Una transici\u00f3n exitosa a la energ\u00eda verde requiere una estrategia de GEI de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI). El transporte mar\u00edtimo de contenedores y los transportistas de autom\u00f3viles han unido fuerzas en el Consejo Mundial de Transporte Mar\u00edtimo para pedir a la OMI una regulaci\u00f3n concreta para acelerar la descarbonizaci\u00f3n de la industria.<\/p>\n
Durante los primeros meses de 2022, por primera vez, todo el sector naviero se ha unido en su llamado a los reguladores para que tomen medidas concretas para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo global (transporte de contenedores y transporte de autom\u00f3viles).<\/p>\n
El transporte mar\u00edtimo ha avanzado en sus compromisos e inversiones para garantizar que pueda mantenerse alineado con el Acuerdo de Par\u00eds. Esta visi\u00f3n com\u00fan ha hecho posible que el World Shipping Council (WSC) prepare una presentaci\u00f3n concreta para IMO MEPC78 que describa los cimientos para un marco regulatorio s\u00f3lido y preparado para el futuro. Ahora, es necesario que la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) y sus Estados miembros act\u00faen en las importantes reuniones de la OMI de este a\u00f1o.<\/p>\n
La propuesta del WSC se basa en los siguientes elementos centrales:<\/p>\n
\u2022 Un precio global de Gases de Efecto Invernadero (GEI): dado que los combustibles renovables probablemente cuesten de dos a tres veces el precio de los combustibles f\u00f3siles, un precio global sustancial de GEI es un requisito previo para asegurar un mercado competitivo para los combustibles netos cero.<\/p>\n
\u2022 Un an\u00e1lisis transparente del ciclo de vida de los combustibles: las evaluaciones del ciclo de vida (life cycle assessments, por sus siglas en ingl\u00e9s, LCA) son fundamentales para tomar decisiones informadas sobre qu\u00e9 precio del carbono para los combustibles con alto contenido de GEI ser\u00e1 efectivo para crear un campo de juego nivelado. Esto es fundamental para la transici\u00f3n a los combustibles verdes.<\/p>\n
\u2022 Un est\u00e1ndar de nueva construcci\u00f3n: los est\u00e1ndares de nueva construcci\u00f3n de OMI (Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional) deben partir de una simple mejora en la eficiencia del dise\u00f1o y convertirse en parte de la estrategia general de OMI. Los est\u00e1ndares pueden desempe\u00f1ar un papel clave en la eliminaci\u00f3n gradual de los buques que funcionan con combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
\u2022 Corredores verdes, producci\u00f3n integrada y suministro de combustibles con cero GEI: sobre la base de la Declaraci\u00f3n de Clydebank, los corredores verdes permitir\u00e1n una implementaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de la transici\u00f3n tecnol\u00f3gica y de combustibles. Aqu\u00ed, la producci\u00f3n y el suministro ser\u00e1n fundamentales para catalizar una serie de inversiones de primer orden que se realizar\u00e1n a una escala necesaria y sin precedentes.<\/p>\n
Cada uno de estos elementos, por supuesto, tendr\u00e1 que desarrollarse m\u00e1s durante 2022. Entre ellos destaca el uso de los ingresos derivados de este precio del carbono y la importancia de asegurar una transici\u00f3n global justa. Sin embargo, la se\u00f1al de las compa\u00f1\u00edas navieras a la OMI es inequ\u00edvoca: se necesita una regulaci\u00f3n s\u00f3lida y preparada para el futuro.<\/p>\n
Como miembro activo de la WSC, A.P. Moller – Maersk espera que al establecer el marco como sector deber\u00eda ser el pr\u00f3ximo paso inmediato de la OMI, y as\u00ed lograr un di\u00e1logo constructivo para asegurar que 2022 sea recordado como el a\u00f1o en que los Estados miembros de la OMI elevaron sus ambiciones y acordaron un marco s\u00f3lido de GEI necesario para navegar una transici\u00f3n energ\u00e9tica importante en el sector mar\u00edtimo y en toda la econom\u00eda en general.<\/p>\n
Entre muchas otras acciones, a mediados de febrero Maersk dio a conocer que firmar\u00e1 un acuerdo con Air France \u2013 KLM para comprar combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF). El acuerdo incluye un contrato \u00fanico en su tipo para cubrir alrededor de 40,000 viajes realizados por Maersk\u00b4s Marine & Corporate anualmente. El acuerdo de 2 a\u00f1os brinda oportunidades para comprar m\u00e1s SAF para los clientes de carga de Maersk que buscan dar soluci\u00f3n a la huella de CO2.<\/p>\n
Lograr la neutralidad clim\u00e1tica es un imperativo estrat\u00e9gico para Maersk. En carga a\u00e9rea, tiene ambiciones similares a las de carga oce\u00e1nica, incluido el negocio de env\u00edo donde la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 involucrada con transportistas que ofrecen soluciones basadas en SAF, as\u00ed como una flota propia con la que se compromete a explorar combustibles ecol\u00f3gicos de acuerdo con las directrices de la IATA y la OACI.<\/p>\n
Recientemente, desde el escenario de la Cumbre One Ocean organizada por Emmanuel Macron, presidente de la Uni\u00f3n Europea este semestre, S\u00f8ren Skou, CEO de A.P. Moller – Maersk, inst\u00f3 a los l\u00edderes mundiales a trabajar para garantizar una regulaci\u00f3n global en la OMI que puede llevar a la industria del transporte mar\u00edtimo hacia una transici\u00f3n exitosa hacia la energ\u00eda verde: \u201cTodos estamos de acuerdo en los elementos clave y, lo que es m\u00e1s importante, en el objetivo final y la urgencia de que la OMI establezca un marco legal v\u00e1lido. Necesitamos acci\u00f3n y la necesitamos ahora, para garantizar que descarbonicemos el transporte mar\u00edtimo a tiempo\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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