Claudio Paredes, Country Manager de Quick Chile, plataforma que presta servicios integrales de log\u00edstica, analiz\u00f3 los hitos m\u00e1s relevantes del primer semestre y proyect\u00f3 los desaf\u00edos para el sector durante la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n
Actualmente la log\u00edstica ha dejado de ser una industria tradicional, transform\u00e1ndose en un negocio mucho m\u00e1s din\u00e1mico gracias al explosivo aumento del e-commerce, fen\u00f3meno que ha impulsado al retail, a empresas de consumo masivo y a tambi\u00e9n a emprendedores, a asumir el desaf\u00edo de hacer m\u00e1s eficiente el env\u00edo de sus productos.<\/p>\n
\u201cEste positivo contexto, lamentablemente, no es solo producto del avance de la tecnolog\u00eda, sino que tambi\u00e9n tiene su origen en la crisis econ\u00f3mica globalizada que hoy enfrentamos. Y es que el estancamiento en las exportaciones e importaciones ha tra\u00eddo consigo una serie de cambios, m\u00e1s precisamente en los tiempos de entrega y control de cargas, tanto nivel B2B como B2C\u201d, afirma Claudio Paredes, Country Manager de Quick Chile.<\/p>\n
En determinado momento de la pandemia se produjo un bloqueo en el Canal de Suez debido al alto transito mar\u00edtimo, generando un atochamiento que provoc\u00f3 muchos problemas a la industria log\u00edstica. La consecuencia fue palpable en nuestro pa\u00eds ya que posteriormente se produjo una masiva llegada de barcos repletos de mercanc\u00edas a los puertos de Valparaiso y San Antonio, instalaciones que no dieron abasto y debieron desviar sus cargas hasta San Vicente y Lirqu\u00e9n en la Regi\u00f3n del Biob\u00edo.<\/p>\n
\u201cClaramente no es lo mismo retirar productos en Valpara\u00edso que a m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros de Santiago en la Octava Regi\u00f3n. Eso es lo primero. Si a ello sumamos la explosiva demanda de transportes dada por la simult\u00e1nea recalada de embarcaciones, el resultado fue un incremento de un 60% en las tarifas\u201d, a\u00f1ade el experto<\/p>\n
Momento de la diversificaci\u00f3n<\/p>\n
Este escenario gener\u00f3 un aument\u00f3 en el consumo interno de fletes y con ello nuevas necesidades en mercado local, principalmente respecto al transporte de \u00faltima milla, pero tambi\u00e9n en cargo y primera milla. En ese momento el retail, las empresas de consumo masivo y las pymes comenzaron a externalizar su servicio de transportes, generando un nicho muy interesante y un volumen de mercado que benefici\u00f3 a empresas como Quick.<\/p>\n
Al respecto, el profesional sostiene que \u201cclaramente, gui\u00e1ndome por las se\u00f1ales que nos da la econom\u00eda tanto en Chile como en el resto del mundo, estamos frente a una recesi\u00f3n. Esto, sin duda, sumado al ostensible aumento de los precios de los bienes b\u00e1sicos como los alimentos o el combustible, impactar\u00e1 directamente en la industria del transporte y har\u00e1n que el gasto, tanto a nivel personas como empresas, se contraiga\u201d.<\/p>\n
Por todo lo anterior, a\u00f1ade el experto de la plataforma que presta servicios integrales de log\u00edstica, \u201cla estrategia de nuestra industria debe apuntar mantener a los grandes clientes, pero principalmente hacia captar a las peque\u00f1as y medianas empresas, las cuales necesitan de los servicios de un operador log\u00edstico que les ayude a entregar sus productos con el fin de cumplir con sus clientes e impulsar su negocio\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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