Sin detenerse; as\u00ed avanz\u00f3 la electromovilidad como una tendencia que poco a poco fue tomando forma y fuerza en la industria log\u00edstica. Hoy, luego de a\u00f1os de an\u00e1lisis y estudios, se ha vuelto una realidad al interior de las empresas, quienes hoy ven este camino como una realidad, porque el combate contra el cambio clim\u00e1tico dej\u00f3 de ser una declaraci\u00f3n de principios y se convierte actualmente en una acci\u00f3n que gu\u00eda el futuro de una industria que quiere asumir sus acciones.<\/p>\n
El transporte ha reforzado sus proyectos para disminuir sus emisiones de gases de efecto invernadero, recurriendo a diversas tecnolog\u00edas y herramientas. La optimizaci\u00f3n de rutas, una correcta mantenci\u00f3n de los veh\u00edculos y una conducci\u00f3n correcta son algunas de las acciones que han aportado a esta nueva visi\u00f3n en log\u00edstica; sin embargo, de la mano del desarrollo e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica nuevas soluciones se han sumado para reforzar esta idea en el sector, tal como la electromovilidad.
De la mano de incentivos p\u00fablicos y privados, la electromovilidad ha cobrado fuerza. No obstante, muchos miran a\u00fan con lejan\u00eda estas incorporaciones principalmente por temas de costos en cuanto a la renovaci\u00f3n de la flota. Si bien, el valor de los veh\u00edculos es alto dada principalmente la masividad de la tecnolog\u00eda y la innovaci\u00f3n que significan para la industria; las ventajas que tienen son tremendamente valoradas actualmente por el consumidor, lo que lo transforma en una tecnolog\u00eda de valor comercial e imagen empresarial.
Y es quiz\u00e1s esta dualidad entre costos y beneficios, la que deja tremendos espacios para seguir conociendo esta tecnolog\u00eda e ir sum\u00e1ndose a la realidad operacional del pa\u00eds, no solo con foco en la \u201c\u00faltima milla\u201d sino tambi\u00e9n en los veh\u00edculos de carga troncales o de mayor volumen.
LA MIRADA P\u00daBLICA
La estrategia nacional de electromovilidad estima que para el 2050, el parque de veh\u00edculos livianos en Chile estar\u00eda conformado por un 40% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, evitando la emisi\u00f3n de 11 millones de toneladas de CO2 al a\u00f1o.
Consciente de los los beneficios que tiene, desde el ministerio de Transporte y Telecomunicaciones han impulsado distintas iniciativas para dar a conocer esta tecnolog\u00eda. En esta l\u00ednea, organizaron \u201cExperiencia electrolog\u00edstica\u201d, instancia impulsada con el apoyo de la Agencia de Sostenibilidad Energ\u00e9tica, Conecta Log\u00edstica y Corfo con el fin de incentivar la electromovilidad en el transporte de carga urbana.
El resultado de la experiencia fue positivo, tanto del punto de vista econ\u00f3mico como de su aporte medioambiental. Las mediciones indicaron que, en total, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos recorrieron m\u00e1s de 16.300 kil\u00f3metros y durante el periodo se evit\u00f3 la emisi\u00f3n de cinco toneladas de CO2.
\u201cJunto con la contribuci\u00f3n medioambiental, la operaci\u00f3n de esta flota experimental tambi\u00e9n mostr\u00f3 eficiencias econ\u00f3micas. Si se compara el costo por concepto de combustible, estos camiones el\u00e9ctricos ahorraron hasta un 70% en comparaci\u00f3n a lo que hubieran gastado si tuvieran motor di\u00e9sel. En el caso de los furgones el\u00e9ctricos, el ahorro lleg\u00f3 hasta un 64%. Sin duda, las ventajas de la electromovilidad en la log\u00edstica quedaron a la vista durante el desarrollo de esta iniciativa\u201d, indic\u00f3 la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.
La secretaria de Estado a\u00f1adi\u00f3 en esa oportunidad que \u201cdurante la prueba se observaron datos sobre el comportamiento, consumo y costos de operaci\u00f3n de distribuci\u00f3n de carga realizada por veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El muestreo de estos \u00edndices permitir\u00e1 a las empresas facilitar su decisi\u00f3n de adoptar la electromovilidad en sus operaciones habituales, contribuyendo as\u00ed a fomentar una log\u00edstica urbana m\u00e1s sustentable y amigable con el medio ambiente. Adem\u00e1s, aportar\u00e1 datos para generar m\u00e1s investigaci\u00f3n aplicada\u201d.
La iniciativa consisti\u00f3 en el monitoreo de 7 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que arroj\u00f3 datos relevantes de su operaci\u00f3n log\u00edstica habitual durante dos meses. Adem\u00e1s, la experiencia fue tremendamente valorada por los conductores, por su uso, gracias a la facilidad de la operaci\u00f3n, la ausencia de ruido en el motor y comodidades de cabina. Finalmente, de las 7 empresas participantes en esta experiencia, cinco habr\u00edan declarado su intenci\u00f3n de incorporar gradualmente veh\u00edculos el\u00e9ctricos a su flota de distribuci\u00f3n y operaciones.
En cuanto a la Estrategia Nacional de Electromovilidad que tiene por finalidad acelerar el desarrollo de la electromovilidad en Chile establece que el 2035 solo se vender\u00e1n autos el\u00e9ctricos. As\u00ed define que al 2035: el 100% de las ventas de veh\u00edculos livianos y mediados ser\u00e1n cero emisiones; el 100% de las ventas de transporte p\u00fablico (buses, taxis y colectivos) ser\u00e1n cero emisiones y el 100% de las ventas de maquinar\u00eda m\u00f3vil que incluye camiones de extracci\u00f3n y maquinaria pesada minera ser\u00e1n cero emisiones.
Ya para el 2040, la iniciativa establece que: el 100% de las ventas de maquinaria m\u00f3vil menor que incluye m\u00e1quinas de construcci\u00f3n, agr\u00edcola y forestal ser\u00e1n cero emisiones. Y para el 2045: El 100% de las ventas de transporte de carga y buses interurbanos ser\u00e1n cero emisiones; programas de fomento en flotas de alto recorrido; reconversi\u00f3n de veh\u00edculos a combusti\u00f3n por el\u00e9ctricos.
Por su parte, Mabel Leva, directora ejecutiva Fundaci\u00f3n Conecta Log\u00edstica, asegur\u00f3 que la electromovilidad en el transporte de carga y en la industria log\u00edstica ya es una realidad, tanto en veh\u00edculos para distribuci\u00f3n urbana como para el manejo de carga en las bodegas y\/o Centros de distribuci\u00f3n\u201d.
Para seguir fomentando el uso de estas nuevas tecnolog\u00edas, Mabel asegura que es fundamental contar con informaci\u00f3n de calidad y objetiva que facilite la toma de decisiones. \u201cEs por esto, que iniciativas como la Experiencia Electrolog\u00edstica, esperamos se repitan en otras ciudades del pa\u00eds\u201d.
As\u00ed, la directora ejecutiva de Fundaci\u00f3n Conecta Log\u00edstica afirm\u00f3 que el 2022, sin duda, \u201cser\u00e1 un a\u00f1o en que habr\u00e1 un aumento significativo de estos veh\u00edculos, ya que hay grandes empresas que han declarado pol\u00edticas de crecimiento gradual para este cambio de tecnolog\u00edas\u201d.
LA INDUSTRIA YA SE MUEVE
Los consumidores actuales tienen una visi\u00f3n de conciencia medioambiental m\u00e1s desarrollada producto del cambio clim\u00e1tico que estamos viviendo y de las consecuencias que ya se est\u00e1 viendo a nivel mundial. Hay de fondo una mirada de futuro.
Este cambio cultural y de conciencia no s\u00f3lo impacta el fuero \u00edntimo de la persona, sino que ha movido a todas las industrias en busca de acciones que vayan en la l\u00ednea con la conciencia medioambiental y el reconocimiento del impacto de algunas industrias en el mundo. As\u00ed los consumidores
\u201cEl foco de la electromovilidad es la eficiencia y la sostenibilidad. Con ella podemos no solo mejorar la cadena de suministros, sino tambi\u00e9n responder al consumidor con conciencia ambiental, y para ello es necesario un esfuerzo conjunto entre sectores p\u00fablico y privado\u201d, se\u00f1al\u00f3 Mario Y\u00e1\u00f1ez, gerente general de GPS Chile. Adem\u00e1s, el ejecutivo a\u00f1adi\u00f3 que \u201chay que conocer que el 20% de las emisiones de CO2 vienen de la industria de transporte, porcentaje que es muy importante. Con la electromovilidad las emisiones se reducen en un 80%. Respecto de la eficiencia, un auto el\u00e9ctrico es 400% m\u00e1s econ\u00f3mico, porque son 3 o 4 veces m\u00e1s eficientes que los de combusti\u00f3n\u201d.
Entendiendo esas ventajas, la inversi\u00f3n inicial es uno de los principales obst\u00e1culos de las empresas. A este respecto, el gerente general de LoLlevo by Transvip, Santiago Caicedo, asegur\u00f3 que la opci\u00f3n est\u00e1 en planificar con tiempo la incorporaci\u00f3n de estos veh\u00edculos a la flota para no verse enfrentado de un momento a otro a esta realidad, con la inversi\u00f3n que eso significa.
\u201cEl mercado y los grandes clientes comienzan a considerar este tipo de pr\u00e1cticas como un requisito esencial para poder operar con ellos. En LoLlevo by Transvip queremos adelantarnos e iniciar el proceso de transici\u00f3n de nuestra flota, respondiendo tambi\u00e9n a los cambios que est\u00e1n viviendo nuestros clientes\u201d, afirma Caicedo.
Cabe recordar que LoLLevo by Tranvip ha iniciado la renovaci\u00f3n de su flota a veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la incorporaci\u00f3n de cerca de 30 veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se sumar\u00e1n el primer trimestre de 2022, tras cerrar un primer acuerdo con Maxus, apostando por la electromovilidad como un factor diferenciador.
Otras de las empresas que est\u00e1 desarrollando acciones entorno a la electromovilidad es Dercomaq, quienes buscan aportar con equipos con la \u00faltima tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica y limpia a la operaci\u00f3n en las bodegas y centros de distribuci\u00f3n, dando un impulso a esta tendencia no s\u00f3lo desde la mirada de la \u00faltima milla, sino a nivel intralog\u00edstico.
En log\u00edstica, la electromovilidad est\u00e1 presente, por ejemplo, con apiladores y transpaletas Still que funcionan con energ\u00eda limpia, permitiendo una mayor vida \u00fatil y versatilidad. Por el mismo camino ha ido Hagcha Forklift con sus apiladores y gr\u00faas horquilla el\u00e9ctricas con bater\u00eda ion litio para incrementar su autonom\u00eda.
El transporte tambi\u00e9n tiene importantes y tecnol\u00f3gicos representantes, como el N55 de JAC, un cami\u00f3n de carga el\u00e9ctrico con hasta 200 km de autonom\u00eda y hasta 2.150 kilos de capacidad de carga. En tanto Higer, cuando se trata de pasajeros, lidera con vans de pasajeros, buses urbanos y de traslado de personal.
Si bien la penetraci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es lenta a\u00fan, ya se va conformando un futuro cero emisiones. La tarea es hoy promover las ventajas y caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y para eso se requiere de colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada que incentive este cambio de mirada de la industria.
Por otra parte, el objetivo de las empresas ha sido siempre acercarse al cliente y sus requerimientos y en este sentido, la electromovilidad es y ser\u00e1 con fuerza un requisito del nuevo consumidor, quienes no s\u00f3lo valoran la marca, a trav\u00e9s de la diferenciaci\u00f3n de su producto o servicio, sino al conjunto de la experiencia de compra y los valores y pilares que la mueven.
Y t\u00fa, \u00bfcu\u00e1ndo te sumas a esta nueva realidad del transporte?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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