El integrador log\u00edstico A.P. Moller – Maersk entreg\u00f3 resultados r\u00e9cord para el primer trimestre de 2022 en todos sus negocios, impulsados ??por tarifas m\u00e1s altas y s\u00f3lidas asociaciones a largo plazo con clientes que buscan soporte de cadena de suministro. Los ingresos subieron un 55%, a 19.3 mil millones de d\u00f3lares, mientras que el EBITDA se duplic\u00f3 a 9.1 mil millones de d\u00f3lares y el flujo de caja libre aument\u00f3 a 6 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\u201cEn el primer trimestre obtuvimos el mejor trimestre de ganancias de la historia en A.P. Moller – Maersk, con crecimiento en Transporte Mar\u00edtimo, Log\u00edstica y Terminales. El aumento de las ganancias se debe a las tarifas de flete y a la firma de contratos a niveles m\u00e1s altos. Si bien las cadenas de suministro globales contin\u00faan bajo una presi\u00f3n significativa, seguimos demostrando una capacidad superior para ayudar a los clientes a superar los desaf\u00edos log\u00edsticos. En Log\u00edstica tuvimos una fuerte demanda de productos y soluciones en toda nuestra cartera, lo que llev\u00f3 al quinto trimestre consecutivo con un crecimiento org\u00e1nico de m\u00e1s del 30 por ciento, mientras que Terminales present\u00f3 su mejor trimestre\u201d, asegur\u00f3 S\u00f8ren Skou, CEO de A.P. Moller – Maersk.<\/p>\n
En Transporte Mar\u00edtimo ,los ingresos aumentaron 64%, a 15.6 mil millones de d\u00f3lares durante el primer trimestre, ya que las fuertes tasas compensaron con creces un 7% de disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes. Se espera que los ingresos para todo el a\u00f1o sigan siendo s\u00f3lidos, ya que el aumento de las tarifas de flete en la cartera de contratos a largo plazo agregar\u00e1 aproximadamente 10 mil millones de d\u00f3lares a los ingresos en 2022 respecto a 2021. Esto compensar\u00e1 el aumento de los costos, que se incrementaron un 21% en el primer trimestre debido a los mayores costos de combustible y la presi\u00f3n inflacionaria en los costos de manejo de contenedores y redes.
En el primer trimestre los ingresos en Log\u00edstica crecieron 41 por ciento, a 2.9 mil millones de d\u00f3lares, en comparaci\u00f3n con el mismo trimestre del a\u00f1o pasado, ya que tanto los clientes existentes como los nuevos contin\u00faan comprando la propuesta de valor total de las soluciones integradas. Al mismo tiempo Maersk contin\u00faa invirtiendo en adquisiciones que agregan capacidades dentro de la tecnolog\u00eda y el comercio electr\u00f3nico, y fortalecen la cartera, como Pilot Freight Services, acuerdo que se cerr\u00f3 el 2 de mayo de 2022.<\/p>\n
En Terminales los ingresos aumentaron a 1.1 mil millones de d\u00f3lares en el primer trimestre, en comparaci\u00f3n con los 915 millones del a\u00f1o pasado. Por su parte, el retorno del capital invertido (ROIC) termin\u00f3 en un r\u00e9cord de 12.5%, antes de deterioro en GPI de 485 millones de d\u00f3lares tras la salida del mercado ruso. El proceso en torno a la venta de GPI est\u00e1 en curso. Los resultados en Terminales est\u00e1n impulsados ??por mayores ingresos por almacenamiento en NAM, una mejora en los ingresos por movimiento y un crecimiento del volumen en el mercado general de contrataci\u00f3n.<\/p>\n
Situaci\u00f3n del mercado y proyecci\u00f3n para 2022<\/p>\n
Las tarifas de flete se mantuvieron elevadas en el primer trimestre debido a que el Covid-19 y la reducida capacidad continuaron interrumpiendo el lado de la oferta de la industria log\u00edstica. La demanda mundial de contenedores se redujo 1.2 por ciento en comparaci\u00f3n con la cifra de +8% en 2021, mientras que los vol\u00famenes globales de carga a\u00e9rea aumentaron 2.9%. El crecimiento del flujo comercial se redujo desde el Lejano Oriente hacia Am\u00e9rica del Norte y Europa. La coyuntura Rusia – Ucrania est\u00e1 teniendo un impacto negativo en los flujos comerciales y la confianza del consumidor en Europa. Dado este contexto, ahora se espera que la demanda global de contenedores fluct\u00fae entre -1\/+1%, en comparaci\u00f3n con una expectativa anterior de 2 a 4%.<\/p>\n
Como se anunci\u00f3 el 26 de abril de 2022, Maersk prev\u00e9 un EBITDA subyacente de alrededor de 30 mil millones de d\u00f3lares, un EBIT subyacente de alrededor de 24 mil millones de d\u00f3lares y un flujo de caja libre superior a 19 mil millones de d\u00f3lares para todo el a\u00f1o 2022. Esto se basa en un s\u00f3lido primer semestre de 2022, as\u00ed como mayores tarifas contratadas, mientras que se espera que la normalizaci\u00f3n en Transporte Mar\u00edtimo tenga lugar a principios de la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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