SITUACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN CHILE

Junio 13, 2012 0 8611

Para analizar el desarrollo de la logística debemos tener en cuenta cada uno de sus componentes, dado que no todos los países han alcanzado su punto máximo en todos sus componentes.

 

Estos componentes son: Infraestructura Logística - Tecnologías y Sistemas - Equipamiento - Mano de Obra - Operadores.

 

daniel tarazonaEl primer punto, Infraestructura Logística, está muy relacionado con las políticas de Estado que se determinan y la continuidad de las mismas, con planes que tienen alcance de 30 años como mínimo, independiente del tipo de gobernante. Por eso, tanto las definiciones en la política económica como en política de transporte deben ser sustentables. La infraestructura logística abarca desde el desarrollo de puertos, pasando por rutas, accesos, leyes de circulación para los transportes. A diferencia de otros países de Sudamérica, Chile ya tiene un plan de desarrollo y sólo falta concretarlo.

 

El punto más importante es la claridad de las reglas del juego para que los inversionistas inmobiliarios puedan desarrollar parques logísticos que permitan a los usuarios arrendar por periodos de 3 a 5 años. En esta línea, Chile está cumpliendo con los requisitos como para facilitar la inversión y ya se encuentra en alto grado de cumplimiento, al igual que Europa. Hoy la ciudad de Santiago cuenta con parques, cuyas superficies oscilan entre los 200 y 500 mil metros cuadrados cubiertos con todos los servicios necesarios, lo que demuestra el grado de desarrollo alcanzado.

 

En el segundo punto, Nuevas Tecnologías, el crecimiento de la economía y las normas de TLC han facilitado el acceso a ellas, en especial, las de origen americano o europeo. Los WMS o TMS son accesibles a la hora de evaluar las inversiones, dado que se pueden financiar a 5 años y la eficiencia que logran en la operación los repaga perfectamente. Quizás el punto más débil, dentro de este tema, es que se sigue dependiendo mucho de expertos del exterior que hacen costosas y complicadas las implementaciones.

 

En cuanto al equipamiento, ya no se discute si son necesarios los racks, como hace 10 años atrás. Hoy la eficiencia de los metros cuadrados es importante, la selectividad de productos se ha hecho una necesidad por el gran crecimiento de los SKU. Para esto, tenemos una gran oferta local y todas las marcas del exterior. En cuanto a equipos de movimientos, éstos son 100 % importados y está disponible el modelo que se necesite, precios al promedio mundial y el servicio post venta está a cargo de las filiales o representantes locales, quienes deberán mejorar para alcanzar el nivel de servicio que requiere el mercado.

 

El cuarto punto es uno de los más complicados en estos momentos. En cuanto a la Mano de Obra, deberíamos separar su evaluación en un antes y un después del gran crecimiento de la minería en Chile. Hace 2 años era más fácil conseguir mano de obra especializada en Logística; pero la minería se ha llevado fuera de Santiago a muchas de estas personas, Ingenieros, Operadores de Grúas, Supervisores y operarios. Ante esta situación, las empresas logísticas deben trabajar en la capacitación de los mandos medios.

 

El último punto, los Operadores, los podemos clasificar en empresas de Transporte y Operadores Logísticos. Las organizaciones que componen el primer grupo mantienen el formato de Sudamérica, salvo algunos casos puntuales de empresas dedicadas a la minería, donde poseen entre 300 y 1000 camiones propios, en el resto de las empresas el promedio de equipos propios versus el fletero o tercero es muy bajo.

 

El segundo grupo de las empresas son la gran deuda en el desarrollo Logístico chileno. Las organizaciones nacionales, por un lado, creciendo y cubriendo la oferta insatisfecha que dejan los grandes operadores internacionales que están en una etapa de desarrollo, que ya se ha prolongado cerca de 10 años. Quizás todavía el volumen de negocio nacional no los ha tentado de instalarse con todo su potencia.

 

En resumen la Integración de Chile al mundo, el crecimiento de la economía y el desarrollo del Retail, a índices iguales o mayores al promedio mundial, favorecen a la disponibilidad de equipamiento, nuevas tecnologías, sustenta los desarrollos inmobiliarios, parques logísticos y puertos; como también a las herramientas financieras para la inversión, lo que es una gran ventaja frente a otros países. Falta sólo afinar algunos puntos relacionados con las personas que operamos en este mundo de la logística para que realmente Chile esté a la altura de los líderes mundiales. Trabajemos más duro en la gestión y compromiso con las operaciones y cumpliremos las expectativas.

Last modified on Jueves, 28 Junio 2012 16:18

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