La aparici\u00f3n de la variante \u00d3micron de Covid-19 representa, sin duda, una nueva amenaza para el comercio mundial justo cuando las f\u00e1bricas, algunos exportadores y comercios a nivel global mostraban signos de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfcu\u00e1n grande o extenso ser\u00eda el da\u00f1o que esta nueva cepa podr\u00eda provocar en la cadena de abastecimiento extendida? \u00bfqu\u00e9 medidas, adoptadas por los pa\u00edses que ya pelean contra la variante tendr\u00e1n un efecto directo en las cadenas log\u00edsticas de los mercados emergentes? son algunas de las interrogantes a despejar.<\/p>\n
Inicialmente, el advenimiento de la nueva variante del covid-19 implicar\u00eda posibles escenarios adversos a nivel econ\u00f3mico. Los principales estrategas globales han delineado posibles escenarios para los mercados mundiales, aunque es prematuro aventurar una nueva correcci\u00f3n econ\u00f3mica, la variante \u00d3micron ha puesto en alerta a gobiernos, expertos, economistas e inversionistas.<\/p>\n
EFECTOS EN LAS ECONOM\u00cdAS GLOBALES<\/p>\n
En esta l\u00ednea, el equipo de Research de Oxford Economics, considera que en el peor de los casos habr\u00e1 una desaceleraci\u00f3n del crecimiento global hasta el 2,3% en 2022. Explican que en el caso de que \u00d3micron se convierta en la variante dominante, causa efectos secundarios m\u00e1s graves y reduce la eficacia de las vacunas, el actual escenario negativo se convierte en el peor de los escenarios m\u00e1s plausible, con una desaceleraci\u00f3n del crecimiento del PIB global al 2,3% en 2022, muy por debajo del actual pron\u00f3stico de referencia de 4,5%. Pero dado que pasar\u00e1n algunas semanas antes de que se obtenga m\u00e1s informaci\u00f3n sobre las caracter\u00edsticas de la nueva variante, los analistas desarrollaron tres escenarios alternativos.<\/p>\n
En el primer escenario, las preocupaciones en torno a la nueva variante resultan excesivas y el miedo y las restricciones se disipan r\u00e1pidamente sin dejar un impacto econ\u00f3mico visible. En este escenario, el PIB crecer\u00e1 alrededor 4,6% en 2022.<\/p>\n
En un segundo escenario, se combina el miedo al virus, las restricciones y las limitaciones de las cadenas de suministros persistentes, conduciendo a un gasto de los consumidores menos din\u00e1mico. En este escenario se estima que las actividades del sector de servicios, como el ocio, hoteler\u00eda y turismo se ver\u00e1n m\u00e1s afectadas, lo que genera un lastre de 1 punto porcentual anualizado sobre el crecimiento del PIB en el primer trimestre. Aqu\u00ed, los expertos de Oxford prev\u00e9n que parte de la actividad perdida se recuperar\u00e1 en primavera y verano (del hemisferio norte), elevando as\u00ed el crecimiento del PIB del segundo y tercer trimestre. En este escenario, la econom\u00eda crecer\u00e1 un 4,4% en 2022.<\/p>\n
Finalmente, en un tercer y m\u00e1s negativo escenario, un aumento en las infecciones, hospitalizaciones y muertes por la variante \u00d3micron conduce a un miedo persistente al virus y la reimposici\u00f3n de restricciones estrictas. El margen limitado para un est\u00edmulo adicional de la pol\u00edtica fiscal y monetaria y un endurecimiento pronunciado de las condiciones financieras provocan un golpe m\u00e1s significativo para la econom\u00eda de EE.UU., con una ca\u00edda del crecimiento del PIB por debajo del 2% en 2022.<\/p>\n
Considerando los escenarios econ\u00f3micos expuestos, cabe destacar lo que se proyecta para el gigante asi\u00e1tico, cuya performance impacta directamente a la econom\u00eda global. Respecto a la variable, el Ministerio de Comercio de China, anunci\u00f3 que seguir\u00e1 de cerca el posible impacto de la nueva amenaza en el comercio y en las cadenas de suministro internacionales. \u00abEn cuanto a los problemas y las dificultades a las que se enfrentan las empresas de comercio exterior, revisaremos las pol\u00edticas de forma oportuna y las abordaremos de forma cient\u00edfica y adecuada\u00bb, dijo la portavoz del ministerio, Shu Jueting.<\/p>\n
Por cierto, a\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo afectar\u00e1 la nueva variante al sector manufacturero chino, pero podr\u00eda ser un arma de doble filo para las exportaciones. Seg\u00fan Capital Economics, la difusi\u00f3n mundial de la nueva cepa \u201cpodr\u00eda seguir elevando la demanda de las exportaciones chinas, pero tambi\u00e9n podr\u00eda agravar los problemas de suministro si, por ejemplo, provoca cierres en los puertos\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la consultora.<\/p>\n
Cabe mencionar que las exportaciones chinas ayudaron a impulsar la impresionante recuperaci\u00f3n del pa\u00eds asi\u00e1tico desde una hist\u00f3rica contracci\u00f3n en el primer trimestre de 2021, gracias a la fuerte demanda de suministros m\u00e9dicos y electr\u00f3nica de consumo y si las medidas globales para prevenir el virus contin\u00faan durante 2022, la pandemia dejar\u00e1 de ser un shock externo o a corto plazo. En esta l\u00ednea, expertos acad\u00e9micos aseguran que \u201cel impacto en el lado de la oferta puede ser enorme\u00bb. As\u00ed, es probable que China contin\u00fae con su pol\u00edtica de tolerancia cero en 2022, seg\u00fan los analistas, ya que su gobierno considera que la rapidez es vital para frenar la propagaci\u00f3n.<\/p>\n
En tanto, no s\u00f3lo el gobierno chino ha reaccionado ante la aparici\u00f3n de \u00d3micron. EE.UU., por ejemplo, restableci\u00f3 r\u00e1pidamente las restricciones de entrada a los viajeros procedentes de Sud\u00e1frica, pa\u00eds donde se origin\u00f3 el principal foco de la variante. En esta l\u00ednea, la internacional JP Morgan manifest\u00f3 que las fronteras son puntos clave, y aunque se espera que exista espacio para relajar las excesivas restricciones de salud p\u00fablica en el frente interno, \u201ces probable que los controles fronterizos exteriores sigan siendo estrictos en 2022″.<\/p>\n
LA CADENA DE SUMINISTRO A PRUEBA\u2026 \u00bfOTRA VEZ?<\/p>\n
\u201c\u00d3micron es otra prueba de capacidad de recuperaci\u00f3n para las cadenas de suministro ya estresadas\u201d con estas palabras, Per Hong, socio senior de la consultora Kearney; inici\u00f3 su diagn\u00f3stico respecto a c\u00f3mo la nueva variante del Covid-19 impacta en el sector Supply Chain.<\/p>\n
Y es que justo cuando parec\u00eda que la crisis sanitaria y econ\u00f3mica comenzaba a estabilizarse, el sector log\u00edstico, al parecer, deber\u00e1 enfrentar un nuevo y duro desaf\u00edo derivado de la variable \u00d3micron, ello debido a la alta probabilidad de bloqueos, cierres fronterizos o restricciones aduaneras que como efecto colateral implicar\u00eda significativos retrasos de las cadenas de suministro extendidas. Si esto sucede, podr\u00edan darse, nuevamente, eventos como la escasez de componentes clave de fabricaci\u00f3n en diversas industrias y pedidos atrasados extendidos para productos b\u00e1sicos electr\u00f3nicos, automotrices y de consumo.<\/p>\n
Lo que no se puede perder de vista es que las cadenas de suministro siguen siendo vulnerables a las interrupciones relacionadas con la pandemia, y la variante \u00d3micron revela que la crisis a\u00fan no ha terminado del todo.<\/p>\n
Mientras los gobiernos se alertan debido a los efectos probables de la variable \u00d3micron, las organizaciones del transporte a nivel mundial tambi\u00e9n han reaccionado. En esta l\u00ednea, Willie Walsh, director general de la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), expres\u00f3 que despu\u00e9s de casi dos a\u00f1os de lidiar con COVID-19, los gobiernos \u201cdebieran haber progresado m\u00e1s all\u00e1 de respuestas instintivas, descoordinadas y pavlovianas. Los funcionarios de salud p\u00fablica nos dicen que debemos esperar que surjan variantes. Y cuando se detectan, la experiencia muestra que ya est\u00e1n presentes en todo el mundo. Las restricciones fronterizas que impiden que la tripulaci\u00f3n a\u00e9rea haga su trabajo no har\u00e1n nada para evitarlo y, al mismo tiempo, infligir un da\u00f1o grave a las cadenas de suministro globales que a\u00fan se est\u00e1n recuperando y a las econom\u00edas locales\u201d.<\/p>\n
En la misma l\u00ednea, Guy Platten, secretario general de la C\u00e1mara Naviera Internacional, ha se\u00f1alado que \u201cexiste un temor real y leg\u00edtimo de que, a menos que los l\u00edderes mundiales tomen una acci\u00f3n coordinada, veremos un regreso al pico de la crisis del cambio de tripulaci\u00f3n en 2020, donde m\u00e1s de 400.000 marinos se vieron afectados por restricciones de viaje innecesariamente severas. Nuestros trabajadores del transporte han trabajado incansablemente durante los \u00faltimos dos a\u00f1os durante la pandemia para mantener en movimiento la cadena de suministro global, y se encuentran en un punto de ruptura\u201d.<\/p>\n
Con todo, las organizaciones del transporte de carga mundial han coincidido en que este es el momento de que los gobernantes, los l\u00edderes de la industria log\u00edstica y sus partes tomen acciones decisivas de manera conjunta y coordinada para aliviar la tensi\u00f3n en la cadena de suministro de cara a los pr\u00f3ximos meses, a la espera de c\u00f3mo evoluciona \u00d3micron y sus efectos a nivel global.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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