La contingencia mundial del Covid-19 gener\u00f3 cambios a gran escala en las estrategias de log\u00edstica y las cadenas de suministro. En ese contexto, Infor menciona importantes tendencias que tendr\u00e1n lugar en el sector, desde la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda para optimizar y hacer m\u00e1s resiliente los procesos, adem\u00e1s de la implementaci\u00f3n de la generaci\u00f3n de nuevas estrategias digitales de inventario, entre otras prioridades.<\/p>\n
El bloqueo del Canal de Suez y la escasez de chips para la industria automotriz implicaron importantes desaf\u00edos para los profesionales del sector de distribuci\u00f3n y log\u00edstica y del \u00e1mbito de la cadena de suministro durante 2021. Lo anterior, adem\u00e1s, gener\u00f3 importantes consecuencias que a\u00fan se perciben en la econom\u00eda mundial. La realidad es que muchos temas de transporte que las empresas de manufactura enfrentaron no desparecer\u00e1n, a la vez que se producir\u00e1n muchas novedades sobre la cadena de suministro en 2022. A continuaci\u00f3n, Infor menciona algunas importantes tendencias en torno a la tecnolog\u00eda y la gesti\u00f3n del sector:<\/p>\n
1. La escasez de env\u00edos continuar\u00e1 y los precios de traslados mar\u00edtimos se mantendr\u00e1n altos<\/p>\n
En la medida que algunas econom\u00edas globales sigan funcionando, la demanda de bienes y servicios continuar\u00e1 sosteniendo las tarifas de transporte, especialmente las mar\u00edtimas, a niveles r\u00e9cord. Sin embargo, con la inflaci\u00f3n en aumento en varias partes del mundo, los mayores precios de los productos pueden causar una baja en el consumo, dejando que las empresas de manufactura y distribuci\u00f3n tengan un respiro para renovar el stock de sus productos. Es decir, la demanda existente mantendr\u00e1 las tasas de transporte altas hasta que se resuelvan los cuellos de botella. En ese contexto, la oferta y demanda empezar\u00e1n a equilibrarse en la segunda mitad del 2022, mientras que las tarifas deber\u00edan bajar hacia el 2023.
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2. Las iniciativas de sustentabilidad no ser\u00e1n iguales en todos lados<\/p>\n
\u2028Aun si los l\u00edderes gubernamentales se ponen de acuerdo en cuanto a los requisitos de sustentabilidad, ser\u00e1 responsabilidad de las empresas que cumplan las normas dispuestas. Muchas organizaciones ya han expresado esta nueva realidad, a la vez que han implementado planes para disminuir o eliminar las emisiones de carbono. Sin embargo, muchas organizaciones y entidades todav\u00eda tienen que adoptar estrategias para lograr impactos tanto inmediatos como a largo plazo. Sin un pacto unificado y estandarizado que comprometa tanto a los pa\u00edses como a las empresas, solo se lograr\u00e1n cambios m\u00ednimos.<\/p>\n
Los consumidores e inversores son los que m\u00e1s probablemente fuercen a las empresas a realizar los cambios necesarios, en la medida que las generaciones m\u00e1s j\u00f3venes y conscientes del medio ambiente contin\u00faen aumentando dentro de la base global de consumidores.
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3. Las organizaciones acercar\u00e1n sus cadenas de suministro a su destino<\/p>\n
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Debido a la escasez de productos, muchas organizaciones se han visto forzadas a estudiar formas de lograr que los componentes cruciales est\u00e9n m\u00e1s cerca del proceso de producci\u00f3n final para evitar que se repliquen problemas de entrega. As\u00ed, con muchas empresas globales que buscan localizar porciones m\u00e1s grandes de su base de proveedores, las cadenas de suministro se encontrar\u00e1n mejor equipadas para manejar grandes peaks de demanda a medida que \u00e9stas ocurren.<\/p>\n
\u20284. Los niveles de seguridad del stock aumentar\u00e1n para evitar demoras y cierres<\/p>\n
\u2028Con el esfuerzo de la vacunaci\u00f3n global que va a un ritmo menor del anticipado, nuevas variantes del virus del COVID-19 continuar\u00e1n apareciendo, causando preocupaci\u00f3n y dudas relacionadas con los viajes y la apertura total de los negocios. Como resultado, las organizaciones se alejar\u00e1n de las estrategias del inventario Just in Time, y aumentar\u00e1n los niveles de productos en inventario, de manera de evitar disrupciones de producci\u00f3n. Esto tambi\u00e9n permite que las organizaciones utilicen las herramientas de finanzas de la cadena de suministro para extender los t\u00e9rminos de pagos a los proveedores utilizando opciones financieras y tecnol\u00f3gicas m\u00e1s innovadoras. Adem\u00e1s, podr\u00e1n desarrollar estrategias de inventario menos susceptibles a la disrupci\u00f3n permitiendo que los socios de la cadena mantengan un capital saludable.<\/p>\n
5. Las empresas continuar\u00e1n invirtiendo en nuevas tecnolog\u00edas para optimizar procesos
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Las organizaciones tendr\u00e1n que hacer m\u00e1s con menos en la medida en que la falta de talentos siga impactando en las cadenas de suministro globales. Las empresas deber\u00e1n adoptar tecnolog\u00eda existente y emergente que permita datos m\u00e1s precisos, mayor colaboraci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n de los procesos para que el equipo pueda focalizarse en la mejora de procesos de la cadena de suministro. Esto significar\u00e1 acelerar la trasformaci\u00f3n digital que est\u00e1 en proceso y pasar todos los sistemas a la nube para lograr un mejor acceso y m\u00e1s seguro a los datos cr\u00edticos necesarios. Lo anterior, para poder crear un modelo m\u00e1s resiliente, flexible e inteligente que pueda hacer frente a nuevas disrupciones.<\/p>\n
Sin duda, la pandemia del Covid-19 ha impulsado a muchas empresas hacia una transformaci\u00f3n digital m\u00e1s temprana que lo originalmente planeado, y los tiempos continuar\u00e1n acort\u00e1ndose en la medida que las empresas reconozcan que la tecnolog\u00eda en la nube es lo necesario para sobrevivir a los nuevos tiempos y escenarios mundiales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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