00f3gica. Un NotCo., por ejemplo, que parti\u00f3 con el algoritmo de IA que emulaba los sabores de los alimentos a trav\u00e9s de Giuseppe.<\/p>\n
Ahora, seg\u00fan Eduardo Segovia, no est\u00e1 dem\u00e1s recordar que en log\u00edstica y transporte, existen sistemas como los TMS (Transportation Managment System), que manejan la salida del producto hacia el cliente; mientras que hay otro que emula lo que pasa dentro de la bodega, que es el WMS (Warehouse Managment System), que tiene relaci\u00f3n con toda la estructura de centro de distribuci\u00f3n con almacenaje y administraci\u00f3n del stock de los productos. Esos son los dos grandes sistemas que hoy d\u00eda se manejan en la log\u00edstica.<\/p>\n
\u201cLos TMS por lo general siempre han sido bastante costosos, pero hoy se han hecho m\u00e1s accesibles porque tenemos aplicaciones m\u00f3viles a trav\u00e9s de las cuales se va abasteciendo el sistema con informaci\u00f3n y se va poblando en una nube, por ejemplo\u201d, afirma Segovia.<\/p>\n
\u00bfFaltar\u00eda entonces democratizar la digitalizaci\u00f3n, sumando a miles de micro, peque\u00f1os y medianos empresarios a este proceso, contribuyendo -de paso- a la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica? Hern\u00e1n Mandujano cree que s\u00ed. \u201cSaber exactamente cu\u00e1ndo reponer productos, adem\u00e1s de optimizar los tiempos, disminuye los costos y reduce la huella de carbono. En un mundo de recursos limitados y en un contexto de m\u00e1rgenes estrechos, no podemos dejar nada al azar\u201d, asevera.<\/p>\n
Asimismo, el especialista que entrega, gratuitamente, a los peque\u00f1os y medianos empresarios la herramienta B2B |POSOnLine, que les permite medir y controlar su inventario, destaca la tecnolog\u00eda capaz de saber cu\u00e1ndo se vende un paquete de harina. \u201cEsa salida de mercader\u00eda debe registrarse autom\u00e1ticamente en el portal en l\u00ednea, lo mismo sucede si sale un panel de madera o una fachada completa desde una planta constructiva. De esta manera, la posibilidad de quiebre de inventario se reduce pr\u00e1cticamente a cero, porque el proveedor recibe la alarma y programa la log\u00edstica de distribuci\u00f3n en funci\u00f3n de cu\u00e1nto y cu\u00e1ndo se necesita. La oportunidad de hacer mejores negocios est\u00e1, solo hay que tomarla\u201d, afirma.<\/p>\n
En Rocktruck, optaron por subcontratar servicios de TMS, conscientes de que este tipo de tecnolog\u00eda es muy necesaria para administrar el negocio. \u201cHoy si una empresa de log\u00edstica de transporte tiene todo en un Excel, no puede seguir trabajando, porque es demasiada la data que se est\u00e1 procesando. Al ser nuestra labor vincular transportistas con generadores de carga, debemos generar control documental de las licencias de conducir, los carnet de identidad, las vigencias de cada documento, la revisi\u00f3n t\u00e9cnica, el SOAP, y un mont\u00f3n de otros elementos que si hoy seguimos haciendo de forma manual y con un crecimiento tan alto como el que estamos teniendo, se hace insostenible\u201d, explica.
En este contexto, Eduardo Segovia valora la figura del Scrum Master, que orquesta todas las funcionalidades que requiere una organizaci\u00f3n y ciertas metodolog\u00edas \u00e1giles que hoy se est\u00e1n trabajando como el Design Thinking, o el Design Spring que traducen los requerimientos al mundo inform\u00e1tico.<\/p>\n
\u201cHay muchos que la est\u00e1n rompiendo en materia de innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en la log\u00edstica en Chile. Sin embargo, en la otra vereda hay muchas empresas y startups que nacen con concepto tecnol\u00f3gico, pero que se quedan mucho en el \u201cprototipar\u201d, que es seguir mejorando el prototipo, pero no var\u00edan el modelo de negocio o la venta o la variaci\u00f3n comercial. Ese es uno de los motivos por los que generalmente no crecen, o no estallan o, finalmente, no se convierten en una gran empresa. En esa l\u00ednea, en el mundo log\u00edstico en general, sucede que no ha habido una gran disrupci\u00f3n en los \u00faltimos 50 a\u00f1os\u201d, afirma el CEO de Rocktruck.<\/p>\n
En este sentido, nada m\u00e1s disruptivo como el fen\u00f3meno Uber para el mundo del transporte de personas. \u201cEso tiene directa relaci\u00f3n con que en la log\u00edstica tiene muchas complejidades y particularidades de cada negocio, por lo que es dif\u00edcil externalizar algo. Si bien han nacido muchas empresas con base tecnol\u00f3gica, luego no necesariamente desarrollan esa tecnolog\u00eda en el camino o la van mejorando, debido a que no necesariamente un cliente va a usar la tecnolog\u00eda del operador\u201d, afirma Eduardo Segovia. <\/p>\n
Entonces, todo depende del contexto, de las habilidades de las personas que desarrollan los negocios, c\u00f3mo se generan y compatibilizan con la tecnolog\u00eda, o bien, si es que nace de una base tecnol\u00f3gica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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