La jornada de clausura del proyecto europeo Nexomar, celebrada el 26 de junio, analizó las principales transformaciones del comercio internacional en un contexto marcado por la digitalización y la reconfiguración de las cadenas logísticas.
El proyecto, impulsado por la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Servicios de Jerez de la Frontera en el marco del programa Interreg España-Portugal (POCTEP), ha trabajado para reforzar la competitividad y la digitalización logística en el espacio de cooperación Andalucía-Alentejo-Algarve.
Tras la apertura institucional a cargo de la Cámara de Comercio de Jerez, se presentaron los resultados y los trabajos más relevantes del proyecto, destacando especialmente el Observatorio Nexomar, una plataforma basada en Big Data e inteligencia comercial que proporciona información estratégica sobre tráfico marítimo, mercados internacionales y soluciones de logística inteligente. La herramienta incorpora, además, recursos prácticos de inteligencia artificial orientados a facilitar la toma de decisiones en los procesos de exportación e importación.
La ponencia central de la jornada fue impartida por Pere Martínez, socio fundador de Alavant Internacionalización, quien analizó las principales transformaciones del comercio internacional y el impacto de la digitalización en la competitividad empresarial.
Nuevos factores de competitividad en el comercio internacional
La búsqueda del menor coste ha dejado de ser el principal factor que determina la competitividad en el comercio internacional. La incertidumbre geopolítica, la necesidad de reforzar la resiliencia de las cadenas de suministro y la aceleración de la transformación digital están impulsando un nuevo modelo en el que la regionalización de los mercados, la automatización de los procesos y la integración logística cobran un protagonismo creciente.
Las empresas exportadoras, especialmente las pequeñas y medianas empresas, afrontan el reto de adaptar sus estrategias para responder a un entorno en el que la capacidad de anticiparse a los riesgos y gestionar la información en tiempo real será cada vez más determinante.
La reorganización de las cadenas de producción mediante estrategias como el reshoring, el nearshoring o el omnishoring está favoreciendo una mayor proximidad entre los centros de producción y los mercados de destino, reduciendo la dependencia de cadenas globales excesivamente largas y apostando por modelos más flexibles y diversificados.
La transformación también llega a las aduanas
Uno de los cambios más relevantes se está produciendo en la gestión aduanera. La implantación de nuevos sistemas electrónicos en la Unión Europea está sustituyendo progresivamente los procedimientos tradicionales por modelos completamente digitalizados, apoyados en el análisis automatizado de datos y en herramientas de inteligencia artificial para la gestión de riesgos.
Esta evolución permitirá agilizar los trámites, mejorar la trazabilidad de las operaciones y aumentar la eficiencia de los intercambios comerciales internacionales.
«La digitalización ya no es una ventaja competitiva, sino un requisito para operar con eficacia en el comercio internacional. La inteligencia artificial permitirá anticipar riesgos, optimizar procesos y tomar decisiones más rápidas en un entorno cada vez más complejo», señaló Pere Martínez, socio fundador de Alavant Internacionalización.
La transformación también alcanza al transporte de mercancías. La creciente integración entre el transporte marítimo y el ferroviario está configurando cadenas logísticas más eficientes y sostenibles, impulsadas tanto por las inversiones en infraestructuras como por la estrategia de las grandes navieras de ofrecer soluciones puerta a puerta que reduzcan tiempos de tránsito, costes operativos y emisiones.
La intermodalidad se consolida así como una de las principales vías para mejorar la competitividad de los corredores logísticos europeos y responder a las nuevas exigencias del comercio internacional.
