A pesar de todos los obstáculos, Chile es uno de los países con mejores perspectivas, según el FMI. Sin embargo, el camino no está del todo firme. Por eso, muchos han debido replantearse su modelo de negocio, diversificarse y, sobre todo, medir y controlar variables para proyectarse.

Un positivo comienzo de año tuvo el comercio exterior chileno, ya que, durante enero de 2021, el intercambio comercial global registró un aumento del 4,2% y las exportaciones subieron un 8,5%, en comparación con igual mes de 2020; así lo consigan los datos del Reporte de Comercio Exterior que elabora mensualmente el Departamento de Estudios del Servicio Nacional de Aduanas.

A raíz de la pandemia, las operaciones de abastecimiento interno y de comercio exterior han enfrentado importantes disrupciones; y al mismo tiempo la crisis ha recrudecido viejas brechas que hoy cobran relevancia. Una de estas problemáticas es el déficit de choferes para el transporte de carga terrestre, que en 2020 y 2021 se han evidenciado con gran preocupación, a pesar de ser un fenómeno de larga data. ¿Cuáles son los factores que explican el actual déficit?, a continuación, presentamos algunas razones.

Debido a su economía con sello exportador y por su política comercial de cara al mundo, Chile mantiene una estrecha relación con la actividad marítimo-portuaria. La pandemia también ha desafiado a este sector, generando –según algunos actores- una ‘tormenta perfecta’ que involucra el actuar de las navieras, el tema tarifario, escases de contenedores y también al recurso humano portuario.

Hoy en día, la mayoría de las compañías, en cuyo negocio tiene gran peso la entrega de productos de consumo masivo, se ven enfrentadas al problema de generar las mejores rutas de reparto. Una ruta bien diseñada y correctamente ejecutada, puede elevar la rentabilidad de la compañía. Entregar los productos en tiempo y forma, manteniendo los costos de la operación controlados, es condición obligatoria para el éxito redondo en la actividad de distribución.

Como “el peor año de la demanda de carga aérea, desde que se inició su seguimiento en 1990”, catalogó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (International Air Transport Association - IATA) el desempeño del sector durante los últimos 12 meses.

¿Continuará el teletrabajo? ¿Cómo se evalúa el trabajo online realizado por los colaboradores el 2020? ¿Se mantuvo la anhelada productividad? ¿Cómo respondieron los colaboradores? Estas son algunas de las preguntas que hoy se analizan al interior de las empresas, cuando se inicia un año donde la modalidad home office seguirá presente y donde muchas actividades laborales que antes se veían lejanas a la modalidad online, hoy se han sumado con éxito a esta tendencia, lo que hace presagiar un buen futuro para esta modalidad laboral.

En mi carrera como Oficial de Marina hay dos hitos que marcaron mi visión sobre la aplicabilidad de la logística como palanca para la reducción de costos y aporte al desarrollo de la industria nacional. El primero fue ser parte del equipo logístico de los proyectos de construcción de los submarinos Scorpene y de la incorporación de las fragatas inglesas y holandesas a la Armada. El segundo, como jefe de la Oficina Nacional de Catalogación OTAN en Chile. La logística aprendida en Europa más las interacciones en seminarios internacionales se complementaron con lo estudiado, conversado con otros profesionales y lo conocido a nivel nacional e internacional.