Cierres, contenedores varados, barcos que esperan varias semanas fuera de las terminales mientras que las cadenas de suministro se esfuerzan por mantener el ritmo. Este ha sido el escenario en el comercio mundial desde principios de 2020, cuando la pandemia de COVID 19 afect\u00f3 a los fabricantes en todo el mundo y provoc\u00f3 una demanda r\u00e9cord de los consumidores, lo que satur\u00f3 la capacidad de la cadena de suministro. Como resultado, empresas de todo el mundo se han enfrentado a suministros retrasados y estanter\u00edas vac\u00edas.<\/p>\n
Es hora de repensar y reestructurar las cadenas de suministro globales para suavizar el flujo de bienes. En este momento estamos viendo algunos cambios monumentales en el env\u00edo y la log\u00edstica, pues la pandemia y el aumento masivo de la demanda de productos electr\u00f3nicos, muebles y materiales de construcci\u00f3n han acelerado la necesidad de soluciones omnicanal. Como resultado, por ejemplo, ahora se realizan reservas de m\u00e1s de 38 billones de d\u00f3lares a trav\u00e9s de la p\u00e1gina web de Maersk, lo que la convierte en uno de los sitios web B2B m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n
Esta transformaci\u00f3n digital permite a los operadores log\u00edsticos servir mejor a sus clientes al optimizar las cadenas de suministro en un solo canal, ya que libera recursos y permite a los clientes concentrarse en su negocio. Hoy en d\u00eda es posible reservar un contenedor desde un smartphone, lo cual era impensable hace un par de a\u00f1os, cuando se necesitaban varios puntos de contacto, como el correo electr\u00f3nico y las llamadas telef\u00f3nicas, para confirmar un pedido.<\/p>\n
Un gran avance
El COVID 19 tambi\u00e9n ha cambiado la prioridad de la log\u00edstica en la comunidad empresarial. Antes de la pandemia la gesti\u00f3n de la cadena de suministro era una cuesti\u00f3n de \u00abjusto a tiempo\u00bb, mientras que la gesti\u00f3n de existencias se vio obligada a evolucionar para tener suministros suficientes que satisfagan la demanda. La tendencia era buscar reducci\u00f3n de costos, pero la pandemia hizo que las empresas fueran vulnerables a las m\u00e1s m\u00ednimas interrupciones.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda la seguridad del suministro y la gesti\u00f3n de existencias se encuentran entre las principales prioridades y forman parte de los informes de resultados trimestrales en casi todas las empresas. La fortaleza de la cadena de suministro configuran el potencial de ganancias y la respuesta de los mercados financieros.<\/p>\n
Aunque la comunidad empresarial ha adoptado la digitalizaci\u00f3n de las cadenas de suministro, falta la utilizaci\u00f3n de datos e inteligencia artificial. Operar una cadena de suministro manualmente hace que sea casi imposible recopilar todos los datos, ya que se distribuye entre hasta 30 actores diferentes. La recopilaci\u00f3n de datos es una tarea inmensa en un momento en el que la capacidad de tomar decisiones r\u00e1pidas es crucial para asegurar el flujo de mercanc\u00edas.<\/p>\n
En Maersk se reciben y recopilan comentarios de m\u00e1s de 100,000 clientes, lo que brinda una visi\u00f3n \u00fanica de sus necesidades y los movimientos en los mercados globales. Por eso es indispensable seguir invirtiendo en el desarrollo de nuevas herramientas y productos digitales que integren mejor las soluciones log\u00edsticas y faciliten a los clientes la b\u00fasqueda de medios alternativos de transporte cuando se produce una interrupci\u00f3n de la cadena de suministro.<\/p>\n
La situaci\u00f3n actual del mercado ha reforzadola necesidad de repensar y optimizar las cadenas de suministro globales. El aumento vertiginoso del comercio electr\u00f3nico y las compras en l\u00ednea, donde los consumidores esperan entregas diarias, ha aumentado la necesidad de una relaci\u00f3n a largo plazo entre las empresas de log\u00edstica y sus clientes. Los consumidores quieren visibilidad y tiempos de entrega precisos cuando compran en l\u00ednea.<\/p>\n
Transici\u00f3n cultural
La nueva realidad es muy exigente. No es ning\u00fan secreto que el negocio de env\u00edo y transporte ha sido calificado durante mucho tiempo como conservador y an\u00e1logo, con muchos procesos manuales. \u00a1Enviar un contenedor puede involucrar 100 documentos diferentes!<\/p>\n
Para A.P. Moller – Maersk el proceso de convertirse en un integrador log\u00edstico l\u00edder incluy\u00f3 un replanteamiento de la cultura empresarial, poniendo fin a algunos viejos h\u00e1bitos y comenzando nuevas formas de hacer negocios. Desde 2016 se ha triplicado la cantidad de empleados de tecnolog\u00eda, que hoy es una parte fundamental del negocio diario.<\/p>\n
El ritmo de la tecnolog\u00eda est\u00e1 remodelando el mundo, y las empresas de log\u00edstica debemos adoptar el cambio y la digitalizaci\u00f3n para evitar quedarnos atr\u00e1s. Como empresa de log\u00edstica y contenedores l\u00edder a nivel mundial, Maersk est\u00e1 comprometida con desarrollar la cadena de suministro global para operar a escala, de manera eficiente y con la capacidad de gestionar las interrupciones inherentes que en todo momento pueden surgir.<\/p>\n
Por Rotem Hershko, Director de Plataformas Comerciales, A.P. Moller – Maersk<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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