En el marco del actual proceso electoral es importante analizar los efectos que una coyuntura política como esta puede tener en el comercio internacional y en la cadena logística. Desde la perspectiva de la industria naviera y de los freight forwarders, más que un impacto inmediato en las operaciones, lo que se observa es un escenario de mayor incertidumbre y cautela en la toma de decisiones por parte de inversionistas y socios comerciales.

La reciente columna de Carlos Cruz plantea la urgencia de contar con puertos capaces de recibir buques Post Panamax. Nadie discute esa necesidad. Pero la pregunta de fondo es otra: ¿De qué sirve tener un megapuerto si seguimos operando con permisología del siglo XX, datos fragmentados y cadenas desconectadas?

En la actual era de la economía digital, la tecnología ha trascendido su rol de simple herramienta. Hoy en día, permea todos los aspectos de nuestra vida, impulsándonos a adaptarnos progresivamente a sus continuas mejoras. Un claro ejemplo de esta evolución es la inteligencia artificial, proyectada como un catalizador de transformaciones significativas para la humanidad.

La aparición de la inteligencia artificial generativa (IA Gen) marca uno de los puntos de inflexión tecnológicos más profundos del siglo XXI. Lo que alguna vez residía en el ámbito de la imaginación o la teoría académica se ha materializado rápidamente, y ya está transformando cómo las personas y las organizaciones se comunican, trabajan e interactúan.

El regreso de San Antonio al Top 100 de Lloyd’s List es una buena noticia para Chile, pero también una advertencia para toda Latinoamérica. Si bien México, Perú, Colombia y Brasil muestran crecimientos de dos dígitos, el contraste con Asia sigue siendo brutal: Shanghái moviliza en un año lo mismo que todos nuestros principales puertos juntos.

El comercio internacional se encuentra en un momento de gran dinamismo. Factores estacionales, festivos y geopolíticos se combinan y marcarán el comportamiento del transporte marítimo en las próximas semanas, con impactos tanto a nivel global como en Chile.

Santiago Tula, gerente corporativo de Supply Chain de Falabella. En un retail cada vez más integrado, Santiago Tula, gerente corporativo de Falabella, explica cómo la omnicanalidad obliga a unificar inventarios, precios y operaciones para que el cliente viva una experiencia fluida, sin importar dónde ni cómo compre.

En un escenario marcado por la volatilidad de aranceles y conflictos geopolíticos que presionan costos y tiempos de tránsito, planificar las cadenas de suministro se ha vuelto una tarea crítica para empresas importadoras y exportadoras. La logística preventiva basada en el almacenamiento estratégico de reservas surge entonces como una herramienta esencial para asegurar continuidad operativa y competitividad.