Convertirse en una industria sostenible es la clave de un futuro exitoso en la aviaci\u00f3n. El gran reto consiste en aumentar la eficiencia ecol\u00f3gica y, al mismo tiempo, mejorar la rentabilidad de la industria, pero \u00bfc\u00f3mo lograrlo?<\/p>\n
A nivel global la industria aeron\u00e1utica ha comenzado a implementar medidas y normativas que le permitan gestionar sus operaciones de forma sostenible, dada la importancia que este rubro de transporte representa para una sociedad tan globalizada como en la que vivimos. As\u00ed, organismos como la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) y la Agencia Europea de Seguridad A\u00e9rea (EASA), as\u00ed como asociaciones industriales, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) y la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), han desempe\u00f1ado durante los \u00faltimos a\u00f1os un papel muy importante en esta materia, estableciendo nuevos par\u00e1metros de operaci\u00f3n que permitan alcanzar los objetivos planteados.<\/p>\n
Tal es la importancia de esta industria que, s\u00f3lo en el primer a\u00f1o de la pandemia, se destinaron unos US$215.000 millones en ayudas gubernamentales al sector a nivel global. Sin embargo, este apoyo econ\u00f3mico por s\u00ed solo no es capaz de asegurar su futuro, dado que tambi\u00e9n existe la necesidad de que la misma (al igual que muchas otras industrias) sea cada vez m\u00e1s sustentable a fin de alcanzar los objetivos mundiales de carbono neutralidad, y de la cual el sector aeron\u00e1utico no escapa.<\/p>\n
En este sentido, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y los operadores aeroportuarios deben estar a la altura de su responsabilidad ecol\u00f3gica, y ofrecer una log\u00edstica de viajes respetuosa con el medio ambiente (considerando todas las tareas asociadas a esta actividad), operaci\u00f3n que ya ha comenzado a despegar.<\/p>\n
Ejemplo de ello es el reciente respaldo que la aviaci\u00f3n de la UE, adem\u00e1s de 146 grupos de partes interesadas, dieron a la Declaraci\u00f3n de Toulouse (primera iniciativa p\u00fablico-privada para conseguir las cero emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) para 2050). Esta resoluci\u00f3n, conocida como ‘Destination 2050’, alinea a todas las partes en torno a los principios y acciones necesarias para descarbonizar y transformar la industria aeron\u00e1utica hacia la sostenibilidad.<\/p>\n
Para lograrlo, y como complemento al uso de combustibles verdes y motores alternativos, la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 se pueden alcanzar con la optimizaci\u00f3n de los procesos log\u00edsticos en tierra. En este caso, las compa\u00f1\u00edas deben revisar sus pol\u00edticas de operaci\u00f3n, como, por ejemplo, las de sus Ground Support Equipment (equipos de apoyo en tierra) y sus m\u00e9todos de transporte, justamente con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes que generan.<\/p>\n
En vista de esta creciente necesidad del mercado, INFORM desarroll\u00f3 el software basado en inteligencia artificial GroundStar, sistema de gran utilidad para quienes tienen la tarea de mejorar las operaciones relacionadas a la planificaci\u00f3n, programaci\u00f3n y gesti\u00f3n de los recursos log\u00edsticos y humanos requeridos.<\/p>\n
GroundStar aporta un alto grado de transparencia en todo el proceso de hub y turnaround. Todas las actividades principales de despacho, hitos, conexiones de pasajeros, equipaje y transferencias de tripulaci\u00f3n, as\u00ed como sus interdependencias, pueden supervisarse en tiempo real, disminuyendo el uso, por ejemplo, de veh\u00edculos al interior de los aeropuertos, ya que cada viaje realizado por un autob\u00fas de pasajeros o un \u201cPushback\u201d supone un consumo elevado de combustible, contaminaci\u00f3n del aire y ruido. Sin embargo, mediante una planificaci\u00f3n optimizada, menos veh\u00edculos est\u00e1n en movimiento, y eso significa menos emisiones de CO2, menos ruido, mejor calidad del aire y un entorno m\u00e1s saludable para todo el hub que rodea un terminal a\u00e9reo.<\/p>\n
El aeropuerto de Fr\u00e1ncfort es pionero<\/p>\n
Como ejemplo del objetivo mundial que se busca alcanzar, el aeropuerto de Fr\u00e1ncfort es pionero en este sentido. Su empresa operadora, Fraport, est\u00e1 decidida a reducir las emisiones de CO2 a 80.000 toneladas m\u00e9tricas para 2030. Esto equivale a una reducci\u00f3n del 65% en comparaci\u00f3n con 1990, a\u00f1o en que comenz\u00f3 a operar el aeropuerto. Para 2050, Fraport busca reducirlo a cero toneladas. De este modo, la gesti\u00f3n de la asistencia en tierra desempe\u00f1a un papel decisivo, para lo cual, desde 1991, el aeropuerto de Fr\u00e1ncfort utiliza el software de INFORM con el objetivo de gestionar la asistencia en tierra. Con el uso de este software son capaces de, por ejemplo, ayudar a asignar de manera din\u00e1mica la flota de equipos de pista, planificar su despliegue y apoyar la planificaci\u00f3n del mantenimiento de los mismos, adem\u00e1s de contar con una visi\u00f3n transparente de todos los veh\u00edculos y su estado.<\/p>\n
Para hacer m\u00e1s competitiva su oferta, INFORM tambi\u00e9n es miembro de German Airport Technology & Equipment (GATE), asociaci\u00f3n comercial de la industria de la aviaci\u00f3n alemana que re\u00fane a docenas de actores de la industria como aeropuertos, aerol\u00edneas, proveedores de servicios y fabricantes de aeronaves con el objetivo de responder preguntas clave para el futuro de la industria y desarrollar nuevas soluciones.<\/p>\n
\u00abEn vista de la creciente necesidad de sustentabilizar la industria de la aviaci\u00f3n, decidimos convertirnos en miembros de GATE para discutir los aspectos futuros en una etapa temprana y poder contribuir positivamente con nuestros software\u00bb, afirm\u00f3 el gerente de soluciones de INFORM, Alexander Wendorff.<\/p>\n
Efectos econ\u00f3micos positivos<\/p>\n
La transparencia y la gesti\u00f3n inteligente lograda mediante algoritmos especializados no s\u00f3lo mejora el equilibrio ecol\u00f3gico, sino que tambi\u00e9n demuestra efectos positivos en t\u00e9rminos de una econom\u00eda m\u00e1s sostenible. Con el uso de software como GroundStar, el aeropuerto de Fr\u00e1ncfort ha conseguido importantes ahorros en cuanto a equipos, costes de mantenimiento y carga de trabajo, alcanzando, por ejemplo, reducir el n\u00famero de unidades m\u00f3viles utilizadas para suministrar energ\u00eda en tierra a los aviones (de 70 a 64), y el n\u00famero de veh\u00edculos de carga (de 120 a 118), lo que ha supuesto un ahorro de 770.000 euros, mientras que en mantenimiento, los costes se han reducido en 70.000 euros al a\u00f1o. Esto tambi\u00e9n supone una menor inversi\u00f3n en nuevos equipos, menor consumo de combustible y una reducci\u00f3n de las horas de coordinaci\u00f3n manual.<\/p>\n
El sector de la aviaci\u00f3n se ha fijado objetivos ambiciosos en materia de sostenibilidad, y gran parte de lo que es tecnol\u00f3gicamente esencial para el transporte ya est\u00e1 disponible. Esto aplica tanto a los sistemas de software inteligentes, como a las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n alternativas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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