Hasta 24 meses podr\u00edan extenderse las alzas en los valores, seg\u00fan los expertos, debido en gran parte a la falta de naves y de espacios en los puertos.<\/p>\n
Hace unas semanas la agencia de comercio y desarrollo de la Organizaci\u00f3n de Naciones Unidas (UNCTAD), proyect\u00f3 el incremento en las tasas del transporte mar\u00edtimo, debido a los grandes problemas de las cadenas de suministro generados por la pandemia. Esta ser\u00eda una de las causas de esto, pero de acuerdo a expertos chilenos, hay otras variables que comienzan a influir en las proyecciones para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n
Al respecto, Mat\u00edas Baerwald, Business Development Manager de KLog.co, principal embarcador digital de Latinoam\u00e9rica, indica que \u201clo que hemos establecido, en conjunto con diversos grupos navieros, es que el nivel de los fletes va seguir alto durante los pr\u00f3ximos 24 meses, lo que ser\u00eda una consecuencia de la sobrecarga del sistema, al estar operando al 100% de su capacidad. Por lo general, siempre se cuenta con un porcentaje de naves con tiempo de \u2018ocio\u2019. Hoy, por el contrario, hay un d\u00e9ficit importante de ellas, lo que, sumado a lo reducido de los espacios disponibles, generar\u00e1 un costo mayor a las compa\u00f1\u00edas, lo que va a impactar directamente en los valores\u201d.<\/p>\n
De acuerdo a los estimado por la UNCTAD de la ONU, la crisis sanitaria dej\u00f3 en evidencia los problemas que ya acarreaba la industria y los magnific\u00f3, exponiendo sus vulnerabilidades y, a pesar de que el impacto de la pandemia fue menor de lo que se esperaba en el comercio mar\u00edtimo, gracias al impulso del comercio online (en 2020 se contrajo s\u00f3lo un 3,8%, y deber\u00eda crecer un 4,3% en 2021), se prev\u00e9 un 2,4% de progreso anual entre 2022 y 2026, seg\u00fan la agencia, advirtiendo un aumento del riesgo e incertidumbres.<\/p>\n
En esto la tecnolog\u00eda ha tomado gran relevancia, transform\u00e1ndose en un aliado para organizar de mejor forma la log\u00edstica ante las problem\u00e1ticas que ha debido enfrentar el rubro. \u201cLa b\u00fasqueda de eficiencia a trav\u00e9s de plataformas de gesti\u00f3n, ha aportado a que las empresas puedan contar con toda la informaci\u00f3n disponible con celeridad, para tomar decisiones que les permitan paliar los inconvenientes que se han ido generando durante este a\u00f1o. Por eso es importante que m\u00e1s compa\u00f1\u00edas sumen tecnolog\u00edas pensando en lo que viene para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, donde contar con herramientas que aporten en la log\u00edstica va a ser de primera necesidad\u201d, cometa Mat\u00edas Baerwald.<\/p>\n
MEDIDAS A CONSIDERAR<\/p>\n
De acuerdo al experto, el sistema est\u00e1 colapsado por la falta de naves, lo que se suma a los problemas log\u00edsticos en la cadena de suministro como, por ejemplo: falta de contenedores, atrasos y atochamientos en los puertos, lo que empeora tambi\u00e9n los espacios, en momentos en los que la demanda supera a la oferta.<\/p>\n
\u201cEl gran problema que estamos viviendo hoy y que ser\u00e1 una tendencia por lo menos hasta el Q3, es que- en los puertos, han disminuido los tiempos de muelle y, en consecuencia, los movimientos de gr\u00faa tanto para la descarga y la carga. Este problema genera retrasos en las salidas y mayores tiempos en los transbordos. Las empresas tienen que asesorarse con embarcadores serios que cuenten con negociaciones con muchas navieras, que les puedan brindar diversas posibilidades de espacio, para asegurar las cargas y cadenas de suministro. Esto es un punto muy importante y que los importadores tendr\u00e1n que tener presente, al menos, durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os\u201d, indica Mat\u00edas Baerwald.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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