Hyundai Mipo Dockyards construir\u00e1 el buque alimentador de 2100 TEU. Se desplegar\u00e1 en la ruta mar\u00edtima del B\u00e1ltico y enarbolar\u00e1 la bandera danesa. La entrega est\u00e1 prevista para mediados de 2023.<\/p>\n
A.P. Moller – Maersk y Hyundai Mipo Dockyards han acordado un contrato para que Hyundai Mipo construya un buque alimentado con una tecnolog\u00eda de doble motor que le permita navegar con metanol o con combustible tradicional bajo en azufre. Maersk anunci\u00f3 la intenci\u00f3n de ordenar el buque- una primicia en la industria, el 17 de febrero de 2021.<\/p>\n
Ondear\u00e1 la bandera danesa<\/p>\n
\u00abEste innovador buque portacontenedores demuestra que las soluciones escalables para resolver adecuadamente el desaf\u00edo de las emisiones del transporte mar\u00edtimo ya est\u00e1n disponibles hoy en d\u00eda. A partir de 2023 nos dar\u00e1 una valiosa experiencia en la operaci\u00f3n de los buques portacontenedores del futuro, al tiempo que ofrece un producto verdaderamente neutro en carbono para nuestros muchos clientes que buscan ayuda para descarbonizar sus cadenas de suministro\u00bb, dice Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands, A.P. Moller – Maersk.<\/p>\n
El barco tendr\u00e1 una longitud de 172 metros y navegar\u00e1 en la red de Sealand Europe, una filial de Maersk, en la ruta mar\u00edtima b\u00e1ltica entre el norte de Europa y la bah\u00eda de Botnia. La configuraci\u00f3n de propulsi\u00f3n de metanol para el buque ser\u00e1 desarrollada por MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery (motor principal) e Himsen (motor auxiliar) en colaboraci\u00f3n con Hyundai Mipo y Maersk.<\/p>\n
\u00abEl desarrollo de este buque es un desaf\u00edo importante, pero ya hemos recorrido un largo camino en nuestro trabajo con el astillero y los fabricantes para alcanzar este hito. Si bien somos pioneros en estas soluciones para nuestra industria, estamos trabajando con tecnolog\u00edas bien probadas y el potencial de costos de un escalado adicional se est\u00e1 volviendo muy claro para nosotros\u00bb, dice Ole Graa Jakobsen, Jefe de Tecnolog\u00eda de Flotas, A.P. Moller – Maersk.<\/p>\n
M\u00e1s de la mitad de los clientes m\u00e1s grandes de Maersk se han fijado, o est\u00e1n en proceso de establecer, ambiciosos objetivos cient\u00edficos basados \u200b\u200ben cero emisiones de carbono para sus cadenas de suministro, lo que hace que el pedido sea otro paso importante en los esfuerzos de Maersk para apoyar el creciente n\u00famero de clientes que piden productos neutros en carbono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hyundai Mipo Dockyards construir\u00e1 el buque alimentador de 2100 TEU. Se desplegar\u00e1 en la ruta mar\u00edtima del B\u00e1ltico y enarbolar\u00e1 la bandera danesa. La entrega est\u00e1 prevista para mediados de 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5787,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-industria"],"acf":[],"yoast_head":"\n